宁西铁路某段涵洞接长施工方案.doc

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1、某某铁路新增二线NXZQ-I标五分部项目经理部K563+570.25涵洞接长施工方案编制:_复核：_审核：_某某集团有限公司某某铁路新增二线NXZQI标五分部项目部某某铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部1、编制依据22、 编制原则23、工程概况23.1 涵洞概况23.2主要技术标准44、施工组织安排54.1总体目标54.2 施工组织机构54.3 施工大、小临时工程65、涵洞接长施工方案75.1 主要机械及劳动力安排75.2主要施工方案及进度安排85.3线路加固及防护115.4工作坑施工115.5滑板及后背梁施工125.5涵身预制125.6钢筋混凝土接长涵施工方法136、安全管理措施166.

2、1安全目标166.2安全管理机构166.3安全施工的措施167、质量保证措施197.1质量目标及保证体系197.2质量保证制度及措施208、预警机制及应急预案228.1应急预案的目标和任务228.2应急预案领导小组228.3应急组织的分工职责238.4各类事故的现场救援预案24小林站K563+570涵洞接长施工方案1、编制依据(1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度；(2)某某铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算；(3)武汉铁路局编写的某某铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计；(4)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工

3、环境等调查资料；(5) 铁办2008190号铁路营业线施工安全管理办法；铁运201051号铁路营业线施工安全管理补充办法；武铁总2008331号武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则；武铁运2010173号武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定(6)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(7)国家行业标准、规则、规程; 铁路工程设计规范、验收标准及施工技术指南2、 编制原则(1)在充分理解设计的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；(2)确保工程质量，确保施工工期，确保施工安全，全面兑现合同承诺；(3)力求施工组织科学、严密；(4)务必使施工工法、工艺与施工规范、设计要求相符

4、并达到系统完善；(5)充分体现快速施工技术水平；(6)做好水土保持和环境保护工作，维持生态平衡；3、工程概况3.1 涵洞概况小林站位于湖北省随州市小林镇南侧，距小林镇约4.5Km，为西安南京线与小厉联络线接轨站，车站设在直线上，站房位于铁路左侧，站坪坡度为1.0，有到发线4条（含正线），有效长850米，小厉联络线自站房对侧西安端引入。设基本站台2个，货场设于站房同侧南京端，贯通式货物线1条，牵出线1条，小林站性质为中间站。此涵洞位于小林站西头。本接长涵里程为K563+570.25（1-1.5.0*2m）位于本标段最西侧，既有涵洞为圆涵，新接长涵为钢筋混凝土框架涵。该涵接长长度为21.04m，用

5、途为灌溉涵。框架身采用C35混凝土，以下为既有涵洞照片图3-1为涵洞洞口正面照片全涵主要工程量如下工程项目项目说明单位数量涵长接长横延米21.04基坑挖土3m以内，无水，无挡板立方米82挖土3m以内，有水，无挡板立方米109回填立方米87弃土外运立方米104抽水弱水流立方米109桩基础C35钢筋混凝土承台立方米87HPB235级钢筋承台千克540.9PHC400-B管桩打入桩长11m根41PHC400-B管桩打入桩长11m米451桩基础C30混凝土管桩上部立方米3.6钢料管桩上部千克729.1接桩打入桩个41桩尖打入桩个41碎石垫层承台底垫层20cm立方米14.5主体工程主体工程基础以上基础以

6、上C35混凝土涵身立方米63.9钢筋HPB235Kg1411.4钢筋HRB335Kg9278.9C30混凝土翼墙墙身立方米5.6C30混凝土帽石立方米0.9防水层保护层聚氨酯防水涂料平方米111.7M10水泥砂浆顶面三角垫层立方米0.5C40细石纤维混凝土厚4cm立方米1.8氯化聚乙烯防水卷材平方米54.6沉降缝橡胶止水带CB3006型米33.3聚苯乙烯泡沫塑料板填缝平方米10.8防水卷材50cm宽平方米10.6聚氨酯密封膏内侧嵌缝，深2cm平方米0.99沉降缝个4附属工程土方顺沟立方米55碎石垫层出入口边坡、沟床、椎体立方米3.0M10水泥砂浆砌片石出入口边坡、椎体立方米3.7M10水泥砂浆

7、砌片石检查台阶立方米3C25混凝土出入口沟床、垂裙立方米9.924m施工便梁施工防护孔拉森型钢板桩路基防护t30.4Q235钢料防护支撑t4.6C25混凝土便梁基础立方米拆除圬工拆除工程立方米16.53.2主要技术标准铁路等级：级正线数目：双线(3)最大坡度：站内坡度1(4)牵引种类：电力(5)机车类型：SS7D、HX2B(6)牵引质量：5000t(7)到发线有效长度：1050m 4、施工组织安排4.1总体目标安全目标：杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝一切因施工引起的铁路行车事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。质量目标：杜绝质量较大及以上事故；减少质量一般事故；工程质量达到国

8、家和铁道部质量验收标准。工期目标：计划开工日期2012年12月15日，计划竣工日期2013年1月15日，总工期30个工作日。环保水保目标：环保、水保、与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持事故。文明施工目标：文明施工、安全有序、整洁卫生、无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。4.2 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对某某铁路西安至合肥段增建第二线工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面完成本合同段小林站站改。项目经理部驻地设在信阳市，分部经理部下

9、设6个部门，分别为工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部，中心试验室、综合办公室。站改施工现场作业层采用架子队管理模式,共设1个队三个组，1个路基施工组、1个涵洞施工组、1个轨道施工组。施工管理机构见图4-2。项目经理：沈光华项目副经理：唐小兵项目总工：韩红平工程部物资部财务部试验室办公室安质部安全防护组涵身施工组涵洞顶进组安全总监:吴国安分部一队现场负责人：盛文城，技术负责人：徐春风后背制作组4-2 施工组织机构框架图4.3 施工大、小临时工程4.3.1施工便道涵洞位于小林站西咽喉，小林站位于小林镇南10公里，通过312国道进入212省道K4+200处，右转进入村村通公路前行12公里到达

10、小林站。小林站总体混凝土方量约4000立方（全部为涵洞混凝土，无桥梁），此涵洞位于我分部管段最西侧，我分部混凝土集中拌合站设置位于线路K580+500线路右侧800米处，距离小林站运输距离长47公里，因此我部计划在小林站建设一座强制性混凝土拌合站，供应此段施工用混凝土。4.3.2水电设施施工及生活用水采取打井取水使用。电力供应计划就近T接供应。4.3.3通讯本段工程沿线有移动通讯网络信号，施工时采用接入当地电信固定电话与移动电话相结合的方式，并配置对讲机，加强施工联系。5、涵洞接长施工方案5.1 主要机械及劳动力安排主要机械配置表序号机械名称型号规格数量用于施工部位备注1挖机220型1台基坑开

11、挖2挖机60型1台顶进箱身挖土3发电机125KW1台负责停电备用4钢筋弯曲机WGJ-401台箱身5打夯机HW601台地基处理6插入式振动器ZX505台箱型涵、支撑桩7插入式振动器ZX302台箱型涵8木工机械30kw1套箱型涵9电焊机BX3-4005台箱型涵10钢筋切断机GQ40A1台箱型涵11水泵2.5KW4台基坑及挖孔桩12自卸汽车黄河JN4辆基坑13起重机QY251辆钢筋运输14液压起道机QB-203台线路加固15鼓风机5台挖孔桩通风16装载机ZL301台箱型涵出土17砼运输车HTN6045辆18检查线路设备及慢行、封锁标识牌6套主要劳动力配置表序号工种数量备注1测量工42水电工23空压机

12、工24机修工15试验工16钢筋工67汽车司机58普工89电焊工210技术人员211安全员312管理人员413驻站联络员114混泥土工45.2主要施工方案及进度安排5.2.1施工便道方案便道由于K563+570.25处箱型涵位于小林站最西侧，距离小林站950m左右，此涵为排水涵，便道由省道K4+200处右转进入村村通公路前行12公里到达小林站K564+497.25涵洞处，经过涵洞K564+497.25然后往左拐修一条约1Km的便道可至K563+570.25处。过涵洞K564+497.25沿土路行驶约400m地方，有个小山坡，山坡长度约为40m左右，山坡与小里程方向高度落差为15m左右，在这个地方把山坡刷下坡度，才能保证涵洞施工所需的材料、机具、砼罐车顺利进入；工地用电配备一台125kW发电机以供应涵洞施工用电，施工用水搭接附近村庄、池塘等水源地引入至场地。施工准备组织现场人员和施工人员全面熟悉图纸，充分了解设计意图，搞好技术交底。会同建设单位、监理单位、设计院进行施工图现场核对优化工作。组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队伍进行技术交底，让施工队尽快熟悉现场情况和设计情况