道路勘测设计教学课件PPT交通工程基础知识.ppt

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1、4.1 4.1 概述概述l交通工程：人、车、路、环境交通工程：人、车、路、环境关系关系系统工程。系统工程。第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识 交通特征交通特征研究研究内容内容交通调查交通调查车辆车辆交通流交通流驾驶员和行人驾驶员和行人道路道路 交通流理论交通流理论拥有量拥有量运行特征运行特征描述描述量量和和规律规律交通心理学交通心理学道路设施与交通关系道路设施与交通关系OD调查调查交通量调查交通量调查车速调查车速调查交通密度调查交通密度调查4.2 4.2 交通流特征交通流特征第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识l 交通体系：道路、车辆、行人、环境的统称。交通体系：道路

2、、车辆、行人、环境的统称。l 交通流：某一时段内，连续通过道路某一断面的车交通流：某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。辆或行人所组成的车流或人流的统称。l 交通流特征：定量或定性特征，以及变化规律。交通流特征：定量或定性特征，以及变化规律。l 交通参数：交通参数：交通量交通量、车速车速、交通密度交通密度、通行能力、通行能力、行程时间、车头时距等。行程时间、车头时距等。定义定义l交通量：交通量：单位时间单位时间道路某一断面的车辆数或行人数。道路某一断面的车辆数或行人数。第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识按交通按交通组成分组成分交通量交通量机动车交通

3、量、非机动车交通量机动车交通量、非机动车交通量折算交通量折算交通量（标准车型）（标准车型）混合交通量、行人交通量混合交通量、行人交通量4.2 4.2 交通流特征交通流特征按交通按交通组成分组成分秒交通量（流率，辆秒交通量（流率，辆/s）、）、5分钟、分钟、15分钟交通量分钟交通量信号周期交通量信号周期交通量白天白天12小时、小时、16小时交通量、周、月、年交通量小时交通量、周、月、年交通量按交通量按交通量变化分变化分平均交通量平均交通量最高小时交通量最高小时交通量平均日交通量（平均日交通量（ADT）周平均交通量（周平均交通量（WADT）月平均交通量（月平均交通量（MADT）年平均交通量（年平均

4、交通量（AADT）年平均月交通量（年平均月交通量（AAMT）高峰小时交通量（高峰小时交通量（PHT）年最高小时交通量年最高小时交通量第第30小时交通量（小时交通量（30HV）第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l设计小时交通量设计小时交通量-3030位位、4040位、位、5050位位3030位小时系数位小时系数第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l交通量随时间变化规律交通量随时间变化规律时时变变图图高峰小时交通量比高峰小时交通量比高峰小时系数高峰小时系数昼日流量比昼日流量比第第4 4章章 交通工程基

5、础知识交通工程基础知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l交通量随时间变化规律交通量随时间变化规律日变图日变图交通量日变系数交通量日变系数交通量月变系数交通量月变系数第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l交通量随空间变化规律交通量随空间变化规律路段分配路段分配车道分配车道分配昼日流量比昼日流量比设计小时交通量（设计小时交通量（DHVDHV）路段分配系数路段分配系数车道分配系数，外侧低于内侧车道分配系数，外侧低于内侧方向不均匀系数方向不均匀系数=主要方向交通量主要方向交通量往返交通量往返交通量 DHV=AADT DHV=AADTD DAADTAA

6、DT为设计年限的年平均交通量，为设计年限的年平均交通量，D D为设计高峰小时流量比。为设计高峰小时流量比。4.2 4.2 交通流特征交通流特征某一瞬间，一条道路上车辆的密集程度。某一瞬间，一条道路上车辆的密集程度。K=N/LN指定路段上的车辆数；指定路段上的车辆数；L路段长度。路段长度。4.2.4 4.2.4 交通密度交通密度车辆排列车辆排列特征指标特征指标车头间距车头间距hd车头时距车头时距ht平均车头间距平均车头间距极限车头间距极限车头间距表征交通密度表征交通密度K=1000/hdht=hd/vht=3600T/N观测断面通过观测断面通过N辆车所需辆车所需要的时间要的时间4.2 4.2 交

7、通流特征交通流特征4.2.4 4.2.4 交通密度交通密度车道占有率车道占有率空间占有率空间占有率Rs时间占有率时间占有率Rt4.2 4.2 交通流特征交通流特征4.2.5 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系交通量、车速和密度间的相互关系l基本关系式基本关系式l车速与密度的关系车速与密度的关系V=a-bK4.2 4.2 交通流特征交通流特征4.2.5 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系交通量、车速和密度间的相互关系l交通量与密度关系交通量与密度关系l交通量与车速关系交通量与车速关系l道路通行能力（道路通行能力（Capacity,记记C）：在一定的道路、交通、控）：在一定的道路、

8、交通、控制和环境下，对应于一定的制和环境下，对应于一定的行驶质量即服务水平行驶质量即服务水平，在某一，在某一道路断面上单位时间所能通过的道路断面上单位时间所能通过的最大最大车辆数车辆数(辆辆/h)。注意：注意：与与“交通量交通量”的区别和关系的区别和关系 交通量：单位时间内通过公路某一断面的交通流量。交通量：单位时间内通过公路某一断面的交通流量。(1)(1)交通量交通量 通行能力：会出现交通拥挤、车速降低，甚至交通完全堵塞。通行能力：会出现交通拥挤、车速降低，甚至交通完全堵塞。第第4 4章章 交通工程基础知识交通工程基础知识4.4 4.4 道路通行能力与服务水平道路通行能力与服务水平4.4.1

9、 4.4.1 道路通行能力道路通行能力基本路段通行能力基本路段通行能力可能路段通行能力可能路段通行能力实际通行能力实际通行能力4.4 4.4 道路通行能力与服务水平道路通行能力与服务水平4.4.1 4.4.1 道路通行能力道路通行能力通行能通行能力分类力分类基本通行能力l 含义：也称理论通行能力，即在交通、环境和气候均处含义：也称理论通行能力，即在交通、环境和气候均处于于理想条件下理想条件下，不考虑服务水平不考虑服务水平，标准车辆在单位时间，标准车辆在单位时间通过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数，它通过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数，它是道路所能承受的交通负荷极限。是道路所能

10、承受的交通负荷极限。l 理想道路条件：理想道路条件：l 理想交通条件：理想交通条件：（1 1）足够的车道宽度（）足够的车道宽度（3.53.5m m）；（2 2）足够的侧向余宽（足够的侧向余宽（1.751.75m m）；）；（3 3）足够的视距，合格的线形；足够的视距，合格的线形；（4 4）路况良好。）路况良好。（1 1）单一标准小轿车流连续流；）单一标准小轿车流连续流；（2 2）与理想条件相适应的车速行驶。）与理想条件相适应的车速行驶。l 含义：在含义：在实际实际环境和预计的道路、交通条件和良好的气环境和预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，候条件下，不考虑服务水平不考虑服务水平，标准车辆在

11、单位时间内通，标准车辆在单位时间内通过一条车道和一车行道断面的最大车辆数。过一条车道和一车行道断面的最大车辆数。（1）车道宽度修正系数）车道宽度修正系数k1（2）侧向余宽修正系数侧向余宽修正系数k2（3）纵坡修正系数纵坡修正系数k3（4）视距修正系数视距修正系数k4（5）沿途条件修正系数沿途条件修正系数k5 l道路条件修正系数：道路条件修正系数：基基可可CkkkkkC54321可能通行能力l 可能通行能力与基本通行能力根本不同在于道路、交通可能通行能力与基本通行能力根本不同在于道路、交通和环境条件，但都是不考虑服务水平的影响。和环境条件，但都是不考虑服务水平的影响。设计通行能力l 含义：在良好

12、的气候条件下，交通运行状态含义：在良好的气候条件下，交通运行状态保持一定的服保持一定的服务水平务水平，标准车辆在单位时间里通过有代表性的、均匀路，标准车辆在单位时间里通过有代表性的、均匀路面上的一车行道上某一断面的最大车辆数。面上的一车行道上某一断面的最大车辆数。l 考虑了公路运行质量要求（保持一定的服务水平）、技术考虑了公路运行质量要求（保持一定的服务水平）、技术可行性、经济合理性和行驶安全等因素后，能符合规划设可行性、经济合理性和行驶安全等因素后，能符合规划设计要求的通行能力，是公路线形设计的依据。计要求的通行能力，是公路线形设计的依据。l 设计通行能力与基本、可能通行能力不同之处是相对与设计通行能力与基本、可能通行能力不同之处是相对与一一定的服务水平定的服务水平而言的。而言的。