南疆铁路项目经理部施工组织设计.doc

《南疆铁路项目经理部施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南疆铁路项目经理部施工组织设计.doc（34页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、某某年度施工组织设计编制： 审核： 审批： 某某第二项目经理部某某年度项目施工组织设计一、编制依据改建铁路南疆线吐鲁番至库尔勒段增建二线合同文件，招、投标文件，施工设计图及有关资料。国家、铁道部、乌铁局、建设单位颁发的有关文件和规定。现行时速160km/h的部颁规范、规程及验标。建设单位颁发的指导性施工组织设计。现场施工调查、勘察资料。二、工程概况1、工程概况项目部施工的南疆铁路吐库二线S1标现DK76+700DK114+960段，线路全长37.4km，属既有铁路增建二线工程，建安总产值约2.6亿元。线路长度为37.4km，路基共有土石方277万方，其中挖方85万方，填方192万方。路基施工与

2、营业线干扰大，其中与营业线并行地段有11段，绕行11段，交叉地段有9处。桥梁工程共有18座，其中大桥一座，计313.38m，中桥12座，计661.94m，箱型桥5座，计100m。涵洞工程共有61座，计1136横延米，其中新建涵洞21座，计587m，接长涵34座，计506m，便线6座，计43m。隧道工程共有2座，共计2434m，其中红儿岔隧道长1763m，新干沟隧道671m。房屋工程共13座，共计2553。站场工程两个，即望布车站及红儿岔车站。管段内所有附属工程。2、工程特点 本工程是既有单线铁路改建为双线铁路，增建二线后正线全长37.4km。本工程主体施工基本完毕，但附属工程较多其工程特点可概

3、括为两“大”、两“多”、一“少”一“高”。两“大”工程量大；施工干扰大。工程量大：本标段线路自DK76+700至DK114+960增建二线后正线长37.4km，附属工程数量大，施工工期比较紧。施工干扰大：在既有正线上增建二线，改建站场、桥梁、涵洞接长及临近营业线爆破等作业，均受营业线行车影响，施工干扰大。两“多”施工工点多；过渡工程多。施工工点多：由于本标段线路长达37.4km，根据本工程施工的需要和施工工期的需要，需开工的工作点比较多。过渡工程多：本标段既有线路多次交叉换边，且还要进行既有车站的改建，过渡工程多。一“高”行车安全要求高。大部分工程紧临营业线，施工难度较大，这些均对营业线造成重

4、大威胁。因此，确保营业线行车安全是所有施工的前提。三、项目施工总体思路安排南疆铁路吐库二线S1标的开工日期为2007年10月1日（2007年11月11日乌铁吐库建指下达了开工令），竣工日期为2010年5月30日，工期973天。因南疆铁路吐库二线其它施工单位的影响，红儿岔车站站改至今都没施工计划，所以竣工日期还不能确定。因建设指挥部的要求某某年12月开通线路右线，因此某某年需完成本部管段内所有附属工程及其交叉换边地段的挡风结构和附属工程，待建设指挥部下达红儿岔站改开工令后进行红儿岔车站改造。四、某某年施工进度计划安排和年度思路某某年年度施工计划序号施工日期施工地点（起止里程）施工项目施工内容备注

5、1某某.4.14.18DK76+980DK77+040附属施工浆砌水沟2某某.3.01某某.10.31DK76+700DK115+200拆除既有线路拆除轨枕3某某.3.1某某.4.1DK78+150DK79+650附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟安装、铺砌C15板4某某.4.1某某.4.30DK80+95081+050附属施工土堤式/对拉式挡风墙、预制水沟安装、铺砌C15板5某某.4.10某某.5.15DK83+55083+960附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟安装、铺砌C15板6某某.5.15某某.6.15DK84+76085+020附属施工安装对拉式挡风墙7某某.4.16某某.4.30

6、DK85+480DK85+650附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟安装、铺砌C15板8某某.5.1某某.5.15DK85+90087+100附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟安装、铺砌C15板9某某.5.16某某.6.15DK87+30087+340附属施工安装对拉式挡风墙10某某.5.1某某.5.31DK89+50089+700附属施工安装L式挡风墙11某某.5.1某某.5.30DK91+25091+280附属施工安装对拉式挡风墙12某某.5.15.30DK91+600DK91+650附属施工安装对拉式挡风墙13某某.4.8某某.4.20DK93+100DK93+283附属施工填筑土堤式挡风

7、墙、预制水沟安装、铺砌C15板14某某.6.1某某.6.30DK94+847DK94+867附属施工安装对拉式挡风墙15某某.6.1某某.6.30DK94+947DK94+967附属施工安装对拉式挡风墙16某某.6.20某某.7.15DK95+300DK95+437附属施工安装对拉式挡风墙17某某.7.10某某.7.30DK97+000DK97+140附属施工填筑土堤式挡风墙、砌筑浆砌水沟、铺砌C15板18某某.3.5某某.4.10DK97+300DK97+540附属施工截沙沟挖填方、铺砌C15板19某某.4.11某某.5.15DK97+750DK97+840附属施工截沙沟挖填方、铺砌C15板

8、20某某.7.1某某.8.5DK100+485DK100+635附属施工安装对拉式挡风墙21某某.7.1某某.8.10DK102+000DK102+388附属施工安装对拉式挡风墙22某某.7.15某某.8.20DK102+388DK102+880附属施工安装对拉式挡风墙23某某.5.15某某.6.15DK102+389DK103+510附属施工截沙沟挖填方、铺砌C15板25某某.8.1某某.8.30DK105+580DK105+700附属施工安装对拉式挡风墙26某某.6.15某某.7.15DK105+100DK106+100附属施工截沙沟挖填方、铺砌C15板27某某.7.20某某.8.20DK

9、107+250DK107+370附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟、铺砌C15板28某某.8.21某某.9.21DK107+680DK108+000附属施工填筑土堤式挡风墙、预制水沟、铺砌C15板29某某.4.20DK110+623DK110+638路基路堑爆破开挖302010.4.34.15DK112+700DK113+100路基路基降坡施工31某某.3.54.20DK112+700DK113+100路基红儿岔车站东牵出线拨移32某某年DK112+700DK115+300车站改造因建设指挥部未下达施工令33某某.3.0512.31DK76+700DK115+300线路防护栅栏线路防护栅栏五、

10、开工至今的节点工期完成情况路基、桥、隧工程移交于铺架施工单位要求2010年5月底完成，2010年底铺轨达到新左线开通运营条件， 2010年4月初已完成我部线路移交工作，预计某某年4月底达到新左线开通运营条件。11处拢口拨接施工工程要求与铺架施工单位要点时间配合，截止2010年11月30日拨接拢口完成7个，剩下4个拢口，预计某某年4月底开通新左线。2、下一步主要的节点工期因铺架单位施工工序等多方的影响，造成路局和建指多次变更节点工期。望布车站站改计划6月份站改，实际时间延迟至10月份开始施工。（已按期全部完成）望布房建工程于2010年10月底前达到交付使用条件。（已按期完成）红儿岔车站过渡工程计

11、划10月份施工，实际时间已推迟至某某年4月份。红儿岔车站站改计划待定，原因是其他施工单位工期未确定。综上所诉，项目的下步的节点工期主要以铺架单位施工情况为主，不能确定具体节点工期。六、项目施工开累完成情况和剩余的工程量1、路基工程完成情况土石方277.16万m3（站场34.55万，路基242.61万），其中：挖方85万 m3，填方192万m3，项目部已完成施工任务如下：土石方：挖方累完85万m3；填方累完191.63万m3;土石方开累完成276.63万方，占设计的99.9%，剩余0.37万m3;附属累完120045 m3，占设计的93%,剩余0.8万m3。2、桥梁工程完成情况桥18座，其中：大

12、桥1座，中桥12座，小桥5座，共1075.32延米，累计成桥1136m，占设计的100%。基础(设计为58个)累计完成58个，占设计的100%；墩台身（设计为58个）58个，占设计的100%。3、隧道工程完成情况我部共有红儿岔隧道和新干沟隧道两座，设计长共2434m（红儿岔隧道设计长1763m，新干沟隧道设计长671m）。其主要形象进度为：隧道累计成洞2434m，占设计的99%。 剩余水沟保温材料的安装及其他一些零星附属未完。4、涵洞工程完成情况涵洞工程共有61座，计1136横延米，其中新建涵洞21座，计587m，接长涵34座，计506m，便线6座，计43m。开累共完成1093横延米，占设计的

13、100%。涵洞共开工61座，新建涵21座，既有线接长涵34座，便线涵6座，已完工61座。5、房建工程完成情况房屋: 共开工13座，累计完成2553，占设计的96.6%。剩余89.2（主体全完，剩余附属设施的施工）。6、车站站改工程完成情况本部站改工程：望布车站及红儿岔车站，望布车站已施工完毕，红儿岔车站因建设指挥部未下达施工令施工日期未确定。七、某某年的主要的形象进度，重大、重要的节点工程本标段工程重点是：红儿岔车站站改、路基交叉换边路堑爆破施工、红儿岔车站东牵出线拨移施工.1、红儿岔站改DK112+700DK115+300,红儿岔车站拆除线路2.79Km,拆铺线路3.12 Km，拆除道岔16

14、组，拆铺道岔17组，新铺道岔28组。站改均在点内施工，施工时间短，施工任务重，是本部的重点工程。2、DK110+623DK110+638处于新线与既有线交叉地段, 既有路基需降道施工，降道采用爆破和破碎机械开挖施工，该地段地质情况主要为V级坚石。降道后开通新左线，废除既有南疆线路, 新线与既有线横向交叉44m，纵向交叉15m,既有路基内轨面至新线路基面高差高达2.5m，开挖量约1000方，且要求在封闭点210分钟内一次性爆破到位并达到铺轨开通线路的条件。此处是我部某某年的重点，也是难点工程之一。3.由于本部交叉换边地段较多，根据建设指挥部的要求本标段内临近既有线路及交叉换边地段的挡风结构和附属工程在某某年12月达到交验要求，因施工任务重，施工必须达到点多面广，由于施工时间较短（当地大风、高温等气候原因）且临近既有线施工干扰大，因此必须投入