楼旁边地下室土方开挖施工方案.doc

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1、目 录第一章 工程概况及设计要求第二章 土方开挖施工方案及技术措施第三章 基坑施工应急预案一、附 图 1.坝体+斜抛基坑围护图 2.地下车库支护变更 3.支护牛腿配筋及大样图第一章 工程概况及设计要求一、工程概况1、 工程概况本项目位于盱眙县主城西侧，北靠宝积山，西侧及南侧均为规划道路，总规划用地面积71633.75m2，总建筑面积为101109m2，其中地上建筑面积为93124 m2，地下建筑面积为7985 m2。本期工程建筑面积为52275.86m2，由四幢24#、26#、28#、31#房4层砖混结构住宅和五幢29#、33#、34#、35#、36#房地上十八层剪力墙结构住宅及人防地下室组成

2、。地上耐火等级为二级。本工程人防地下室建筑面积为5430m，为核六常六地下人防工程，耐火等级为一级。平时为地下停车库，战时为二等人员掩蔽体，人员掩蔽面积为3310 m，掩蔽人数为3310人。地块建筑概况一览表建筑名称栋号建筑面积m20.0相当于m建筑层数高度m结构形式基础形式地上地下地上地下高层住宅29#6502.7873.920.318152.5剪力墙桩基33#6302.9873.220.318254.3剪力墙桩基34#6302.9873.220.318152.5剪力墙桩基35#6302.9873.221.818153.4剪力墙桩基36#6302.9873.221.818253.9剪力墙桩基

3、多层住宅24#2633.1428.3412.3砖混桩基26#2633.1426.8412.3砖混桩基28#2767.7425.3412.3砖混桩基31#2767.7423.8412.3砖混桩基人防地下室 543015.41框架抗拔桩2、场地标高32#楼基础底标高为20.1m,37#楼毛石基础底标高为17.5m，独立砼基础底标高20.15m，而未开挖的地下车库及36#楼地下室基础梁底为14.25m，则地下车库及36#楼基础底与32#、37#楼基础底标高高差分别为5.85m、5.90m。另根据地质报告及现场实际，该地下车库位置自然地坪标高为22.3m，36#楼位置自然地坪标高为21.7（22.2）

4、m，则地下车库开挖深度为8.05m，36#楼基础土方开挖深度为7.45（7.95）m.二、 工程地质与地貌 拟建场地土质稳定性和适宜性较好。场区20.0米以浅内各土层分布变化较小，场区内各岩土层土质情况如下：层：杂填土：部分场区地表为混凝土地坪，下部成份复杂，土质不均，且局部地区该层较厚，结构松散，未经处理不可直接利用；层：含砾粉质粘土：该层场地局部缺失，土质均匀，厚度较薄，且含有物较多，具中等压缩性，中等强度，其工程性质较好；层：全风化泥灰岩：该层场地均有分布，岩质不均，为极软岩，极破碎，其工程性质较好；层：强风化泥灰岩：该层场地均有分布，岩质均匀，为软岩，较破碎，取芯率及RQD较低，其工程

5、性质较好；层：中风化泥灰岩：该层场地均有分布，部分钻孔未揭露，为较软岩，岩体强度较高，取芯率及RQD较高，其工程性质较好；该层未穿透。综上所述可知，场地内浅部地基土工程地质性质较差，中下部地基土工程地质性质较好，总体上工程地质条件较好。总体上各土层分布稳定，主要持力层坡度小于10%，局部主要持力层坡度大于10%，场地20#22#楼属不均匀地基，其余建筑属均匀地基。综合判定地基土的稳定性和均匀性较好，工程地质条件较好；承载力特征值综合确定一览表层号名 称地方经验综 合确定值土工动力触探标贯fakfakfakfakKpaKpaKpaKpa2含砾粉质粘土1681601603全风化泥灰岩2052022

6、004强风化泥灰岩5005065005中风化泥灰岩10001000三、 地下水场地内对本工程建设有影响的地下水类型主要为潜水和深部地层中的承压水。拟建场地承压含水层为第层。承压水水位一般均低于潜水水位，年呈周期性变化，埋深较深。本工程基坑开挖深度最深处6.15m，第层层顶埋深较深，因此本工程不涉及抗承压水问题。四、 周边环境概况 本工程一标东侧为淮海南路，地下埋有新建的管线，南侧为空地，西侧为规划道路，北侧毗邻二标地块。东北角地下车库及36#楼紧邻东侧已建的32#、37#楼（均为天然基础）。第二章 土方开挖施工方案及技术措施一、基坑开挖情况本工程高层、商业及人防地下室位置基坑平面形状呈梯形，根

7、据地质报告，人防地下车库开挖深度约为5.15米，地下车库集水井在基础底板的基础上落深1.2米，高层开挖深度约3.6m，电梯井坑落深约2.1-2.5m。多层地表面高低差呈阶梯式，一般挖深约3.4m。土方开挖采用分区分块分层开挖，根据开挖深度变化多先挖至基础底板再挖基础承台、基础梁开挖完毕,待基础底板垫层浇筑完毕,最后开挖集水井及局部深坑部分。地下车库东北角及36#楼紧邻已建的32#、37#楼均为天然基础，而已建的32#楼离未开挖施工的地下车库最近的距离不足5m，已建的37#楼离未开挖施工的36#楼最近距离不足8m。32#楼基础底标高为20.1m,37#楼毛石基础底标高为17.5m，独立砼基础底标

8、高20.15m；而未开挖的地下车库及36#楼地下室基础梁底为14.25m，则地下车库及36#楼基础底与32#、37#楼基础底标高高差分别为5.85m、5.90m。另根据地质报告及现场实际，该地下车库位置自然地坪标高为22.3m，36#楼位置自然地坪标高为21.7（22.2）m，则地下车库开挖深度为8.05m，36#楼基础土方开挖深度为7.45（7.95）m.根据场地实际情况本工程土方开挖前根据场地地下水实际情况，必要时先进行预降水，拟在每幢房放坡面上口及后浇带位置打设轻型井点连续抽水7-10天，待坑内水位降至基底标高下0.5-1m时方可开挖。土方开挖至坑底时在所挖的各幢房基坑周边开挖排水泯沟（

9、一般号房四角设800深800*800砖砌集水井，为防止36#楼及旁边地下车库涌出的泉水在其四角埋设双只焊接打孔柴油洞进行预降水），中间开设盲沟连至周边泯沟，泯沟连通集水井，采用明排水降水。二、32#、37#楼旁地下室开挖施工方案1、对围护设计的建议 根据南京勘测工程有限公司基坑支护设计图纸并结合现场实际情况，为了综合考虑本工程特点、周围环境和土层特性，本着安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工的原则，对不同区段采取相应的支护措施： （1）、AB、CD段采用10001500旋挖桩悬臂进行支护。 （2）、BC段采用10002000旋挖桩悬臂进行支护。 （3）、DE段采用二级放坡土钉墙进行支护。 （

10、4）、EF、FG、GH段采用9002000旋挖桩悬臂进行支护。 （5）、因开挖深度较深，坑内基础与坑外已建号房基础高差较大，为防止开挖后挖孔桩变形较大，可能危及已建建筑物基础，建议在邻近已建32#、37#楼旁边人工挖孔桩冠梁上支设609钢管支撑后，再挖下面放坡面土方并在48小时内浇完砼浇撑至挖孔桩（近挖孔桩8m位置砼垫层改为200厚）。2、土方开挖施工要求及措施土方开挖施工要求 (1)支护桩及圈梁等需养护达设计强度后方可进行土方开挖。 (2)为确保基坑开挖对周边环境的影响，基坑四周严禁堆土或堆载，地面超载应控制在20kN/m2以内。 (3)土方开挖应分层分区进行,并应均恒对称开挖，严禁一次开挖

11、到位或超挖，挖出的土方严禁堆放在支护结构外侧，严禁挖土设备碰撞支护桩；挖至设计坑底标高后，立即做砼垫层、砌砖胎模，浇筑砼底板，严禁基坑长时间暴露，并做好坑明水和雨水外排工作，保持基坑干燥。 (4)基坑内坑底应预留30cm土由人工清除，不得超挖；在开挖到底板设计标高（包括垫层）之后，应尽快做好垫层至支护桩边，然后进行桩基承台的开挖，承台开挖应逐个进行、并及时进行砖砌外膜护壁，不得大面积开挖。挖土到位后及时浇注承台和地下室底板，严禁暴露时间过长。 (5)土方开挖期间，应注意挖土机械不得损坏支护结构等，坑内挖土临时边坡对填土层综合坡比应不陡于1：3，对其他土层综合坡比应不陡与1：2。 （6）为了防止

12、邻近已建建筑物在地下车库东北角及36#楼开挖后基坑底被动土压力引起挖孔桩变形过大，除按上述土方开挖要求外，另建议将土方开挖进行分层分块开挖，先分层开挖离挖孔桩8m以外远侧土方，挖至基坑底后先浇筑砼垫层，而后分层开挖近侧8m内土方，先把上层土挖运出，放坡留土护壁再开槽支设609钢管支撑，具体开挖、加撑、拆除施工顺序如下： 1)、先开挖远离32#、37#楼边围护8m外土方并先浇捣施工缝以外有牛腿部分基础底板； 2)、再开挖8m以内上部土方并留土护壁（开成斜坡），土中开槽安装609钢管支撑（609一般水平间距12m-15m，特殊情况由现场根据实际情况确定）； 3)、在48小时内按本图分块开挖斜坡土方

13、并浇完砼垫层（为减少人工挖孔桩下部位移，在离挖孔桩8m以内砼垫层加厚至200并浇撑至挖孔桩）。 4)、浇捣离挖孔桩8m以内基础底板并连续浇捣传力带砼撑至挖孔桩。 5)、待传力带砼达到80%强度后拆除斜支撑。为了确保人工挖孔桩安全，减少位移量，严禁挖机在挖孔桩外侧地面上运转（挖机运输车辆按挖土出土路线图在坑内挖运出）。施工材料严禁堆放在挖孔桩外侧地面上。第三章 基坑施工应急预案一、组织措施总承包项目部和各分包单位项目部成立监控小组，由项目经理现场领导和普工、电焊工、架子工、砼工、防水工组成应急处理小组，随时准备抢险。项目经理为组长，专门负责应急处理的一切事务。应急监控小组在挖土施工阶段24小时轮

14、流监视，每12小时进行记录，观察一次。监控内容包括：墙体水平位移，围护结构变形，周边土体，道路及管线的变化。项目部专职安全员专门负责各种安全隐患的查明工作，一但发现安全隐患立即采取有效措施，必要时启动应急预案，把安全隐患抑制在萌芽状态，以确保基坑施工的安全；建立以基坑施工监测和安全管理相结合的项目安全管理机制，以施工监测数据为依据，随时知道基坑安全施工，当基坑监测数据报警时，立即启动应急预案；施工现场随时保持道路的通畅，确保应急处理设备、机械和人员能及时到位。二、监测预警措施1、开挖过程中由业主指定的基坑围护监测单位对土体高差位置围护体系进行内力和变形情况以及周边环境监测项目进行监测，监测记录规范、监测数据准确，并及时计算处理，提出合理意见，经审核后报设计、施工、监理等有关单位，监测数据已达警戒线时，及时通知有关单位。 2、对邻近已建32#、37#楼旁基坑监测方案（1）、监测内容： 基坑开挖过程，对周围环境，包括周边建筑、周围道路、地下管线有可能产生各种影响。因此必须对这些保护对象进行监测。具体监测方案如下： 1)水平位移及沉降位移观测: 沿坡顶每隔20m设一水平位移观测点。 沿临近基坑道路范围每隔20m设一沉