临时便道施工方案(钢板桩支护附示意图).doc

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1、一、工程概况改造工程津水路至明伦街（K0+350K0+675）路段，现状道路宽60m，道路中间机动车道为双向6车道，路面标高28.52m27.81m，宽度28m。两侧7米宽混合车道，路面标高24.69m28.06m，人行道及花坛标宽度9m。本工程计划对此路段中间机动车道进行土方开挖，开挖范围K0+350K0+675，宽度28m，开挖深度为03.3m，开挖后与两侧混合车道标高一致。 现有车行道路面情况 混合车道路面情况二、施工流程三、施工部署1、西侧路面土方开挖及临时道路整平阶段：西侧路段先期整平津水路明伦街2、东侧路面土方开挖及临时道路整平阶段：东侧路段进行整平津水路明伦街3、东侧路面绿化带及

2、高压电线塔拆除阶段：津水路明伦街东侧路段绿化带及高压电线塔拆除东侧路面绿化带及高压电线塔拆除4、桥梁结构施工阶段：路段全部整平后，再依次开展主线高架下部结构和上部结构施工，道路通行空间能够得到足够保证，满足该段双向6车道通行条件。四、主要施工方法1、钢板桩支护1）、钢板桩围护设计本工程采用拉森型钢板桩，钢板桩尺寸如下图所示：根据初步设计图纸及测量数据确定板桩长度10米，入土深度约6米。2）、钢板桩理论用量计算中间钢板桩数量：3020.4=755片。东边钢板桩数量：2940.4=735片。合计1490片。3）、钢板桩准备工作钢板桩进场后，拼装前应对其进行检查、丈量、分类、编号，并对钢板桩端制作吊

3、桩孔。首先准确测量出钢板桩的平面位置，同时对运输到现场的钢板桩进行检查、分类、编号及登记。钢板桩锁口应以一块长1.52.0m标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。钢板桩长度不够时采用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将焊口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长焊缝要错开。4）、钢板桩施打先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用

4、。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。钢板桩插打时先开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打，这样可兼顾施工进度与合拢精度要求。钢板桩的第一根桩施工质量直接关系到后续成桩是否竖直以及支护效果。应采用水平尺、锤球等手段严格控制第一根桩成桩过程，现场准备导链等常用工具，以保证对其随时纠偏。插打顺序由津水路口插至明伦正街。2、土方开挖土方开挖范围：K0+350K0+675路段，中间机动车道及部分人行道进行土方开挖，机动车道宽度为28m，人行道开挖宽度5m，开挖深度为03.72m，人行道开挖宽度为5m，开挖深度600mm。路面破除工程量为4298m3,土方开挖工程量为31660 m3，路面

5、挡土墙拆除工程量为1092 m3，地下通道混凝土拆除工程量为146 m3，花坛拆除工程量为2149m2，开挖后与两侧混合车道路面底标高一致。此路段拟建工程场地地下水主要为上层滞水，土方施工不考虑地下水位影响。1）、施工准备首先拆除西侧绿化带，同时拆除绿化带范围内的树池及塔墩。施工中间钢板桩后进行土方开挖，施工完东侧钢板桩后进行东侧土方开挖。测量工程师根据测量定位桩及水准点，在开挖范围外侧建立高程控制网，实测放样开挖范围。2）、开挖方式计划按现状道路中线分东西两侧施工。首先进行西侧土方开挖。计划首先拆除西侧绿化带，同时拆除绿化带范围内的树池及塔墩。部署3台挖掘机安装破碎锤，其中两台自明伦街向津水

6、路方向进行机动车道路面破碎施工。一台自明伦街向津水路方向进行人行道部分路面破碎施工。路面破碎完毕后，进行西侧土方开挖。机动车道及绿化带土方开挖区域部署两台1.5m3挖斗反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行机械土方开挖。土方开挖深度03.72m，目标标高同两侧现有混合车道路面底标高。人行道开挖区域计划部署一台反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行施工。西侧土方开挖示意图东侧土方开挖由于受绿化带内高压电线塔拆迁影响，计划分为2步骤施工。东侧机动车道开挖区域部署两台1.5m3挖斗反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行土方开挖。土方开挖深度03.72m，目标标高同两侧现有混合车道路面底标高。人行道开挖区域计划部

7、署一台反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行施工。东侧土方开挖示意图（步骤1）东侧绿化带内高压电线塔拆迁完毕后，进行绿化带土方开挖施工。计划部署两台1.5m3挖斗反铲挖掘机，一台自明伦街，一台自津水路相向进行施工。土方开挖深度03.72m，目标标高同两侧现有混合车道路面底标高。东侧土方开挖示意图（步骤2）开挖方式为反铲挖掘机一次开挖，在开挖至距离坑底300m左右时，测量工程师抄出底面标高控制线，拉通线控制底面标高，余下土层采用推土机推平，直至目标标高。推土机施工过程中，部署挖掘机配合土方装车。本工程为武汉市城市主干道，附近无弃土场地。计划配置80台轮式自卸车将开挖土方运送至20km外郊区。具体配置

8、车辆数目可依据现场施工进度增减。3）、排水措施本路段地下水主要为上层滞水，土方施工不受地下水位影响。西侧道路破碎施工完毕后，根据现场水平控制网在K0+350、K0+675处开挖排水槽，截面尺寸1000300，长度14m。开挖至距离地面标高300mm时，沿混合车道开挖排水槽，截面尺寸1000300。3、路基压实根据地质勘测报告，地下23m为原来武咸旧路所用的路基用土，可以满足临时道路路基承载力要求。路堑底面土质坚实，应尽量不扰动，在人工清底清槽后予以平整压实。1）、碾压：用10t压路机压23遍，继而用20t压路机碾压成型。 2）、土质路基压实的原则：先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重

9、叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机压实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/31/4。4、路面混凝土浇筑1）、地面做法根据图纸便道做法如右图所示：2）、施工流程模板安装：模板安装前，先进行定位测量放样；核对路面标高，面板分块，接缝的构造和位置。施工模板采用钢度足够的槽钢，顶模板纵向每隔1m设置支撑装置。纵横曲线路段应该设置短模板，每块模板的中点应该在曲线的切点上。传力杆设置：横向缝设置传力杆，传力杆采用22的圆钢，传力杆长度为500mm，每边留设200mm。传力杆第一根杆和自由边的距离为200mm，其余每根杆间距为300mm。砼的拌和与运送：该工程全部采用商品砼，采用砼灌车运送至现场进行浇筑，所

10、需的砼用量分别为:C15素砼2470m3, C30砼2717m3。道路加固平面布置图五、进度计划安排计划钢板桩8月15日开始施工，9月15日完成东侧便道混凝土施工。10月25日完成该路段所有土方开挖。具体进度计划见附图。六、机械设备表序号机械名称型号数量1反铲挖掘机1.0m35台2凿岩机3套3自卸汽车15t25台5压路机10t1台6压路机20t1台6混凝土罐车8m315辆7混凝土振动棒50mm/35mm5根8平板振动器100HZ5台9洒水车2台七、主要材料供应计划序号材料名称规格型号单位数量1钢板桩0.4m10m片14902素混凝土C15m3 24703混凝土C30 m3 27174围挡施工2

11、.5m3mm 6605彩条布5738八、劳动力组织计划表序号操作工人单位人数备注1打桩工个6含电焊工2机械操作个10 3挖掘机操作工个20 4自卸汽车司机个25 5围挡施工个15 6电工个1 7杂工个5 九、安全1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。2、设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。3、拔桩时要先震动12分钟，再慢慢启动振动桩锤拔桩。在有松动后再边震边拔，防止蛮干。4、施工中注意用电安全，必须加设漏电防护装置避免漏电。5、施工时，设置专职交通协管员，配合交警维持交通持续。十、质量保证措施1、钢板桩的垂直度控制在1%以内；2、钢板桩顶高程误差控制在10cm；3、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；4、轴线偏差10cm5、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。十一、环境保护措施1、开挖弃土用车外运至弃土场内。2、施工中若造成路面污染，立即采取措施，组织设备、人员处理污染物。3、对于施工场地，施工便道采用洒水车洒水减少杨尘。4、对打入钢板桩所用的振动锤加强维护保养，减少震动和噪音。5、施工的废料及生活垃圾严禁投入河中。6、施工完毕后应及时回填基坑清除围堰，恢复水库。