[毕业设计精品]济南至徐州公路东平至济宁段第二合同段施工技术总结.doc

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1、 毕业综合实习报告 报告题目：济南至徐州公路东平至济宁段第二合同段施工技术总结 路基桥涵工程施工技术1 实习基本情况1.1 实习时间2011年2月25日至2011年5月5日。1.2 实习地点 济南至徐州公路东平至济宁段第二合同段1.3 实习单位 山东省公路建设（集团）有限公司2 实习的工程概况2.1、工程概况济南至徐州公路是山东省高速公路“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中的重要组成部分，是“八连”中的第七连线，是京台高速济南至徐州段的平行线，是济南、徐州间的第二条高速通道。东平至济宁段是济南至徐州公路的北段，二合同段起讫桩号k7+699-k22+450，标段长度14.751km。本项目主线

2、采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h，路基宽度28m米，中央分隔带3.0米m，行车道（2x3.75）x2m，左侧路缘带2x0.75m，硬路肩2x3.5米，土路肩2x0.75m。桥涵设计汽车荷载等级为公路-级。2.2、地形地貌路线所经地区为鲁西冲洪积平原区，处于大汶河下游冲洪积扇内，多由构造运动、剥蚀堆积、黄河泛滥、湖积冲积而成，起伏高差较小，为典型冲积平原地貌。由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不大的河道高地和河间洼地，彼此重迭，纵横交错。在地形的总势上，自东北向西南微倾。路线所经区域地貌类型主要有河间高地、沙质河槽地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地等。

3、2.3、水文、地质本区域地处鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区。区内分布第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹粉细砂、中砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土及粉性土，厚度为512米。近济宁地段存在有弱膨胀潜势土，对路基稳定危害较小，无需处理。本地区水资源主要来自大气降水、客水、地下水，其特点是：区域分布不均，丰枯变化悬殊。2.4、地震自二十世界八十年代以来，本地区地震活动频率低、震级小，地震活动较弱，属区域地壳稳定区，对大型构造物设置无影响。2.5、水、电、通讯条件本合同段地表水体众多，线内存有旧井，可以利用，必要时重新打井取水。项目经理部设置程控电话、宽带网、传真及移动电话，各施工队配备移动电话及对讲机

4、，以加强通讯联系、协调关系。施工用电就近拉接，设置630KW变压器2台，配备2台400KW备用发电机，发电机根据工程需要适当增减。供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相四线到主干线，主干线采用架空方式，支线采用架空和暗敷（埋深600mm）”。2.6、主要工程量路基工程主要有250.3万m3路基填土，8.7万m3台背回填，路床顶掺灰处理16.6万m3，粉喷桩21.9万m，强夯5.6万m2，冲击压实85.0万m2，排水工程3.2万m，浆砌片石2.5万m3。桥梁工程主要有：汶上西互通立交1处，主要包含1座主线桥，1座跨线桥，通道及涵洞11道；主线主要包括1座大桥、2座中桥、5座分离立交、通道21

5、个，涵洞25道。3 实习工程项目施工方案、施工方法本合同段主要工程项目有：场地清理及拆除施工、路基土方填筑施工、路床处理（掺灰）、桥头、特殊路基处理（强夯、粉喷桩）、路基附属工程、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、现浇预应力砼匝道桥、预应力预制板通道桥及涵洞工程。主要工程量清单项目名称单位数量清理现场M2984846利用土方M354915借土填方M32448290结构物台背回填M387139路床顶掺灰处理M3165521粉喷桩M219496强夯M256100冲击压实M2850111C25级混凝土预制块边沟M31488C25级混凝土急流槽M31408C25级现浇混凝土边沟M32395种草M2

6、365945M7.5拱形护坡M315307C25拱形骨架护坡M33120M7.5浆砌片石挡土墙M32564M7.5浆砌片石桥梁护坡M31890C25混凝土六棱砖桥梁护坡M33205C25锥坡围挡墙M31533碎石垫层M29655水泥稳定土底基层厚180mmM2385612水泥稳定土底基层厚200mmM286698水泥稳定土基层厚160mmM2726782水泥稳定土基层厚180mmM2160563粘层M21008088中粒式沥青混凝土M255299粗粒式沥青混凝土M2312787封层M2460267细粒式改性沥青混合料路面M276920中粒式mac改性沥青混合料路面M2364191Sma路面M2

7、361591水泥混凝土面板厚200mmM218660配土路肩M37379混凝土预制块路缘石M69577中央分隔带排水设施M16782路肩排水沟M29008大粒径透水性沥青混合料M2303057钻孔灌注桩桩径1.2mM18180桩径1.3mM2064桩径1.5mM3660桩径1.8mM375桩径2.0m M800大桥座1互通立交座1分离立交座5中桥座2通道座22涵洞座38支座个3922预制板块1192护栏M4133管道工程M161073.1测量方案进场后，我部积极组织测量工程师会同监理工程师对设计院所交控制点进行水准及导线复测，现拟定测量施工方案如下： 3.1.1编制依据依据公路勘测规范（JTJ

8、06199）工程测量规范（G135002693）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）结合工程实际情况进行编写。3.1.2测量准备1、根据实际需要配备测量技术员、测量工；配有拓扑康全站仪一台，DS3自动安平水准仪两台，对讲机四部，木制双面尺以及配套的棱镜；2、全面熟悉设计文件，领会设计意图，熟练操作测量仪器；3、对仪器设备进行常规检验、校核和经常性保养；4、建立测量制度，分工责任制、仪器保管制、记录正规化；5、考察施工段沿线应加密的施工导线点、水准点的实地位置，并拟定联测方案。3.1.3控制测量、加密施工控制点1、交接桩：（1）对设计单位提供的控制点的有关资料进行室内审核，现场查对；（2

9、）用测量仪器对重要桩点进行施测交接，并详细记录；（3）点之记要详细易查找（4）写交桩纪要，交接双方签字。2、控制点复测（1）导线复测按国标工程测量规范（GB5002693）一级导线测量方法进行。采用一级导线技术标准，按附合导线两测回角值测导线左角，同时测距，测完进行内业计算满足精度要求再进行平差，与设计数据比较在允许的误差范围之内时，以原数据为准，经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，报监理单位审批后改动。加密导线点按附合导线平差，后报监理审批，作为控制网的一部分。外业复测完成后，根据已知导线点坐标和外业数据，推算各导线点的坐标，并评定测量精度。若闭合差大于容许值分析原因后重测；若

10、满足精度要求，按要求进行平差计算。角度闭合差f=中止角-起始角，在角度平差过程中采用平均分配法到各个角上，并遵守短边夹角多分配，长边夹角少分配的原则。使各角改正数的总和与反号的闭合差相等。坐标增量闭合差的计算与调整。导线长度相对闭合差满足一级导线技术要求。（2）采用国家四等水准测量，满足的限差要求如下表：标准视线长度(m)前后视距差(m)前后视距差累计(m)红黑面读数差(mm)红黑面所测高差之差(mm)检测间间歇点高差之差(mm)100510355用DS3型水准仪和木制双面尺进行水准复测，并检查观测数据是否有误，之后计算高差闭合差fh=h测和高差容许闭合差f容=20，若超限检查原因返工重测。再

11、做高差闭合差的调整，按与测段长度成正比反符号的原则来调整，依次计算各点高程。作业过程中严格遵守操作规程。 3、加密控制点：（1）增设控制点按以下原则布设：必须遵循由高级到低级，由交接的控制点到施工控制点；施工控制点的坐标系统与交接控制点坐标系统应一致；施工控制点的精度必须满足施工放样精度；相邻控制点间相互通视条件良好；点位选在坚硬、便于保存标志，且不受大桥沉降影响的地方；控制点应有足够的密度，分布均匀，以满足整个测区控制测量要求；对所增设的控制点统一编号，做出点的标记以便寻找；（2）全线加密导线复测按一条附合导线进行复测，起始边为DJ56-DJ55，终止边为DJ14 DJ15。加密水准路线是以

12、DJ56为起点作一条附合线路闭合到DJ14。3.1.4 施工放样测量1、施工放样数据计算：（1）施工平面位置放样数据准备：拟采用坐标法，用fX-4800PA计算器坐标程序计算中桩、边桩、桥、匝道桥放样点位坐标；（2）高程放样数据准备：编写公式计算高程。2、施工放样测量：（1）路基施工测量：在现场用木桩标定出路基横断面（20米一个断面）中桩、边桩位置，标定挖方段的堑顶、坡脚位置及填方段的坡脚位置；挖方前应指导场地清理，在路线征地轮廓线内进行；挖方初期主要是控制路堑堑顶轮廓线、下挖深度；挖方中期主要控制路堑边坡坡度、下挖深度；挖方后期主要控制路堑边坡下坡脚及碎落台宽度和高度、路堑内路基的宽度、高度

13、；填方前指导路基底原地表的清理工作在路基轮廓线内进行；填方初期主要是控制路堤坡脚及路堤分层填筑宽度；填方中期主要是控制路堤边坡坡度以及上填各层次的路基宽度；填方后期主要是控制路基宽度、高度，以达到设计要求。（2）路面施工测量：路基基本完工后，会同监理人员按设计文件对路基中线、高程、宽度、边坡坡度检验合格后进行底基层铺筑；控制路线纵断高程、横断高程、路基厚度、路面平整度，满足设计单位对路基以上个结构层的高程位置要求；上面层施工测量外业：恢复中桩、左右边桩，直线段（15-20米一个桩）曲线段（10-15米一个桩）进行水平测量，用明显标志标出桩位设计高；将设计高程标志于点位桩侧，铺筑中，用“前边施工

14、后边测高”法跟踪测量监控结构层厚度、高程及路拱坡度；全线竣工测量，包括中线纵断高程、横断高程测量。（3）桥梁施工测量：桩基承台放样a桩基放样：用全站仪放出桩位，引出十字线来控制桩位，倾斜度不超过0.5%桩长，且不大于20cm，钢筋骨架底面高程不超过5cm范围，应对桩中心进行检核，与设计中心位置偏差不大于限差要求，即5cm。b承台放样：采用全站仪定位，包括位置及垂直度的控制。通过放出承台纵横轴线控制位置，必要时引测水准点，水准点设置要牢固，其精度符合测量规范中的有关技术要求，并经现场监理检核并签字后方可使用，并在施工过程中经常复核。当直线段施工的承台多于两个时，还应考虑校核个承台的两边线，保证边线在一条直线上。轴线偏位控制在15mm内，