在用车污染现状及治理中的问题.ppt

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1、在用车污染现状及治理在用车污染现状及治理 中的问题中的问题 内内 容容二、汽车二、汽车PM2.5PM2.5的危害和世卫组织的标准解读的危害和世卫组织的标准解读三、在用车污染管理要达到的目标三、在用车污染管理要达到的目标四、治理在用车污染的建议四、治理在用车污染的建议 结果解析2、在用汽油车PM2.5测定结果3、在用汽油车HC，CO和NOx测定结果4、原因分析1 1、结果解析结果解析 平台使用了大量仪器设备进行监测，平台使用了大量仪器设备进行监测，但大量实时发布的数据没有得到充分的分但大量实时发布的数据没有得到充分的分析和应用，没有对空气污染控制起到应有析和应用，没有对空气污染控制起到应有的作用

2、，其中最重要的是：的作用，其中最重要的是：市区的市区的PM2.5 PM2.5 普遍高于郊区普遍高于郊区2013年12月8日上海市PM2.5指数显示，郊区低于市区上海老市区上海新区上海郊区020406080100120140 PM2.5 浓度（ug/m3）郊外 市区ABC成都市成都市2014年年2月月11，12和和13日市日市区（人民公园）和郊区（灵岩寺区（人民公园）和郊区（灵岩寺）2013年12月8日成都市PM2.5指数显示，成都郊区的PM指数低于市区成都市区成都近郊成都远郊成都市郊区空气质量好于市区 在燃煤电厂，化工企业已经搬离城区的情况下，城区除了人就是汽车城区除了人就是汽车 这些数据只能

3、解读为城市这些数据只能解读为城市PM2.5PM2.5主要主要来源是汽车尾气而不是其他污染源来源是汽车尾气而不是其他污染源 很多地方还找不到污染源是什么！很多很多地方还找不到污染源是什么！很多地方还不知道干什么地方还不知道干什么！2、在用汽油车PM2.5测定结果（1）半封闭车库测定结果120200400600Emission/ug/m3Gasoline car type Background Emission高怠速测定结果：高怠速测定结果：1、3.2万公里汽油万公里汽油车，车，2、54万公里汽油车万公里汽油车（2）纯尾气测定结果02004006008001000Emission/ug/m3idl

4、e speed/rpmlowhigh高低怠速测定结果：高低怠速测定结果：38万公里奥迪万公里奥迪910111213100150200400 meters inward800 meters inward600 meters inward200 meters inwardPM 2.5(ug/m3)Time(beijing zone)west gate（3）离道路不同距离的）离道路不同距离的PM2.5的分布的分布离道路离道路600米后浓度不再改变，与米后浓度不再改变，与国外证实离道路国外证实离道路500米内不适宜人居住相一致米内不适宜人居住相一致（4）汽车PM2.5的SEM道路边的道路边的PM2.5

5、:大部分小于大部分小于0.1,汽油车的汽油车的PM2.5:小于小于0.1,大量小于大量小于0.01压缩天然气车的压缩天然气车的PM2.5:球形颗粒，大量小于球形颗粒，大量小于0.01，可能造，可能造成严重的健康问题成严重的健康问题3、在用汽油车HC，CO和NOx测定结果 用简易瞬态工况法测定 与不同排放标准的限值对比编号购车时间行使里程(万公里)燃料排放标准HCCONOxg/km超标倍数g/km超标倍数g/km超标倍数1201120110.57汽油汽油国国4 40.411.420.072201220120.60汽油汽油国国4 40.060.620.033 32010201037.037.0汽油

6、汽油国国3 32.232.2310.110.116.716.76.76.71.631.6316.516.54 42010201032.032.0汽油汽油国国3 31.871.878.38.342.742.717.617.61.991.9918.918.95 52004200418.018.0汽油汽油国国2 21.841.8410.710.714.314.35.985.983.033.0310.7410.746200870.7CNGCNG国国4 431.23121961969.04113用简易瞬态工况法测定的在用车排放用简易瞬态工况法测定的在用车排放排放标准排放标准HC(g/km)CO(g/km

7、)NOx(g/km)PM(g/km)欧欧HC+NOx2.720.97欧欧HC+NOx2.200.50欧欧0.202.30.15欧欧0.101.000.08欧欧0.101.000.060.0045欧欧0.101.000.060.0045不同排放标准的排放限值不同排放标准的排放限值满足排放标准的车的排放都是很低的！满足排放标准的车的排放都是很低的！如何使机动车从新车到报废始终满足排放如何使机动车从新车到报废始终满足排放标准是解决问题的关键！标准是解决问题的关键！（1）在催化剂寿命内的车排放满足标准，排放很低排放很低（2）行使18万公里的车万公里的车（超过催化剂一倍的寿命）超标10倍左右倍左右，行使

8、32万公里万公里的车（超过催化剂四倍的寿命）污染物超标超标20倍左右倍左右，行使70万公万公里的车里的车（超过催化剂9倍的寿命）超标100倍倍以上，远超过有铅汽油和化油器时代的车的排放！抵消远超过有铅汽油和化油器时代的车的排放！抵消了汽车尾气控制技术的所有了汽车尾气控制技术的所有 进步，人为造成了有进步，人为造成了有史以来最严重的空气污染史以来最严重的空气污染（3）催化剂超过使用寿命后，污染物排放呈不断催化剂超过使用寿命后，污染物排放呈不断劣化和快速增加的态势劣化和快速增加的态势 4、原因分析、原因分析 催化剂过期未更换造成污染物排放数十倍催化剂过期未更换造成污染物排放数十倍甚至上百倍的增加的

9、原因甚至上百倍的增加的原因 催化剂自身失效只能造成污染物排放几倍催化剂自身失效只能造成污染物排放几倍 的增加的增加（即回到原始排放）排放大幅度增加排放大幅度增加的原因：的原因：润滑油中的磷，锌等在催化剂孔道中沉积润滑油中的磷，锌等在催化剂孔道中沉积催化剂孔道的变窄或部分堵塞催化剂孔道的变窄或部分堵塞发动机发动机排气排气背压背压的增加的增加 发动机燃烧的急剧恶化发动机燃烧的急剧恶化污染物排放污染物排放数十倍甚至上百倍数十倍甚至上百倍的增加的增加孔道堵塞的催化剂，孔道堵塞的催化剂，透视发现已有透视发现已有50左右的孔道不通左右的孔道不通二、汽车PM2.5的危害和世卫组织的标准解读 1、PM2.5的

10、主要来源及汽车PM2.5的危害 2、世卫组织的标准解读 3、国外的在用车污染管理1、PM2.5的主要来源及汽车PM2.5的危害尾气中的污染物：尾气中的污染物：（1 1）常规污染物：）常规污染物：HCHC、COCO、NOxNOx和和PM2.5PM2.5（2 2）非常规污染物：醇，醛，酸等）非常规污染物：醇，醛，酸等 总共总共670670多种多种 光化反应产生：地表光化反应产生：地表O O3 3，过氧化物，过氧化物致癌：地表致癌：地表O O3 3、过氧化物、过氧化物、PMPM、醇醛酸、醇醛酸致病：致病：COCO，NOxNOx和和HCHC我国尾气污染我国尾气污染非常严重！非常严重！PM2.5的危害取

11、决于三个方面：的危害取决于三个方面：（1）尺寸越小尺寸越小危害越大危害越大（2）化学组成化学组成的毒性越大危害越大的毒性越大危害越大（3）数量越大数量越大危害越大危害越大 PM2.5的主要来源：的主要来源：机动车机动车，工业排放工业排放（以燃煤为主），扬尘，（以燃煤为主），扬尘，扬尘扬尘：颗粒较大，主要为无机氧化物，含：颗粒较大，主要为无机氧化物，含有机组分最少，危害相对较小，防控容易有机组分最少，危害相对较小，防控容易 燃煤和机动车的燃煤和机动车的PM2.5均含有高致癌的多均含有高致癌的多环芳烃（环芳烃（PAHs）和含硝基的多环芳烃）和含硝基的多环芳烃（nitro-PAHs）及）及其他毒性大

12、的有机组分其他毒性大的有机组分，但燃煤的但燃煤的PM2.5这些组分所占比例没有机这些组分所占比例没有机动车高，颗粒较大，质量比机动车颗粒物动车高，颗粒较大，质量比机动车颗粒物大，但数量远没有机动车的大，但数量远没有机动车的PM2.5多多 燃煤及工业排放的燃煤及工业排放的PM2.5属于属于重点控制重点控制对对象象 但实际上未控制好！需更严格控制但实际上未控制好！需更严格控制 机动车尾气中的机动车尾气中的PM2.5的危害的危害：（1）机动车排放的）机动车排放的PM2.5的粒度在的粒度在0.04-0.1微米微米（柴油车（柴油车0.3,汽油车汽油车0.1，摩托车，摩托车0.04）,远小于远小于2.5微

13、米微米，不但入肺，而且，不但入肺，而且进入血液进入血液，粒度很小粒度很小,对人体的危害巨大对人体的危害巨大 （2）化学组成的毒性大化学组成的毒性大，机动车排放的，机动车排放的PM2.5含含有多环芳烃（有多环芳烃（PAHs）和含硝基的多环芳烃）和含硝基的多环芳烃（nitro-PAHs）等）等16种高致癌物质（种高致癌物质（致癌无阈值致癌无阈值即致癌没有吸入量多少的限值即致癌没有吸入量多少的限值），为毒性和危害），为毒性和危害最大的污染物最大的污染物（3）数量极大数量极大，排放量为，排放量为61011个个/km,即每行驶即每行驶1公里排放公里排放6000亿个亿个PM2.5，PM2.5的危害主要是数

14、量而不是质量的危害主要是数量而不是质量（4）基本上）基本上不沉降不沉降，长期累积存在于空气中，长期累积存在于空气中，长期危害长期危害（5）排放部位低排放部位低，仅几十厘米，仅几十厘米，在人的呼吸带内在人的呼吸带内，人体吸人体吸入的是未经稀释高浓度的污染物入的是未经稀释高浓度的污染物 排放部位低和移动排放部位低和移动表明机动车的污染是一类极为特殊的表明机动车的污染是一类极为特殊的污染源，不同于其他污染源污染源，不同于其他污染源 其他污染物远离呼吸带，在其他污染物远离呼吸带，在人直接接触时已经稀释人直接接触时已经稀释，浓，浓度要低得多，危害要小得多度要低得多，危害要小得多，萘萘(0.001)苯并苯

15、并k荧蒽荧蒽(0.1)苊苊(0.001)荧蒽荧蒽(0.001)芘芘(0.001)二氢苊二氢苊(0.001)苯并苯并a蒽蒽(0.1)苯并苯并a芘芘(1)二苯并二苯并a,h蒽蒽(1)菲菲(0.001)屈屈(0.01)芴芴(0.001)苯并苯并ghi苝苝(0.01)苯并苯并b荧荧蒽蒽(0.1)茚并茚并1,2,3-cd芘芘(0.1)蒽蒽 (0.01)1616种多环芳烃的种多环芳烃的等效毒性因子等效毒性因子艹艹“一颗一颗红心红心，两叶黑肺，两叶黑肺”尾气污染肺尾气污染肺正常肺正常肺最令人担忧是少年儿童最令人担忧是少年儿童 机动车尾气对人的危害：呼呼吸系统、心血管、脑血管、吸系统、心血管、脑血管、神经系统

16、和眼睛神经系统和眼睛2、世卫组织的空气质量标准解读 世界卫生组织发布的颗粒物、臭氧、二氧化硫和二氧化世界卫生组织发布的颗粒物、臭氧、二氧化硫和二氧化氮的空气质量指导值和过渡期目标氮的空气质量指导值和过渡期目标(单位单位:微克微克/立方米立方米)（1）指导值是指）指导值是指低于此值的终生暴露或一定的平低于此值的终生暴露或一定的平均时间内的暴露，不会造成明显的健康危害。日均时间内的暴露，不会造成明显的健康危害。日均超过均超过25，年均超过，年均超过10 g g/M3是有害的是有害的（2）指导值和过渡期的目标值已成为各国政府的）指导值和过渡期的目标值已成为各国政府的法规，对人类社会进步影响深远法规，对人类社会进步影响深远（3）排放限值为）排放限值为年均和日均双指标体系，年均和日均双指标体系，非常严非常严格，如果格，如果 PM2.5的为的为500g g/M3，8天就会用完天就会用完全年的指标，我国的全年的指标，我国的PM2.5污染已经非常严重污染已经非常严重（4）尾气污染和）尾气污染和PM2.5是能控制好的，是能控制好的，年均：美国年均：美国12，日本，日本12，台湾，台湾153、国外的在用车