测量技术在民用机场建设工程中的应用.docx

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1、测量技术在民用机场建设工程中的应用【摘要】为了满足民用机场的勘察、设计以及后续施工建设的需要，民用机场的测量工作显得非常重要，本文主要介绍了民用机场建设工程中经常用到的测量技术以及存在的问题与解决办法。【关键词】控制测量；测量技术一、平面首级GPS控制测量1、首级控制网为四等GPS控制网利用位于跑道两端国家H、In等三角点“荒毛沟东”和“黑沙窝西南”、位于跑道南侧的国家HI等三角点“高崖子东”为约束点，在测区四周均匀布设12个四等GPS控制点。按照GDOKGD02-GD12的顺序编号，并成对布设，其中GD01、GD07布设在测区西端，GDO6、GD012布设在测区东端，其他各对点均匀布设在工作

2、区南北两侧，形成一一对应关系，点间距离纵向约为1公里，横向约为L2公里。各点均埋设水泥标石作为标志，标石规格为：顶面20cm20cm,底面为35cm35cm,高为65cm,标芯为直径1cm,长度30cm,埋入端带弯钩,顶端刻画十子的钢筋。各点均埋设在砾石为基础的地面下5cm,埋设前将基础夯实后再放入标石，埋设的同时进行浇水，以使其更加稳固，标石埋设7日后进行平面控制测量，20日后方进行二等水准观测。四等GPS控制网联测布置略图见附页。2、GPS网的观测观测时采用三台双频接收机，三台单频接收机同步观测60分钟以上，其卫星截止角为15。，采样间隔为5秒，有效观测卫星总数在6颗以上,每站观测时段数均

3、大于2,当中午以后卫星数量减少时，适当增加观测时间，观测前对接收机进行预热和静置。天线安置的对中误差不大于2mm；天线高量取精确至hnm。观测中，避免在接收机近旁使用无线电通讯工具。作业前，将包括控制点点名、接收机序列号、仪器高等相关的测站信息通过蓝牙设备直接输入仪器，不做记录。3、导线网的计算导线网以2006金昌市城区坐标系统数据为起算数据，为方便现场归点计算，转换到机场工程坐标系使用。导线采用“南方平差易2005”严密平差计算。计算前数据经过200%的检查后方输入仪器计算，软件进行方向平差计算、距离平差计算，进行平面点位误差、平面点间误差计算，进行控制网数据统计、误差统计、精度统计。4、导

4、线网精度分析主导线网总长25.2公里，测量导线点97个，支导线合计15.3公里，测量导线支点38个。导线网测角中误差1.04秒，最大边长比例误差1：25727,最大点位误差0.0024米，最大点间误差0.0024米,导线支点最大点位误差0.0025米,最大点间相对误差为l27000o符合规范规定。三、存在问题及解决办法1、按照设计要求需要埋设四个永久性平面控制点，由于设计的场地平整标高没有出来，标石没法埋设。但测区四周施工区之外，埋设有12个四等GPS控制点，标石规格高于设计要求，埋设稳固，点位分布均匀、合理，测量精度经过检测后符合规范要求，可以作为永久平面控制点使用。由于设计的场地平整标高没

5、有出来，标石没法埋设。但测区四周施工区之外，埋设有12个四等GPS控制点，标石规格高于设计要求，埋设稳固，点位分布均匀、合理,测量精度经过检测后符合规范要求，可以作为永久平面控制点使用。2、有12个设计的埋石格网点位于农田之中，协调征地特别麻烦,无法埋入。但位于跑道两侧的主格网点全部埋设测量，场区内格网控制点总数多达135个，完全能满足建筑施工需要。3、40米格网点位于路边、田中、坟场内的已被人为移动或破坏。施工时根据施工需要可现场当时加桩。4、埋石格网点顶面有钢板，价值较高，日久或会被破坏，需要甲方采取保护措施。5、作业时采用静态GPS五次测量、归化格网点，采用全站仪检测点间平距还有超过IOmnl的，浪费了大量的时间。说明静态GPS测设格网点，精度不能满足要求，说明静态GPS绝对精度较高，但在距离在200米左右、相对误差要求在1：20000以上的情况下是不能满足精度要求的。参考文献：1白涛.现代测量技术在大型机场施工建设中的应用研究西安理工大学20065岳迎春，明祖涛，吴北平.控制网测量的新技术应用JL工程地球物理学报.2009(01)4李力.测绘新技术在工程测量中的应用J.中国新技术新产品.2010(09)