临合高速公路路基施工安全专项方案.doc

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1、目 录1、工程简介21.1、工程概况21.1.1、地理位置21.1.2、地质情况21.1.3、水文状况21.1.4、气候状况21.1.5、施工条件31.1.6、设计情况31.2、 施工进度安排41.2.1、劳动力组织41.2.2、总体施工方案41.2.3、施工进度安排51.3、分项工程现场管理人员名单（见附表一）51.4、机械设备配备（见附表二）52、施工工艺与方法52.1、高路堤及陡坡路堤52.1.1、地表处理52.1.2、路堤填筑62.1.3、边坡压实与整型102.1.4、路堤施工质量控制要点102.2、高路堑边坡102.2.1、施工准备102.2.2、石方开挖施工112.2.3、深挖路堑

2、的施工142.2.4、半挖半填路段挖方152.3、路基边坡防护工程162.3.1、浆砌片石骨架施工162.3.2、预应力锚索边坡防护172.3.3、桩板挡土墙施工182.3.4、高边坡现浇砼框架232.3.5、喷播植草252.3.6、弃土场252.3.7、路面底基层263、路基工程施工工期保证措施274、质量保证措施275、安全方案295.1、一般施工安全技术措施295.2、安全专项施工措施306、危险因素及应对措施326.1、重大危险源的识别326.2、对重大危险源的评价336.3、预防措施336.4、危险源的具体预防措施347、安全管理措施378、应急救援预案（见应急救援预案方案）459、

3、文明工地建设45见附表一 ：47见附表二：481、工程简介1.1、工程概况1.1.1、地理位置临合高速公路起点位于临夏市的尕杨家顺接康（家崖）临（夏）高速公路终点，沿大夏河南岸山根布线，终点位于合作格河村，路线全长98.975Km。本合同段为LH14合同段，起讫里程为：YK80+300（ZK80+300）YK85+748.252（ZK85+733.478），全长5.448252Km。主要工程内容有：路基工程、桥涵工程、隧道工程和合作北至香拉辅道工程等。合作北至香拉辅道工程按三级公路标准改造，设计车速40Km/h，路基宽度8.5m。起点接合作北立交连接线终点，终点在香拉（卡加曼）与G312衔接，

4、路线全长约15.4Km。1.1.2、地质情况项目地处青藏高原、黄土高原和秦岭山脉的交汇地带，部分路段相对高差大，山体破碎、风化严重，滑坡、泥石流、崩塌发育。地层以二叠系板岩及三叠系砂岩、板岩为主，地质构造复杂，发育一系列压扭性断层。沿线存在的主要不良地质有：泥石流、滑坡、崩塌；特殊性岩土为软土、季节性冻土等。测区基本地震烈度为度，地震动峰值加速度为0.1g。1.1.3、水文状况本合同段内河流主要为扎油河，水质优良，对砼、钢筋等不具腐蚀性，可直接作为生产用水。地下水分布以第四系松散岩类孔隙水、浅层潜水为主，局部路段有基岩裂隙水。1.1.4、气候状况本合同段工程位于土门关至线路终点段，属寒冷湿润区

5、，高原大陆性气候特点比较明显。长冬无夏，春秋短促。1月平均气温-7.7-10.3，7月平均气温12.615.9，年平均气温1.54.8，历年绝对最高温度30，最低温度-28.5。降水多集中在7、8、9三个月，一般降雪在11月至3月，最大冻土深度142cm。1.1.5、施工条件、现场地形地貌和特征现场地势西高东低，山峦起伏，海拔高低相差较大，地形陡峭，植被稀疏，高山背阳处和部分向阳处积雪覆盖，地形复杂。、水文气候条件本合同段现场以扎油河为地表水系，线路沿河布设，本次现场踏勘时，发现河水清澈，水深极浅，大部分地段河水深度不超过0.5m。当地气候寒冷，温度已经低于-7，土地已经处于冻结状态。询问当地

6、村民（均为藏民），得知扎油河平时水深较浅，水深约0.51.5m，每隔几年会涨一次大水（去年就已经涨过一次，水深约23m）。合作市当地1月平均气温在-10左右，7月平均气温13左右，一般降雪开始在11月左右。、实施和完成本工程及其缺陷修复所需材料采购和加工石料：据现场调查，在YK80+800右侧正在修建一个石料场，储量丰富；在本合同段终点附近ZK85+700左侧，有扎油沟石料场，储量丰富，其位于合作市塘山村（扎油沟内）南侧冲沟内。现在已有石料场人员在本合同段主线终点附近既有道路（香拉辅道约K7+000左右）右侧空地上设置砂石料加工场、堆料场。本合同段所需石料可在上文所述两个石料场中就近加工、采购

7、，运距较近。砂砾：本合同段采用机制砂在上述两个石料场中加工生产。水泥可以从漳县（祁连山水泥）、夏河县（安多水泥厂）购买，运距较近。钢材可在兰州购买，其运距较远。其他材料如石灰、木材、汽油、柴油等在附近周边县市购买，运距比较近。、取、弃土场位置与状况取土场22#：位于K81+900右侧230米处，属于夏河县扎油乡洒索玛村，村中有10来户村民，全为藏民，附近有便道通过，其占地为旱地。弃土场17#：位于YK83+400右侧60米处，属于夏河县扎油乡洒索玛村，下仁尕玛隧道进口右侧，临近扎油河，占地为旱地。为防止隧道弃碴污染河水，需要修建护岸坡。弃土场18#：位于ZK84+000右侧50米处，属于夏河县

8、扎油乡下仁尕玛村，下仁尕玛隧道出口空地上，需修建便道从下仁尕玛村通过至弃土场，其占地为滩涂。弃土场19#：位于ZK85+000左侧350米处，属于夏河县扎油乡下仁尕玛村，扎油河左侧空地，需修建便道至弃土场，其占地为滩涂。、进场道路和水、电、食宿供应本合同段场外道路主要为沿线的G213线、S312及附近的乡村道路，场内道路主要为既有乡村道路和新建便道。沿线既有乡村道路路况较好，沿扎油河布设，为沥青砼路面，宽度约4.5m；部分路段为乡村土石路，需要进行整修。工程用水：可采用扎油河水。生活用水：可采用打井抽取地下水或从附近山上引管取用山泉水，经净化处理并检测合格后方可使用。电：经与当地有关部门协商后

9、可从当地电网开口引线接电。食宿供应：施工单位进场后可在当地租地修建临时住房，粮食、肉、菜等供应可从合作市购买，汽车运输至现场，也可从当地村民处少量购买。、当地乡规民约和风俗习惯本合同段内当地村民主要为藏族同胞，以信奉藏传佛教为主。、预制场位置我公司考虑将预制场布置在线路YK83+420右侧320m左右河滩地上，占地面积约8400m2，预制场用C20砼硬化，场地周围设置防、排水沟。1.1.6、设计情况公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：24.5m、12.25m；汽车荷载等级：公路级。1.2、 施工进度安排1.2.1、劳动力组织由于本路段路基工程相对分散，故本路段共计安排三个作业

10、队完成路基土石方和两个综合作业队施工防护工程。1.2.2、总体施工方案土方开挖采用挖掘机自上而下进行逐层顺坡开挖，推土机或自卸汽车运土，用振动式压路基碾压密实；石方利用潜孔钻机和凿岩机进行凿孔，乳化炸药爆破开挖，土石方短距离运输采用推土机进行，长距离运输利用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输，弃方运至N13弃碴场堆放。高路堑开挖防护交错进行，加强高边坡施工过程中的监控量测，保证施工的稳定。浆砌片石采用人工挤浆法按设计坡率挂线砌筑。锚杆、锚索采用钻机钻进至设计深度后，边退杆边高压风清孔，退杆结束后，人工或机械安装锚杆入孔，安装过程中注意检查预留注浆管通畅和定位片牢固。垫墩砼及锚固砂浆强度达到设计强

11、度要求时，进行锚杆和锚索张拉。张拉按设计张拉吨位逐级加载，加载过程缓慢、匀速。抗滑桩采用钢筋砼护壁、人工挖孔成桩，搭设梭槽和串筒灌注砼，采用捣固棒分层捣固密实。标段内路堤土石方数量小，填筑长度约为40m，无法按规范选定试验段，只能边施工边做试验段，路堤填筑按“四区段、八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，对压路机碾压不到的部位辅以蛙式打夯机予以夯实。路面底基层混合料采用在路基上直接拌合，人工配合装载机摊铺，压路机碾压成型。1.2.3、施工进度安排路基工程施工进度计划表时间工程进度项目名称工 程 量2010年123456789101112路基土石方工程路基防护工程1.3、分项工程现场管理人员名

12、单（见附表一）1.4、机械设备配备（见附表二）2、施工工艺与方法2.1、高路堤及陡坡路堤2.1.1、地表处理(1)施工准备进行现场线路测设，断面绘制。各类配套机械进场、检修、保养。场地清理清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装运至监理工程师指定的位置弃置，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永久排水设施结合。陡坡地表反向台阶开挖根据实际地形、地表横向坡度,按照设计图要求开挖反向如阶,夯实地表,设置土工格栅,填筑(粒径小于25cm,强度大于15MPa)石方并夯实。(2)零断面路基施工零断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同解决

13、。当地基土质良好则把山体与填方接触面挖成内倾24%，宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。 (3)路基填挖交界（纵、横）地段路堤填筑施工采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。设计边坡外的松散弃土在路基竣工后全部清除。碾压完成后，再用冲击式压路机进行碾压35遍。2.1.2、路堤填筑(1)填土路基填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和八流程“施

14、工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：按规定厚度及宽度铺虚土；用推土机及平地机刮平土：压路机粗压一遍；终压达到规定的密实度；自检合格后报请监理工程师签证；经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过50mm/100m，用核子密度仪快速检测填料的含水量在 WOpt-3 WOpt2后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于WOpt3时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，

15、直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核于密度仪快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。(2)土石混填路基土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即：保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以