《新能源汽车电力电子技术》教案第13课测试变频电路.docx
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1、课题测试变频电路课时2课时(90min)教学目标知识目标:(1)掌握交-交变频电路的工作原理。(2)了解交-直-交变频电路的分类及特点。技能目标:能正确测试变频电路。素质目标:(1)培养群体意识和合作精神。(2)树立民族自尊心、自豪感和文化自信。(3)养成专注细致的工匠精神,树立职业理想。教学重难点教学重点:交-交变频电路的工作原理,交-直-交变频电路的分类及特点教学难点:交-交变频电路的工作原理教学方法讲授法、问答法、讨论法、实践教学法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因任务导入【教师】展示“变频器”图片
2、(详见教材),提出问题,随机邀请学生回答是否听说过变频器?谈谈你对变频器的了解。【学生】聆听、观看、思考、回答【教师】总结学生回答,讲述“任务导入”的相关内容变频器是利用电力电子器件的通断作用,将一种频率的交流电变换为另一种频率的交流电的变换装置,主要由整流模块、滤波模块、逆变模块、微处理器等组成。在新能源汽车上,变频器能够实现异步电机的软启动、变频调速,并能提高异步电机的运转精度,改变电路的功率因数,同时还具有过电流、过电压、过载保护等功能。变频器性能的好坏直接关系到驱动电机能否可靠、高效地运行,从而影响整车的动力性能和驾乘体验。【学生】聆听、理解、记忆传授新知【教师】扫码播放“斩控式交流调
3、压电路”微课视频(详见教材),讲解新知5.2.1交-交变频电路交-交变频电路是变频电路发展之初最常使用的变频电路,它无中间直流环节,损耗小,效率高;有利于大功率场合的应用;可以实现能量反馈,使电机实现四象限工作;在低频时输出波形接近正弦波,谐波含量小,负载转矩脉动低,多应用于大功率、低速交流传动领域。但交-交变频电路的接线复杂,成本较高,控制复杂;最高输出频率受到电网频率和变流电路脉波数的限制,;并且它采用相位控制方式,当输出电压较低时,功率因数较低。这些缺点大大限制了交-交变频器的使用范围。根据电路输出相数的不同,交-交变频电路可分为单相输出和三相输出两种电路。前者简称为单相交-交变频电路,
4、后者简称为三相交-交变频电路。单相交-交变频电路是交-交变频电路的基础,但在实际使用中主要采用三相交-交变频电路。1.单相交-交变频电路1)电路的结构【教师】展示“单相交-交变频电路”图片(详见教材),提出问题,随机邀请学生回答单相交-交变频电路与单相交流调压电路在电路组成上有哪些区别?【学生】聆听、观看、思考、回答【教师】总结学生回答,讲解新知单相交-交变频电路由P、N两组反向并联的晶闸管变流电路构成。其中,P、N表示相控整流电路(以下简称P组、N组)。根据输出电压波形的不同,单相交-交变频电路可分为方波型和正弦波型两种。虽然方波型电路控制简单,但其输出波形低次谐波大,用于电机调速传动时会增
5、大电机损耗,解氐电机的效率,因此多采用正弦波型电路。当P组工作在整流状态时,N组开路,u的极性为上正下负;反之,当N组工作在整流状态时,P组开路,UO的极性为上负下正。如果P、N两组按照一定频率交替工作,则电路可以输出同频率的交流电。因此,通过改变P、N两组的切换频率,就可以改变电路的输出频率;而改变电路工作时的控制角,就可以改变电路输出交流电压的幅值,故电路输出电压的大小取决于晶闸管控制角的取值。【教师】展示“单相交-交变频电路输出电压的波形”图片(详见教材),讲解新知为了使U0的波形接近正弦波,需要按照正弦规律对进行调节.例如,当P组工作时,令a从90。逐渐减小到O0或某个值,然后再逐渐增
6、大至90,则可使P组输出电压按正弦规律从零增至最大、再减小至零,形成类似于正弦波的电压波形。【教师】提出问题,随机邀请学生回答交-交变频电路的输出电压是正弦波吗?【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答,讲述点拨”的相关内容通过观察可以发现,电路输出电压的波形是由若干段电源电压的波形拼接而成。在一个输出周期中包含的电源电压片段越多,则波形越接近正弦波。【学生】聆听、思考、理解、记忆2)电路的工作原理【教师】展示“理想化单相交-交变频电路及其工作波形”图片(详见教材),以带阻感性负载的单相交-交变频电路为例进行新知讲解当带阻感性负载的单相交-交变频电路采取无环雌制,即P组、N组交替工作时,若
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