某山谷道路路基施工方案.doc

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1、 目 录1. 工程概况32. 施工内容33. 施工方法43.1. 原始地形测量43.2. 测量放线43.3. 原地表处理43.4. 路基开挖/扩挖43.4.1. 无居民区时的爆破施工53.4.2. 居民区时的爆破施工53.4.3. 安全措施63.5. 挡墙的施工方法73.5.1. 挡墙基础及垫层73.5.2. 砌筑石料73.5.3. 砌筑砂浆73.5.4. 挡墙砌筑83.5.5. 钢筋混凝土挡墙103.6. 填筑、压实113.7. 路排水结构施工方法124. 施工资源配置125. 安全环保13某某山谷道路路基施工方案1. 工程概况 某某 山谷公路为现有KKH路至大坝位置道路，长度为6.3公里，

2、现有路面路况较差，宽度约为3米，仅具备轻小型车辆通车条件，根据施工总进度要求，在施工初期，某某山谷道路应具备施工车辆及大型设备车辆通车条件，为保证进度要求，前期先对该段路进行路基开挖和扩挖，路基压实等简单处理，作为通往坝区的临时通道，后期按设计施工达到永久道路要求。2. 施工内容 本次施工主要内容为路基开挖，压实，挡墙砌筑和浇筑，排水系统，这些施工内容同时也是永久道路工程的一部分，对于路面结构施工，护坡，标示牌制作安装等工作，承包商将另外提交施工方案报工程师批准，本次施工内容示意图如下：（黑色粗线以下部分为本次施工所需要完成的内容）3. 施工方法 原始地形测量定位放线原地表清理路基开挖/扩挖（

3、4米）路基开挖/扩挖（至设计宽度）挡墙填筑、压实3.1. 原始地形测量 在业主完成征地并移交给承包商之后，承包商将对某某山谷道路进行原始地形测量，目的是准确反映某某山谷道路的地形地貌现状，为合理安排施工提供依据。3.2. 测量放线 根据施工图纸及测量方案，确定某某山谷道路的桩号，施工边线，设置定位桩，定位桩应设置在道路两侧，道路边线以外至少2米，且保证到中心线的距离相等，以避免被施工设备破坏。 定位桩沿道路纵向每25米设置一处并加以保护，在转弯处可考虑适当加密。3.3. 原地表处理 采用挖掘机和推土机完全的清除道路施工范围内所有的路面材料，包括结构物、树桩、树根和其它突出物，包括草皮，并配以人

4、工的方法进行清除。所有植被和拆除后废渣应用自卸车运至工程师指定的弃料场，施工范围内的树木，除非工程师特别说明，承包商将认为可以被清理。3.4. 路基开挖/扩挖 依据本方案3.1确定的施工程序，路基开挖需要首先挖至4米宽度，确保施工车辆及设备能经某某山谷道路到达大坝位置，启动大坝位置的施工，然后再扩挖至设计宽度。 路基开挖分为土方开挖和石方开挖，土方开挖采用挖掘机配合装载机挖装，自卸汽车运输至弃渣场的方式进行施工，辅以人工开挖进行整修，边坡坡度和支护形式以工程师批复的车间图为准，土方开挖示意图如下： 石方开挖在无居民区时采用爆破施工，遇居民区时，开挖方量不大时采用液压破碎锤破碎后反铲挖装，开挖方

5、量较大时，采用控制性爆破的方法进行施工，严格控制飞石和设置合理的警戒范围。3.4.1. 无居民区时的爆破施工承包商将根据现场实际情况在每一次爆破之前单独提交爆破申请，相关的爆破设计参数请参见承包商提交的现场爆破试验方案9.3和9.4章节。3.4.2. 居民区时的爆破施工承包商计划在居民区采用松动爆破的方式施工，松动爆破在理论上将不会产生飞石，为确保安全，在孔口将采用装有沙子或泥土的塑料编织袋进行覆盖，沙子和泥土中的石子将被移除，根据现场实际情况在每一次松动爆破之前将单独提交爆破申请，以下爆破设计参数供工程师参考。Group No.Hole dia. （mm）Hole depth .（m）Dri

6、lling angle ()Bench height（m）Shortest resistance line（m）Row interval（m）Holes interval（m）Extra-drilling （m）Plug length (m）Cartridge dia.（mm）Unit consumption, (kg/m3)Charge quantity. （kg）Explosive typeZ-1805.73 7651.88 1.88 2.34 0.56 4.56 0.07550.24.53 ANFOZ-2808.31 767.51.88 1.88 2.34 0.56 6.54 0.075

7、0.26.79 ANFOZ-3805.56 9051.88 1.88 2.34 0.47 4.42 0.0750.24.39 ANFOZ-4808.06 907.51.88 1.88 2.34 0.47 6.35 0.0750.26.59 ANFO3.4.3. 安全措施 在装药区域用警示带设置警示区域，除专业的装药操作人员，其他人员不得入内。 装药完成之后，如因施工需要不能立即进行爆破，需安排人员在装药区域守卫。 在爆破之前，建立300米范围的爆破警戒范围，清理爆破范围内的所有人员，并安排人员在道路两端安全警戒，防止人员进入。 在道路两侧制作分别制作一个爆破警示牌，用英语和乌尔都语写明爆破时间

8、，爆破地点，禁止通行等语言。 处于300范围的居民区，在爆破之前需让当地居民暂时离开，直到爆破警戒解除之后。 在较高的适当的位置安装警报装置。 其他的爆破安全措施请参见承包商单独提交的爆破实施期间的安全程序方案3.5. 挡墙的施工方法投标文件图纸编号310224-4813-Q4506，310224-4813-Q4507，310224-4813-Q4508-R01详细列举了挡墙在不同路段的14种形式，具体路段选用的挡墙形式以工程师批复的车间图为准。3.5.1. 挡墙基础及垫层 依据投标文件图纸，当挡墙为浆砌石挡墙时，基础采用C20/19的混凝土基础和C12/19的混凝土垫层，配合比由承包商试验室

9、经试验确定，并报工程师批准，承包商参照以往类似工程经验，分别提供一组基础及垫层配合比供工程师参考，见表3-01.混凝土采用搅拌机现场拌制，模板采用钢模板，采用直径50mm的软轴振动棒振捣，浇筑完成后使用湿麻袋进行养护。表3-01：混凝土基础及垫层配合比Water (Kg/m3)Cement (Kg/m3)sand(Kg/m3)Aggregate (Kg/m3)Strength Class(KN/m2)Max aggregate size （mm）unit weight (Kg/m3)1321527401366121923902003007921068201923603.5.2. 砌筑石料 采用

10、浆砌石挡墙时，用于砌筑浆砌石挡墙的石料可采用爆破后的开挖石料，石料选用质地坚硬、无风化或轻风化，无裂纹，无污染，表面无附着物的岩石，用于浆砌石表面的石料应选用尽可能平整，颜色一致的岩石，开始砌筑前石料应该被洒水湿润。3.5.3. 砌筑砂浆砌筑用砂浆配合比由承包商试验室经试验确定，并报工程师批准，用于勾缝的砂浆与砌筑砂浆应该是同一强度等级。承包商参照以往类似工程经验，提供一组配合比供工程师参考（见表3-02）,砌筑用砂浆采用现场拌制，砂浆拌和均匀，拌和时间自投料完算起，不少于1.5min，一次拌制应在其凝结之前使用完毕，砂的配料误差不大于5%，水的配料误差不大于1%，在现场按照以下示意图进行拌制

11、以便于控制配料误差。 注：水泥每次两包100kg，沙和水第一次可通过称重来确定，记录桶数和在桶上标记水 位线来控制配料重量。表3-02：浆砌石砂浆配合比Water (Kg/m3)Cement (Kg/m3)sand(Kg/m3)Aggregate (Kg/m3)Strength Class(KN/m2)Max aggregate size （mm）unit weight (Kg/m3)3334511354/15/21383.5.4. 挡墙砌筑浆砌石砌体采用人工铺筑法砌筑，砂浆稠度为30mm50mm，当气候变化时应进行适当调整。砌筑时石块应分层卧砌，上下错缝中间填心的方法砌筑，块石之间不得紧靠，

12、不得有空缝。在铺筑砂浆之前，石料就洒水湿润，使其表面化充分吸收，但不得残留积水，用浸麻袋覆盖保持至少7天，在养护期经常洒水，保持砌体湿润，避免碰撞或震动。按下图（来自投标文件图纸编号310224-4813-Q4509）设置伸缩缝和排水孔，伸缩缝用沥青木板或泡沫板填塞，具体形式以工程师批复的车间图为准。 3.5.5. 钢筋混凝土挡墙依据投标文件图纸，当挡墙高度高于7.5米时，将采用钢筋混凝土挡墙，基本施工程序如下：基础清理准备钢模板安装、调整、固定钢筋安装钢筋下料 仓面验收浇筑设备就位混凝土浇筑、振捣 拆模混凝土养护 混凝土缺陷处理 检查、验收a. 钢模板安装前必须将模板表面清理干净并涂刷模板油

13、，模板安装时接缝要严实、平整、光滑，不得有变形、裂缝，避免浇捣时发生漏浆现象，采用脚手架搭设模板支撑体系，支撑体系应牢固，稳定。b. 钢筋由承包商钢筋加工厂依据车间图制作，再运输至施工现场，钢筋绑扎应严格按照工程师批复的车间图，尤其注意间距，保护层，搭接长度的控制，使用与混凝土强度等级相同的混凝土预制垫块，垫块厚度等于保护层厚度，同时预埋直径150mm的PVC管用作排水孔，PVC管应牢固绑扎在钢筋上。c. 基础C20/19混凝土由拌合楼拌制，混凝土罐车运输至施工现场，使用溜槽方式进行混凝土入仓，直径50mm软轴振动棒振捣，振捣作业依次进行，插入方向，角度一致，防止漏振，振捣棒应尽可能垂直插入，

14、快插慢拔。d. 浇筑完成后，应用湿浸麻袋覆盖保持至少7天，在养护期安排人员经常洒水，保持混凝土水平面及立面湿润。e. 混凝土拆模之后，如发现有蜂窝，麻面，漏筋等缺陷，经监理工程师检验，同意修补后，应首先将缺陷部位人工凿除，再用水冲洗湿润，再使用水泥砂浆进行修复。3.6. 填筑、压实 路基回填在挡墙砌筑到1米高度或第一层混凝土浇筑完成后进行，回填将随挡墙高度的提高而进行，用自卸车将存于弃料场的开挖料运至填方地段工作面，推土机摊平，厚度每层80cm，采用10t振动压路机，采取两侧向中间的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮距重叠大于20cm，相邻两区段纵向重叠大于2.0米，保证无漏压，无死角，确保碾压均匀性。碾压方法：静压一遍强振碾压6遍静压一遍，碾压行驶速度不超过3km/h。考虑到在路基回填后，sub-base及以上层将不会立即施工，过往车辆设备将会对路基进一步碾压，因此路基回填应比设计高度高150mm，路面横向排水坡度为5%。 每填筑2000m在工程师见证下做两组压实度试验，具体地点由工程师指定，压实度需达到或超过95%。3.7. 路排水结构施工方法投标文件图纸编号310224-4813-Q45