沥青混凝土路面施工工艺标准.doc

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1、沥青混凝土路面施工工法、前言随着高速公路的兴起，对沥青混凝土路面施工技术水平和质量标准要求更高。交通部第一公路工程总公司在天津疏港公路、京津塘高速公路、济青高速公路等高等级公路的沥青混凝路面施工中，不断完善施工技术，加强现场管理，使沥青混凝土路面的施工技术和工程质量达到国内先进水平，经过近十年的高等级公路沥青混凝土路面施工的实践，不断改进、总结提高，形成了沥青混凝土路面施工工法。、适用范围及特点本工法适用于高等级公路、一般公路、厂矿道路、机场跑道面层等热料热铺沥青混合料路面工程均可参照使用。工法从混合料的拌制到铺筑成型均采用机械化作业。、工艺程序工艺流程图：、操作要点 进场的原材料必须按照规定

2、的试验方法、检测频率，进行检测确认，分品种规格储存保管。 依据设计要求的技术指标和对矿料级配要求，进行矿料级配设计。矿料级配设计，选用设计要求级配曲线中值用矩形法求出不同规格材料的用量，将不同筛孔的筛余量，按中值曲线掺配。 沥青用量（油石比）用马歇尔试验方法确定，一般可先按设计文件或规范要求的用油量范围，在中值与低值之间初步确定沥青用量，按上下每间隔（油石比）变化共取种沥青用量，制作马歇尔试验的试件，由试验结果和技术标准决定最佳沥青用量，并应根据实践经验和道路等级气候条件进行适当调整。矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整试验，满足各项技术检验标准后综合决定。 施工配合比确定 ）由试验室确定的配合

3、比为目标配合比，生产中还应通过拌和机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验段，通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。 ）矿料比例调试 不加沥青和矿粉，也不加热，由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度运转： 间歇拌合机从筛分后的各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，根据各料斗筛分结果和要求的混和料级配范围，计算各料斗的配合比例，用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的进行马歇尔试验，决定各热仓料斗矿料比例，并适当调整最佳沥青用量，此时各料斗的配合比例及沥青用量即为施工配合比，供拌合机控制室使用。同时根据各料斗的用量比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调整以达到

4、供料均衡减少损耗，提高效率。 连续式拌和机从冷拌的矿料中取样筛分，与要求的范围比较，通过反复调整冷料仓供料比例及进料速度，使矿料筛分结果在要求的级配范围困内（尽量接近中值）并取目标配合比设计的最佳沥青用量的进行马歇尔试验，并可根据试验结果、筛分情况适当调整最佳沥青用量。由于连续式拌和机没有热料筛分称量装置和热料料斗，而冷进料控制装置为连续计量，故其目标配合比即为施工配合比（沥青用量可作适当调整）。 ）试拌试铺试验段 采用施工配合比及最佳用油量的进行正常生产下的试拌，并铺筑试验段，取沥青混合料及路上钻取的芯样作马歇尔试验检验，并由此确定用于正常生产的施工配合比。 ）在生产过程中，要根据进场材料的

5、变化取样检验结果，对配合比值作及时调整。 ）原材料的适用性并决定施工配合比，拌合过程中温度控制参数，混合料拌合的和易性。 ）混合料的铺筑工艺和松铺系数的核定。 ）纵横缝接缝的最佳处理方式。 ）混合料的适宜压实温度范围及压实机械的最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数的确定。 ）拌和速度、运输车、摊铺、压路机各自适宜配量、人员组织安排的合理性。 ）各项技术指标的测定。 路面基层准备 ）按验收规范严格验收，如有不合要求的地段应处理合格。 ）要装路缘石或培路肩。 ）在交验前恢复中桩的基础上，把中桩加密为米一个、复核水准点，并每米增设临时水准点一个，根据中桩及摊铺宽度定出边桩（供支钢线用）和边线桩（为摊铺指

6、向用）。挂好钢丝作为摊铺机传杆器的方向、标高控制基准用。 ）按规定的油质、油量，把透层油洒在干净稍带湿润的基层上，一次喷洒均匀不流淌，封闭交通，待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑。 ）按规定油质、油量在需洒粘层油的部位，均匀喷洒粘层油待乳化沥青破乳水分蒸发完后立刻铺筑上层。 混合料的拌制及运输 ）拌合准备 拌合厂应设置于空旷、排水良好、运输方便的地方，占地面积一般可每吨生产能力占地”，拌合厂要对环境污染进行控制，并有备用电源，沥青和矿粉天的储存设备，拌和厂的供应半径不得大于。 各种矿粉应分仓储存，防止混杂、积水及污染。 无论桶装沥青或散装沥青，使用前均应脱水，脱水温度。沥青宜采用导热油或蒸汽管道

7、加热，不使用明火加热。 试验室向拌合组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。每天生产前提供，拌合组按通知单进行换算调整生产。 设备检查、仪表复核。 ）混合料拌和 操作人员应是培训合格，要严格按操作规程工作，要明确岗位责任。 拌合过程的主要要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。 拌合注意事项： 、集料加热温度一般控制在之间，沥青加热控制在，每吨沥青混合料耗柴油约。 、从进料到出仓综合拌合时间一般控制范围秒。 、混合料出仓温度视施工时气温、供料时间的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及道路状况，运输过程有无

8、复盖等决定，一般控制范围。 、拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色、级配大致比例，测量温度（沥青用量最佳的拌合料表面黑色略带棕色光泽，装在车上的堆不塌、不离拆）。拌合人员不得改变配合比。 、混合在储料仓中要有一车半以上的储料方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。 、拌合停机前均应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。 、应将仪表控制盘显示的沥青的用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产，沥青的计量用量与油罐中实耗数字进行对比，应予以较正。 、工作人员应及时认真完整作出运转记录、生产过程记录、事故记录。 质量检查 、对拌合料外表观察：大致配合比、油石比、色泽是否离析或者结块成团等，

9、观察结果及时反馈、处理调整。 、每半小时检查一次加热、出仓混合料温度，随车填好出厂单。 、每生产吨混合料取样作混合料颗粒级配组成、油石比试验。每生产吨混合料取样获得混合料密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度及残留强度指标，作试验记录及台帐，结果应及时提供。 协调：拌合、试验、现场铺筑应密切联系，互通信息，每日应召开协调会，提出问题，制定改进措施。 ）拌合料的运输 混合料的运输应考虑拌合机拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位合理确定车辆数量。 自卸汽车应保持车厢彻底干净，应涂防粘剂薄膜：柴油：水：，但不应有多余的防粘剂积存车中。 运输车一般应复盖，用以保温、防雨、防环境污染。 混合料运抵现场应保

10、证温度在，对于已经离析、或硬结成壳或残留车内的混合料都应废弃。 摊铺程序 ）松铺系数的确定：不同的结构层其混合料要求的级配不同、不同的摊铺机的自振效果不同，均会导致松铺系数的不同。其变动范围一般为之间，在试验路的施工中，经检测计算已确定。 ）根据结构及位置，选择摊铺方式：一般表面层宜设专拖杆，以保证厚度及平整度，若控制结构标高以走钢丝为宜。 ）将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。 ）将熨平板加热至不小于，并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核，以减小误差。 ）摊铺机起步速度应适当放慢，

11、升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。 ）无特殊，摊铺气温应大于，混合料摊铺后的温度应根据气候和摊铺厚度而定，一般控制之间。 ）摊铺过程中注意事项： 汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 检测员要经常检查松铺厚度，每米查一断面，每断面不少于点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每

12、米检查横坡一次，经常检查平整度。 采用双机梯进时，间距不大于米保证做缝时质量不留碾压缝痕。 摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除（包括摊铺前）找补。对一些机械作业有困难的地方进行处理。 每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 接缝处理 ）纵缝 两台摊铺机梯队作业的纵缝的热接处理，应将已铺混合料部分留下不碾压，作为后摊铺的基准面，后摊铺并有左右的摊铺重叠，在碾压前进行清除平整，最后跨缝碾压，以清除缝迹。 当分成两幅摊铺或特殊情况导致冷接缝时，宜加设挡板或在二次铺筑前，将边缘切直成

13、垂直面，并在清扫干净的面上涂刷热沥青，新摊铺宽度与已铺部分，重叠。在碾压前将摊在已铺层上的混合料仔细铲走，先在已压实路面上行走，只碾压新铺层的，然后压实新铺部分，并将压轮伸过已压面的，充分将缝压实紧密，上下层的纵缝错开以上，且表层纵缝顺直，宜留在车道留线位置上。 ）横缝 横缝对行车的舒适性影响较大，应尽可能地减少横接缝。 同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝都应错位不小于，当横缝在中、下层时，宜采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。 斜接缝搭接长度一般宜为 ，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用筛子筛铺一层细料，以保平

14、顺美观。 平接缝在表层，可采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其折除。 将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在范围内堆盖预热分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，可用小型压路机压实，也可结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔逐渐重叠压实至宽后，再按正常碾压。 当气温较低时，可先用喷灯将预留口或切口加热至左右，再进行处理。 接缝处理时要不断用米尺检查平整度。 混合料碾压 ）压路机的最佳组合应根据生产能力、天气状况综合考虑。就我一公司的情况是：台双轮双振，台胶轮组合较为适合。 ）压实原则： 碾压方向由路面低处压往高处，第一遍压边时应预留左右的边缘不，第二遍将其压实为防止推移和产生纵向裂缝。 二轮压路机每次错半轮，三轮压路机每次错后重轮的半轮，轮胎压路机每次错两个小轮。 在碾压过程中，不得在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。当倒车回程时应慢停、慢起步。 初压，当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。双钢轮压路机静压，如用振动压路机应关闭振动以的速度压遍。复压，在检查初压路拱和平