模板施工专项安全方案.doc

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1、目 录第一章 编制依据及原则2一、 编制依据2二、 编制原则2第二章 工程概况3一、 设计概况3二、 工程参数3第三章 模板施工方法3一、 方案比选3二、 翻模模板设计4三、 模板翻升5四、 墩顶封闭6五、 拆除6第四章 翻模法施工高墩的施工工艺6一、翻模施工模板及施工平台6二、施工工艺步骤：6三、质量控制要点7第五章 安全保证措施10一、安全方针：10二、 安全目标：10三、组织保证10四、制度保证12五、高空作业安全保证措施13第六章 模板受力计算书151. 参考资料152. 侧压力计算：153. 模板受力计算16第一章 编制依据及原则一、 编制依据1. 某某至某某高速公路独山至平塘段两阶

2、段施工图设计 ；2. 我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： 1) 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）； 2) 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）；3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）；4) 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；5) 公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）；6) 公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2003）；7) 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）；8) 公路交通安全设施设计规范 （JTG D81-2006）；9) 公路桥梁抗震设计细则

3、 （JTG/T B02-01-2008）；10) 公路桥梁伸缩装置 （JTT 327-2004）；11) 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTG/T B07-01-2006）二、 编制原则1. 严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。 2. 仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第二章 工程概况一、 设计概况1、漂里大桥漂里大桥为本合同段的控制性工程，桥梁位于合同段的起点位置，起讫桩号ZK7+784(YK7+804)ZK8

4、+396(YK8+455)。全长641m。上部结构：左线为2030m，右线为2130米预应力砼先简支后结构连续T型梁。下部结构：双柱墩、桩基础。桥面净宽：1净10.25m。2、 响水洞大桥 响水洞大桥为本合同段的关键性工程，桥梁位于合同段的中心位置，是连接漂里大桥及大钟大桥的中心纽带，响水洞大桥的顺利施工，直接影响漂里大桥上构造工程施工组织的开展。响水洞大桥起讫桩号ZK8+878(YK8+869)ZK9+106.457(YK9+093.563)。 桥梁上部构造为：730/730米预应力砼先简支后结构连续T型梁。 桥梁下部构造：桥台均为重力型U型桥台扩大基础；桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，基础为

5、桩基础。3、 大钟大桥本实施性施工组织设计编制范围为独平高速公路第二合同大钟大桥工程施工，起讫桩号ZK9+783(YK9+762)ZK10+187(YK10+193)。I上部构造为：1330/1430米预应力砼先简支后结构连续T型梁。II下部构造：桥台均为重力型U型桥台桩基础；桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩，基础为桩基础。第三章 模板施工方法一、 方案比选墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间，降低成本，直接加快工

6、程进度。内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2110kg/m2，内模75kg/m285kg/m2。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。本工程采用无支架翻模施工。无支架翻模施工时，模板可在模板加工厂订做，成本相对较低；模板和内外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快；对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁；采用塔

7、吊提升模板及工作平台，设备不复杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁，克服了滑模施工的不足。二、 翻模模板设计本工程模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。为了操作安全方便，可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。1. 模板高度的选定：翻模是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由内外

8、模板、模板固定架、围带、拉杆等构成。根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成， 因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工4层模板，每层1.5m，总共6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的砼。施工第1节段时模板支立于承台顶上，第2节段模板及第3、4节段模板分别支立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后（须第4节段混凝土抗压强度达到3mpa，且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa）拆除第1、2节段模板同时拆除第3节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。待第1、2节段模板作调整和打

9、磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻升至第5层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。2. 模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用5mm厚钢板制作，模板设有14槽钢竖肋及10槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。该桥薄壁墩身的四个拐角设计为50mm50mm倒角，在设计模板时，我们

10、用2#外模把墩身的倒角进行定型处理，保证倒角砼的浇筑质量。3. 墩柱模板安装先用砂浆调平承台顶面，周围填充模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径22mm的精轧螺钢筋将模板对拉固定。墩柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，每节高1.5米，模板有一定的刚度，可保证施工过程中不会变形，接缝平整严密不漏浆。模板悬臂支架作为施工人员通行平台。墩身空心顶部的模板设计：本工程主墩顶部1.0米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶

11、板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。最后一段支架放在墩身内不再取出。5、模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量，模板的脱模剂采用专业工厂生产的无色长效专用脱模剂。三、 模板翻升1. 操作流程在第二节段模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮,拆除第一节段内外模固定架,用手动葫芦挂住第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆,卸下第一节段内外围带,用塔式起重机吊运至第三节段混凝土顶面平台上。将第一节段拆下的第四节段需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面。清理模板,并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,吊运到第三节段混凝土顶面。清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板,然后按第一节段的安装次序安装

12、其余部分。2. 操作要点翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后把最下3层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。四、 墩顶封闭当模板翻开至墩顶封闭段底模设计起点高程时,暂停施工。在内外侧模板上安装封闭段底模板,其支架采用焊接的钢桁架,模板用刨光的厚木板,内衬PVC管。拼缝要严密,刷脱模剂后绑扎钢筋。安装外模板、围带、模板固定架,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆。挂好安全网,灌注墩顶封闭段混凝土,养生达到规定强度。五、

13、 拆除施工至墩顶后,墩顶仍保留4个节段模板。墩身混凝土强度大于10MPa时,拆除模板。拆除时按先底节段,再中节段,最后顶节段的顺序进行。每节段模板拆除,按安全网栏杆脚手架、平台和模板固定架、围带、连接螺栓,钢拉杆、钢模板的顺序进行。第四章 翻模法施工高墩的施工工艺一、翻模施工模板及施工平台施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。提升机构采用塔式起重机。工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板

14、一起向上翻升。模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为1.5m，每套4节。模板面板采用5mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。二、施工工艺步骤：施工准备组装翻模绑扎钢筋浇注混凝土提升工作平台模板翻升施工至墩顶拆除模板拆除平台。模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插平台对中调平、接长顶杆、混凝土养生及埋设预埋件等项工作。施工工艺流程图见下图。三、质量控制要点1、工程质量控制标准无支架翻模施工质

15、量执行公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。2、施工监测与控制由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就尤其重要，通常采用在墩顶搭设平台用十字线法控制，但由于墩高超过20m 后平台的稳定性差，给测量放样带来困难。墩内常用垂球法定位，由于在墩底实体段或基础上做的中心点经常被雨水或施工废弃物所覆盖，墩内光线较暗，测量十分不便，经过现场的多次检测、试验，不断完善，总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得了良好的效果。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的角点，在模板安装过程中，随时用该四点检校模板的安装偏移情况。L =L /2式中，L 为模板偏移误差，当L0 时表示模板向远离该点方向偏移L，当L0 时，表示模板向靠近该点方向偏移L；L 为所检测的模板内侧表面距离标准点的水平距离（一般用垂球吊线用钢尺实际测量）；为墩所在位置保护层厚度。