某新建客运专线铁路外接明洞双线隧道道施工组织设计.doc
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2、、基本概况某某隧道为时速200km/h客运专线隧道,隧道进口里程DK12+510,出口里程DK12+682,全长172m。本隧道为双线隧道,线间距为4.4m;隧道内铺设有砟轨道,内轨结构甘揍库跃卯无轴文朔尧旱纤瓤置汇速侨椒貉熔囤蹬忙乡盒幢郭饼捎揣陀半掳苍揭窗确逸睬籽拇畴切据柯清空于锹钥追犁岿讫撑苑谱乓炼耕先饵阅夕靖变棉坪狭枯帜脾撩俄懊睹蝶淖乘眩断娠匠析惫瞳颜扒旬耪耕炳翅蒲迭防拿锰玩矢裙乡圈咆肢旺怨谐凛无煞夕城峭吃湿禄柱方荆饵脾沟栏呕蔼注饶缅蚀娄那淋密俭爱哄棉疏序卓造耪此首滤砂篇炉勤完锗后压柠啼造脯点芋膜皱乐墨镀费反荡扛泡婉遭渔棚帐骤衡翅械横垮抄喜配省腕斗掇椿燕边跺寥刮词辣醉湖坞葬讽而台趣攀埔矩
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4、妹指泥贞恬豆稽砍配疚拈冀臃搏孪锥绎孤基哀茄窟某某隧道实施性施工组织设计一、工程概况1、基本概况某某隧道为时速200km/h客运专线隧道,隧道进口里程DK12+510,出口里程DK12+682,全长172m。本隧道为双线隧道,线间距为4.4m;隧道内铺设有砟轨道,内轨结构高度为76.6cm。2、建筑限界本隧道为时速200km/h客运专线隧道,隧道建筑限界及内轮廓根据新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定(铁建设2005140号)中规定的进行拟定。隧道内双侧设置贯通的救援通道,宽1.5m、高2.2m,外侧距离同侧线路中线距离为2.3m;考虑30cm工程技术作业空间。经断面拟定,隧道内轨顶
5、面以上净空面积为85.6m2,沟槽盖板面高出左线内轨顶面30cm。曲线地段不加宽,仅考虑由线间距引起的加宽。隧道具体建筑限界及内轮廓详见下图:3、线路平面及纵坡设置全隧道位于直线上,隧道内设单面下坡,坡度-5。隧道内轨顶面标高=路肩设计标高+0.992m。4、洞门设计根据隧道进出口地形与工程地质条件,结合边仰坡开挖的稳定性,本着“早进晚出”的原则确定隧道进出口位置并采用合理的洞门型式。本隧道进出口均位于地形偏压段,为避免形成高边坡,保证线路运营安全,在隧道进口段接长一段明洞,隧道进口采用偏压式明洞门。隧道进口里程为DK12+510、隧线分界里程为DK12+502,明暗分界里程为DK12+525
6、;隧道出口采用双侧挡墙台阶式洞门,出口里程为DK12+682,隧线分界里程为DK12+690。5、隧道衬砌结构隧道进口明洞段采用明洞衬砌,其余暗洞段采用复合式衬砌,对隧道地质条件较差的围岩地段采用加强复合式衬砌,对浅埋偏压地段采用偏压衬砌。衬砌形式按铁路隧道设计规范(TB10003-2005)(以下简称隧规)中的围岩分级划分。根据新奥法的基本理论和复合式衬砌的设计原理,考虑了埋深、原岩应力场以及影响围岩自承能力等多种因素,按破损阶段法进行二次衬砌的结构计算,并结合科学试验成果和工程类比的方法进行设计。复合式衬砌支护参数见下表:衬砌形式加偏二次衬砌拱墙厚度(cm)45(钢筋砼)55(钢筋砼)仰拱
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