XXX特大桥跨S222省道施工方案.doc

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1、目录1.编制依据12.编制原则12.1保证工期的原则12.2确保既有线安全的原则13.工程概述13.1桥位概况13.2设计概况23.3水文地质资料23.4施工进度计划安排24.主要项目施工方案及方法简介34.1桩基施工34.2承台施工34.3墩身施工35.施工安全防护措施35.1钻孔桩施工安全防护措施35.2承台施工安全防护措施55.3墩台身施工安全防护措施105.4吊装作业安全保障措施106.施工及交通组织总体安排116.1交通保通原则116.2防护措施117.施工准备127.1所有材料、机械、人员的准备127.2施工人员、设备的管理128.交通疏导措施129.交通标志设置149.1限速措施

2、149.2交通标志布设及安全措施159.3交通保障安全措施1610.保证施工安全及行车安全组织措施1610.1安全组织机构1610.2保证安全生产管理措施1710.3保证安全生产技术措施1811.工后恢复方案2012.应急预案2013.文明施工2514.其它26XXX特大桥跨省道S222施工方案与防护方案1.编制依据1.1“XXX特大桥”施工图设计；1.2现场实地踏勘情况；1.3铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009；1.4公路养护安全作业规程JTG H30-2004；1.5道路交通标志和标线（GB5768-1999），道路交通标志和标线（GB5768.1-2009）；1.6公路

3、交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）；1.7我单位可投入本工程的现有资源及在类似工程施工中所积累的施工经验。2.编制原则2.1保证工期的原则根据业主关于xxxx的建设工期要求，以施工组织总体部署的安排为前提配备施工要素,平行作业,确保工期。2.2确保既有线安全的原则XXX特大桥右线在DK1251+520处、左线在DK1251+498.140处跨越省道S222（省道里程：K230+000K230+100）。新建线路右线的120#墩、左线的27#墩基础位于省道S222西侧边坡部分，不影响省道S222的改造工程，为预防施工对行车安全的影响，确保省道安全行车，现制定切实有效的施工方案与防

4、护方案。 3.工程概述3.1桥位概况3.1.1在建桥梁工程概况XXX特大桥为单线桥，桥址在XXX村北，XXX水库以南。桥位右线在K1251+520处、左线DK1251+498.140处都以32m预制梁跨越省道S222，省道S222与线路交角是74。 3.1.2在建桥梁120#墩、27#墩与省道S222位置关系(见附图1)3.2设计概况线路级别：设计速度目标值120km/h轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至梁顶0.7m设计荷载：中-活载（2005）ZH荷载（Z=1.2）3.3水文地质资料桥址区上覆第四系覆盖层一般较薄，多为软塑-硬塑状粉质粘

5、土，局部呈透镜状分布稍密-中密砂类土，厚薄不一分布不均，承载力较低，局部砂类土存在地震液化，不宜直接作为桥梁墩台基础持力层，下伏强-弱风化侵入岩，承载力较高，可作为基础持力层。地下水为第四系覆盖层孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水赋存在第四系砂砾层中，地下水位随季节变化而变化。地下水的补给来源主要是大气降水及地表水渗入补给，地下水的排泄途径主要是蒸发和以沿沟谷径流方式流入河水，勘探期间地下水位埋深0.4-4.4m。3.4施工进度计划安排右线：120#桩基：2012.2.15-2012.3.15120#承台：2012.4.2-2012.4.12左线：27#桩基：2012.2.15-2012.3.15

6、27#承台：2012.4.2-2012.4.12S222省道边坡、路面恢复：2012.4.18-2012.4.24右线：120#墩身：2012.4.25-2012.5.15左线：27#墩身：2012.4.25-2012.5.15S222省道边坡路缘石、绿化带恢复：2012.5.19-2012.5.244.主要项目施工方案及方法简介4.1桩基施工XXX特大桥桩基施工考虑到地质情况特点综合分析了项目部的现有施工力量和以往该地区施工经验拟采用冲击钻成孔施工。冲击钻施工的具体工艺见项目部工程部编制的冲击钻施工技术交底。4.2承台施工承台基坑采用人工配合挖掘机施工，根据施工图和现场测量踏勘资料，基坑开挖

7、深度在4.7米左右。4.3墩身施工本桥墩身均为圆端形实心桥墩，墩身施工采用大型钢模板浇筑，混凝土采用混凝土运输车运输，泵车泵送入模，人工振捣。具体的施工工艺见项目部工程部编制的墩身施工技术方案及交底。5.施工安全防护措施5.1钻孔桩施工安全防护措施钻孔桩施工人员必须全员经过培训，未经培训不得擅自进入施工场地。钻孔过程中，非相关人员不得进入钻机作业范围，防止机械伤人。桩孔周围必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止将工作人员绊倒造成事故，钻孔过程中泥浆不得向省道一侧排放且不得排入公路边沟。泥浆池、沉淀池周围必须设有防护设施。具体防护要求用50mm钢管沿泥浆池和沉淀池的四周进行防护，防护栏杆离开泥浆池

8、和沉淀池边缘1.5m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面一下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.4米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆70cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用细铁丝将防护网绑扎均匀牢固。钢管全部用红白防水漆间隔涂刷，以达到警示作用。成孔后，暂时不进行下道工序的孔口必须设有安全防护设施和警示标志，并有人看守。 配电箱以及其它供电设备的设置必须符合安全用电的要求，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须架空且设有漏电开关。 吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。 吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其

9、工作范围内不得站人。吊车工作时为防止吊物侵入省道S222防护范围以外将采取一下措施： 有专人在吊车前方工作范围外指挥。 吊车必须在省道S222防护完成后才能开始吊装物品。 在吊装钢筋笼时将在钢筋笼底部主筋上绑扎绳子，采取人员拉拽的方式防止钢筋笼向省道一侧摇摆。 不允许吊装超过负荷的物体。 不允许吊装绑扎不牢不平或活动零件不固定的物体。 不允许吊装在重物上加工、埋入土中或歪拉斜挂的物件。 吊车不允许在S222省道上作业。现场设一名专职安全员负责施工的安全工作，根据项目部的安全要求对现场的施工安全进行监督，发现安全隐患及时制止并予以纠正后方可正常施工。钻机吊装时在三个方向挂好缆风绳，控制好钻机方向

10、，待钻机安装就位后将缆风绳固定好，保证钻机在吊装过程中和就位后不偏向省道S222一侧。在钻进过程中，如出现孔内水位骤降，排出的泥浆中不断有气泡上冒，出土量显著增加但不见进尺，或泥浆突然漏失，则表示有坍孔迹象。原因分析：护筒埋置太浅，周围封填不密实而漏水；操作不当，如提升钻头倾倒，或放钢筋笼时碰撞孔壁；泥浆稠度小，起不了护壁作用；泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；在松软砂层中钻孔，进尺太快。预防与处理措施：孔口坍塌时，可拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒在钻；轻度坍孔时，可加大泥浆相对密度和提高水位；严重坍孔时，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；水位变化过

11、大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管等措施保证水头相对稳定；提升钻头及下钢筋笼时保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；在松软砂层钻进时，应控制进尺速度，且用较好的泥浆护壁。5.2承台施工安全防护措施临近省道S222的右线120#墩、左线27#墩基坑开挖防护方式采用钢板桩防护，在基坑开挖前打入槽钢防护桩。5.2.1 施工准备准备单根长度6米的20a槽钢若干。工期安排无雨时间段施工，若遇到下雨天气，作好防排水工作，防止雨水漫进开挖后的基坑，并准备足够的抽排水设备。5.2.2槽钢钢板桩施打槽钢钢板桩施工关系到基坑开挖施工及省道S222行车安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工要求：采用

12、6米长20a槽钢作为钢板桩。槽钢采用履带式挖土机（带震动锤机）施打。打桩前，对槽钢逐根检查，剔除变形严重的槽钢，不合格者待修整后才可使用。打桩前，把槽钢入土端切成30的斜口，以方便打入，在槽钢的另一端距离端部60cm处用气割打直径2cm的孔。采用槽钢紧密并排防护，在开挖基坑前打入槽钢。 5.2.3基坑开挖在基坑开挖过程中为防止基坑塌坍，保证省道S222的边坡稳定。基坑三面放坡开挖，靠近省道一侧为槽钢支护，垂直开挖；另外三侧为1:0.5（详见附图1）。坑底尺寸应根据排水要求和基础模板加固情况而定。采用先打入槽钢支护后开挖的方式，开挖时要严格按照开挖线标示的位置操作。如开挖时，地下水位高，要先降水

13、后开挖。降水采用管井降水法，降水井的布置和深度根据开挖时的实际情况决定。基坑在省道S222防护完成及交通疏导便道能够通车后再开挖，基坑开挖采用挖掘机，设专人指挥挖掘机司机。基坑开挖时挖机在远离省道S222一侧开挖，不得将挖机臂伸入到防护范围以外，保障防护外侧省道的行车安全。5.2.4基坑周围的防护用50mm钢管沿基坑四周进行防护，防护栏杆离开基坑边缘1.0m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面以下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.3米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆80cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用铁丝

14、将彩钢板绑扎均匀牢固，彩钢板上用红白反光膜黏贴，夜晚悬挂LED灯，以达到警示作用。5.2.5钢板桩的拔除基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔桩机械本工程拔桩采用挖掘机拔桩。拔桩时应注意事项应顺钢板桩方向拔桩，保证槽钢不变形。对引拔阻力较大的钢板桩，采用来回摇摆的方法，待槽钢松动后再拔桩。对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法。填入法所用材料为石屑。5.2.6 基坑回填待承台混凝土施工完成后，及时回填基坑，回填土选用原状土掺15%的熟石灰分层夯实。5.2.7基坑采用钢板桩防护，主要是靠近省道一侧，另外三侧采用放坡方式。钢板桩竖向紧密打入,基坑开挖支护图。5.2.8槽钢木

15、板支护承载力验算 土层物理力学指标涉及的几个承台施工开挖深度范围内的粘土层岩土物理力学指标如下：重力平均密度19.3 KN/m3，内摩擦角16.5，粘聚力36kp。竖向槽钢验算验算基本资料基坑挖深5米，考虑打桩时的刚度选采用20a热轧槽钢，槽钢采用紧密并排打入；在朗金理论计算土压力时把S222按照公路1级标准考虑，均布荷载为 10.5KN/m。主动土压力计算基坑底位置处主动土压力系数为：基坑底位置处的主动土压力为：从路面到基坑底处钢板受到的总的主动土压力为： 土的内摩擦角 土的粘聚力 土的重度KN/m3 基坑深度承载验算根据朗金理论计算土压力的做用点在距离基坑底1/3点处，基坑开挖深度最大位置处为5m,所以土压力作用点为H/3，按照单跨悬臂梁计算每根槽钢支点处的弯矩为：考虑打桩时的刚度，选用200*73*7mm