《新能源汽车技术》教案第11课整车性能试验（四）.docx

《《新能源汽车技术》教案第11课整车性能试验（四）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《新能源汽车技术》教案第11课整车性能试验（四）.docx（7页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、课题整车性能试睑(四)课时2课时(90min)教学目标知识技能目标：(1)掌握整车可靠性试验的试验准备及操作规范(2)掌握整车可靠性试验的试验要求素质目标：(1)培养脚踏实地、求真务实的工作作风(2)树立探索未知、追求真理的科学精神(3)激发心系国家建设、勇担时代使命的爱国情怀教学重睚点教学重点：整车可靠性试验的试验准备及操作规范，整车可靠性试验的试验要求教学难点：正确理解并使用整车性能试验相关的国家标准及行业规范，正确按照试验流程完成整车性能试验，正确调试和操作整车性能试验的相关试验设备教学方法情景模拟法、问答法、讨论法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务

2、【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生下载项目4任务4.4的“任务工单”，并根据任务工单进行组内分工，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集整车可靠性试验的相关资料，井进行了解【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到互动导入【教师】讲述相关内容，然后提出问题随着新能源汽车产业的发展，新技术、新材料、新工艺的应用日益广泛，使车辆零部件质量及整车可靠性有了极大的提高。然而，车辆的行驶环境及行驶路况复杂多变，在行驶过程中往往会出现不同的故障，为确保车辆在高寒、干热、湿热等各种行驶环境及城市、高速、山区等各种行驶路况下均可正常行驶，

3、需要进行相关试验来检测车辆的整车可靠性。车辆的整车可靠性是什意思？【学生】聆听、思考、讨论、回答传授新知【教师】通过大家的发言，引入新的知识点，讲解整车可靠性试验的试验准备、操作规范及试验要求等知识整车可靠性是指车辆在规定条件、规定时间内完成规定功能的能力。根据试验场地的不同，整车可靠性试验可分为试验场试验、道路试验及台架试验三种形式。试验场试验通常用于验证车辆的各零部件、总成及系统的可靠性。试验场内有一系列特殊道路，可高效、准确地完成试验，缩短试验周期。道路试验通常在高寒、干热、高海拔等环境下进行，用于验证车辆在不同行驶环境下的适应能力。随着试验技术的发展，台架试验技术越来越成熟.在车辆的研

4、发与生产初期，通过开展台架试验来快速检测车辆的整车可靠性，可有效缩短车辆的研发与生产周期。整车可靠性试验可参照国家标准GB/T126782021汽车可靠性行驶试验方法、GB/T12679-1990汽车耐久性行驶试验方法等执行。整车可靠性试验主要包括整车可靠性行驶试验、整车环境适应性行驶试验等内容。4.4.1整车可靠性行驶试验1 .试验条件(I)试验环境：整车可靠性行驶试验应选择在多种气象条件下进行，如大风、大雨、阴天、高温等。(2)试验车辆：试验前，应确认试验车辆的各性能符合制造企业的要求；试验车辆的数量应不少于3辆，且应选择有代表性的车型及配置；车辆的速度表、里程表应根据GBb12548汽车

5、速度表、里程表检验校正方法所述方法进行校正；按照表1-18的要求将试验车辆加载至规定质量。2 .试验准备(I)测量试验车辆的整车质量、通过性参数(接近角、离去角、最小离地间距等)，对车轮定位及关键紧固件力矩进行测量及调整，并对紧固件位置进行标记。(2)试验前，应按照相关方法对试验车辆进行磨合。3 .试验方法整车可靠性行驶试验分为常规可靠性行驶试验与加速可靠性试验。1)常规可靠性行驶试验【教师】通过多媒体展示“试验车辆在各类型道路上的行驶里程分配比例”表格，并进行讲解(1)试验里程分配：试验车辆在各类型道路上的行驶里程分配比例如表所示。表4-36试验车辆在各类型道路上的行驶里程分配比例各类型道路

6、上的行驶里程分配比例加载比例城市道路高速公路一般公路山区公路非铺装路维满载乘用车55%20%10%10%5%20%50%30%越野车15%30%20%25%10%100%客车城市客车50%10%30%5%5%10%50%40%长途客车10%50%30%5%5%10%10%80%(2)车辆驾驶方法。按照设计工况选择挡位，以各类型道路规定的车速行驶。每行驶00km,至少有2次由静止状态全力加速行驶的过程，且累积倒挡行驶不小于200m行驶过程中至少制动2次，制动前后的车速变化率应不小于30%。在山区公路上行驶时，每行驶IoOkm至少进行1次上坡停车和起步。夜间行驶里程比例应不少于试验总行驶里程的10

7、%(3)车辆日常操作检查：根据GB/T12678要求的检查项目，进行试验车辆的日常操作检查，保证试验车辆运行正常。试验车辆的特殊驾驶模式(如运动模式、经济模式或雪地模式等)，需要在行驶过程中进行相应操作。(4)车辆故障的发现：接车检杳：对试验车辆日常操作进行检杳；停车检查：定期开展停车检直，检测各零部件的松脱、渗漏、损坏等情况；行驶中检查：若试验车辆有异常，应及时停车检查；定期进行车辆保养、拆车检查、性能试验等。【教师】通过多媒体展示“故障分类原则”表格，并进行讲解（5）车辆故障分类：根据QC/T900进行故障的判定与分类，故障分类原则如表所示。表4-37故障分类原则故障翔U分类原则1致命故障

8、故障涉及人身安全，可能导致人员伤亡：故障导致主要总成报废，造成重大经济损失：不符合制动、排放、噪声等法规要求2严重故障故障导致整车性能显著下降，造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30IniiI）内修复3一般故障故陞造成车辆停驶，但未造成主要零部件损坏，故障可用随车工具和易损备件在短时（约30min）内修复；故障未造成车辆停驶，但已影响车辆的正常使用，需要进行维修4轻微故障故障未造成车辆停驶，不影响车辆的正常使用，也无须更换零部件，故障可用随车工具在短时间（约5mill）内轻易排除（6）车辆故障检修：若试验车辆出现故障，应立即停车检查并及时排除故障。若故障不影响行驶安全，

9、且不会导致其他故障，可继续进行试验，直至车辆需要修理。进行故障记录时，故障类别按照最严重故障的类别进行记录，行驶里程按照发生最严重故障时的里程进行记录。（7）车辆维护与修理。车辆维护包括紧固、润滑、清洗及更换易损件等；维护费包括材米斗费、设备费及工时费等。车辆修理的范围仅包括与故障有直接关系的部分，应采取最快、最经济的修理方法，更换的零部件应为同一规格型号；修理时间包括故障诊断时间、准备时间、实际修理时间、调试时间及清理场地时间；修理费用包括材料费、设备费、工时费和其他费用。2）加速可靠性行驶试验加速可靠性行驶试验可通过快速模拟车辆在实际使用中的磨损和老化过程。试验前，应基于疲劳损伤、摩擦损耗

10、等理论，通过进行典型用户关联研究，制定代表百分位值90以上目标车型典型用户使用工况的加速可靠性行驶试验方案，使在设计开发阶段能够得到与典型用户相对一致的行驶工况，避免出现过设计和设计不足”的情况。加速可靠性行驶试验通常在试验场进行，该试验方法可以减少行驶距离和试验时间，提高试验效率。【教师】通过多媒体展示“加速可靠性行驶试验各工况行驶里程和“强化耐久路工况分配”表格，并进行讲解等效用户24万千米的加速可靠性行驶试验方案如表所示,其他等效用户里程可以等比例进行折算。表4-38加速可靠性行驶试验各工况行驶里程序号历行驶里程Zkm比例行驶里程Zkm比例1强化耐久路885032.16%7操稳路1100

11、4.00%2倒车工况310.11%8高环1589021.40%3评价路5502.00%9高环2791328.76%4山区公路2951.07%10盐水池50.02%5灰尘路1250.45%11泥浆池50.02%6砂石路5251.91%12连接路面22288.10%表4-39强化耐久路工况分配序号D兄循环次数D兄循环次数1卵石路1(XX)10比利时路2502振动路162511路缘石冲击1253振动路262512铁轨交叉2504振动路362513正弦波冲击5005扭曲路100014住宅路人口10006坑洼路200015城市广场8字区5007颠簸路50016砂石路2508沟渠路50017起动互锁检查区

12、5009破损混凝土50018转向检查区1OOO【教师】通过多媒体展示卵石路扭曲路和比利时路”图片，并进行讲解4.试验结果分析整车可靠性行驶试验的评价指标包括当量故障数、平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率等。(1)当量故障数可根据下式计算。4rD=工/!式中：7当量故障数：l第/类故障系数，0=100,2=10,3=,4=0.2：第，类故障数。(2)平均首次故障里程(meanlimetofirs(failure,MTTFF)可根据下式计算。S,MTTFF=-nS,=fjSfj+(n-n,)Se/-式中：n发生首次故障的车辆数；S无故障行驶总里程(km)；S；第/辆车首次故障里程，只统

13、计1、2、3类故障(km)；n试验车辆数：SC定时截尾里程(km)。(3)平均故障间隔里程(meantimebetweenfailure.MTBF)可根据下式计算。CMTBF=-式中：总试验里程(km)；1、2、3类故障总数。（4）当量故障率可根据下式计算。%=ooo不S式中：4当量故障率（次/1000km）；总故障数量：S总试验里程（km）。4.4.2整车环境适应性行驶试验【教师】扫码播放“整车环境适应性行驶试验”视频，并进行i井解整车环境适应性行驶试验通常用来评估车辆在特殊气候环境下的耐久性和环境适应性，通过试验可以发现车辆在不同气候环境下的薄弱位置，及时对其进行维修和优化，从而提高车辆的

14、整车可靠性。【教师】通过多媒体展示“高寒地区”“干热地区”“湿热地区”和“高海拔地区”图片，井进行讲解试验场地主要有高寒地区、干热地区、湿热地区、高海拔地区等。【教师】通过多媒体展示“不同试验环境的环境区域、环境特点及易发生故障”表格，并进行讲解不同试验环境的环境区域、环境特点及易发生故障如表所示。表4-40不同试验环境的环境区域、环境特点及易发生故障试蛉环境环境区域环境特点易发生故障高寒黑龙江、蒙新高原等地常年低温、冻土不化等启动困难、制动稳定性差、动力蓄电池性能降低、充电时间增加、续驶里程严重缩短等干热新羲、西藏等地气温高、辐射强、湿度低（年平均湿度低于40%）等冷却系统失效、零部件老化、动力蓄电池性能降低、充电时间增加、续驶里程严重缩短等湿然海南、云南等地气温高、降雨多、湿度高（年平均湿度高于60%）等冷却系统失效、金属零部件锈蚀严重等高海拔青藏高原、云贵高原等地温度低、气压低、辐射强、降雨少