某地铁三号线施工临时用电方案.doc
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1、 XXXX南京地铁三号线XXXX标施工临时用电方案编制: 复核: 审核: XXXX股份有限公司南京地铁土建工程XXXX标新庄站及新市区间20XX年X月X日目 录1、工程概况22、编制依据23、临电方案总体设计思路24、电压、负荷等级分类35、施工负荷统计及计算46、总体配电方案107、用电安全技术措施28、用电安全组织措施29、触电事故应急预案2南京地铁三号线XXXX标施工临时用电方案1、 工程概况1.1 工程简介南京市地铁3号线土建工程XXXX标包括新庄站、新庄站市政府站盾构区间、市政府站(3号线)。新庄站位于南京林业大学校门西侧,设计范围K18+39.262K18+201.262,中心里程
2、K18+124.262,本站为地下两层岛式车站,多跨框架结构,有效站台长140m,站台宽10.4m,车站外包总长163.4米,标准段外包总宽20.8米,底板埋深约16.34米,主体结构顶部覆土2.9米。车站的地下一层为站厅层、地下二层为站台层,本站设有4个出入口,1个消防出入口,2组风亭。总建筑面积11634。本车站主体和附属结构均采用明挖顺作法施工,出入口过龙蟠路通道采用矩形盾构法施工。新庄站市政府站盾构区间设计范围为K18+201.961K20+879.825,区间双线延长米为2677.864米,本区间于K19+150设置中间风井一座,于K18+670、K19+150、K19+342.53
3、8、K19+850、K20+310设置联络通道5座,其中2号联络通道设置于中间风井内、3号联络通道与泵房合建。主要工程内容包括区间主体结构、区间中间风机房、联络通道、端头井地基加固、沿线建筑物保护。本区间起点为新庄站,沿线侧穿新庄立交桥,下空龙蟠路地下过街通道,斜穿龙蟠路,下穿情侣公园后进入玄武湖,湖中下穿九华山公路隧道,越过玄武湖后,从台城太平门段下穿明城墙后继续下穿市政府建筑群,最后到达市政府站。市政府站位于太平北路和北京东路的交叉路口下,是地铁3号线与4号线的换乘车站,3号线沿太平北路方向,主体靠太平北路西侧布设,为地下三层岛式车站;车站设计范围K20+880.575K21+057.17
4、5,中心里程K20+975.175,本站为地下三层岛式车站,采用双柱三跨框架结构,车站外包总长178.26米,标准段外包总宽22.3米,底板埋深约25.1米,主体结构顶部覆土3.77米。3号线总建筑面积15280。1.2 施工用电特点(1)高压供电:盾构机采用10KV高压供电。需将10KV高压直接引入盾构机后配套台车上专用变压器,由此变压器提供盾构机内的所有用电;(2)用电量大:单台盾构机的总功率为1500KW左右,区间施工现场配套设备用电总功率约为500KW左右;新庄站施工用电设备总功率约为1245KW。(3)施工线路较长:盾构施工区间双线延米为2677米。线路损耗较大,不利于低压供配电;(
5、4)工期紧张,需昼夜施工,用电高峰期持续时间长。2、 编制依据1) 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20052) 建设工程施工现场供用电安全规范 GB50194933) 供配电系统设计规范 GB50052954) 本标段工程图纸和施工现场平面布置图5)本标段工程施工组织设计3、临电方案的总体设计思路3.1临电组织原则(1)满足施工需要和尽量降低对施工现场的影响。(2)保证整个工程的取用电方便及用电可靠。(3)强弱信号、高低压分开布线原则。(4)用电材料节约原则。(5)切实做好文明施工组织与管理。(6)满足安全用电技术要求,结合现场电气防火措施。(7)结合以后盾构施工情况,综合考虑临电
6、组织方案。3.2 安全管理目标本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”,“三无”即:无工伤死亡事故,无交通死亡事故,无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:杜绝重大机破及伤人事故;“一创建”即:创建安全文明工地。3.3业主提供的临时用电条件本工程临时用电电源由甲方提供。在新庄站北端头设置两台500KVA变压器及两个10KVA足负荷高压接线端口,中间风井设置一台500KVA变压器,在市政府站南北两端各配备一台500KVA变压器,具体如下:A、 新庄站两台500KVA的变压器提供项目部办公区用电、生活区用电、前期维护结构等施工用电、后期主体结构及盾构施工地面配套设备用电;项目部自备一台200KW发电机作备
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