路基8%石灰土试验段施工技术方案.doc

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1、路基8%石灰土试验段施工技术方案一、编制依据、原则1.1、编制依据1.1.1、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；1.1.2、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；1.1.3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96)；1.1.4、公路路基设计规范(JTG D30-2004)；1.1.5、洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计、技术规范、施工招标文件补遗书、招标技术问题的澄清及其它有关文件1.2、编制原则1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争

2、创优质工程。1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概况2.1、气象与水文本区属北暖带半干旱、半湿润大陆性季风气候区，四季分明。年均气温为13.9，极端最高气温可达44.4，极端最低气温可达-21.3。年均降雨量为600700mm，多集中在79月份。2.2、试验段工程概况我项目部已完成了RK56+300K56+356段落土工格栅施工，并上报检测、验收批复完毕，8%石灰土层施工前期准备工作已完成，做好了试验段开工前的

3、各项准备工作，具备了8%石灰土试验段开工条件。40cm8%石灰土分两层施工，每层压实厚度为20cm。拟开展进行试验段施工段落为：RK56+300K56+356，长56米，做路基8%石灰土填筑试验。三、试验段施工工期计划工期计划：本工程计划2012年02月22号开工，2012年02月25号完工。四、试验内容8%石灰土的填筑，拌制、整平、碾压、检测及施工全过程。五、试验目的1、确定8%石灰土填筑施工最佳施工工艺、操作方法。2、确定填筑材料、机械组合、松铺系数及最佳碾压遍数。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导整标段软基路段灰土桩顶面8%石灰土施工并达到技术质量标准。六、施工准备 6.1技术准备

4、6.1.1、熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸对关于施工有不明确之处（例如在：几何尺寸、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑，已完成。 6.1.2、测量放线 专业测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，准确地测放灰土桩顶面中线（放样频率为10米一个横断面），并计算放样出灰土施工边线。基准点妥善保护，不得在施工过程中破坏、遗失。 6.1.3、技术交底 施工前，由项目总工负责向该施工队长和现场技术负责人进行技术交底，并组织相关施工人员认真学习熟悉工程施工组织设计、路基8%灰土技术交底、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸。6.1.

5、4、试验准备1、所用原材料石灰：渑池县石料厂2、试验检测（1）、素土是塑性指数为1525的亚粘土，无草皮杂质。（2）、石灰是渑池石灰或袋装石灰，等级III级以上的磨细钙质生石灰粉，活性Cao+Mgo含量（按干重计）不小于50%。（3）、由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量，石灰土最大干密度max =1.738gm，最佳含水量W佳15.4%。按4%、6%、8%、10%、12%、14%石灰剂量配制灰剂量曲线图。（4）、无侧限抗压强度试件在252温度条件养生7天，浸水24小时，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ05794进行无侧限抗压强度试验,强度为1.27mPa满足

6、设计要求。6.2、施工生产准备 6.2.1、现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整已完成。 6.2.2、临建设施临时道路 ：现有临时施工便道通往取土场、施工现场，交通方便，能满足施工要求。临时用水：水源租用地方机井，水质及水量能够满足施工及生活要求。6.2.3人员及机械准备试验段主要人员一览表序号姓名职务备注1董方舒项目经理高级工程师2刘汝臣项目总工高级工程师3王 勇项目副经理工程师4赵志奇工程部长工程师6邵 飞质检部长工程师7张 峰测量工程师工程师8杨 楠测量员助理工程师9邸 峰试验负责人工程师、检测工程师10牛元友安全生产负责人工程师、安全证试验

7、段施工主要机械配置表序号机械名称规格型号数量备注1装载机Z501良好2推土机TY2202良好3自卸汽车东风10良好4挖掘机卡特3202良好5振动压路机徐工18J2良好6胶轮压路机2602良好7洒水车40003良好8自行式平地机GR1801良好9小型夯实机具HCD85A2良好七、试验段施工方案7.1施工工艺流程施工放样石灰土填料拌和调整灰剂量和含水量填料运输、摊铺、初平精平碾压养生7.2、施工方法 1、施工测量专业测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，准确地测放灰土桩顶面中线（放样频率为10米一个横断面），并计算放样出灰土施工边线（设计宽度+0.3m）；设置特征点，测量记录填前高程，以供计

8、算松浦系数。施工现场使用石灰标出10m*10m的方格网。2、备料石灰必须达到级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。在使用前7-10天充分消解并过孔径为10mm筛子进行筛分，充分消解后一星期内使用完毕。素土是塑性指数为IP=1525的亚粘土无草皮杂质。3、石灰土填料厂拌法拌和根据已批准的配合比，使用装载机配合挖掘机将素土、石灰按重量比例92：8掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，拌合的石灰土应均匀，石灰土拌合完成后，检查石灰剂量及含水量，自检合格后提交监理工程师检验，监理工程师抽检合格后，方可运送至施工现场。4、运输

9、填料、摊铺石灰石灰土装车时应该尽量保证每车填料数量一致, 用自卸汽车将备好的石灰土319m运往施工现场，按照每方格网（100m2）23.2方石灰土摊铺，先用推土机把石灰土摊开、粗平及排压, 在施工时严禁机械直接在钢塑格栅上行走，应填筑一车及时摊平，再填筑下一车，使自卸车及推土机在已摊平的石灰土上作业，以免对土工格栅造成破坏。土层厚以23.2（试验段灰土松铺系数按照1.16）控制，并随时检查摊铺厚度，石灰土摊铺厚度应基本一致。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰，保证灰土中不得有大于3cm的石块。5、灰土整形灰土摊铺后，先用履带式推土机稳压一遍，使之形成凸凹不平的较密实表面，凸凹不

10、平的较密实表面使低洼处找补的灰土不容易起皮，在推土机稳压后的灰土上放样出10m路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平整，人工拉线检查，仔细用平地机刮平到设计高程+3.2cm、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则，以防止薄层贴补造成的表面起皮现象。6、灰土中线、边线整平结束恢复路基中心线，按照碾压范围（路基设计宽度+0.3m）确定边线撒成石灰线。测量特征点高程，检测整平后的松铺厚度，进行施工控制。 7、碾压成型碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。机械碾压速度不大于4km/h；当为直线段碾压时由低向高碾压，纵向进退

11、式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。碾压过程中，其表面应始终保持湿润，碾压时，如发现“弹簧” “松散” “起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。 碾压过程中，石灰土的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。机械碾压第二遍后，每遍都要进行压实度检测，并做详细记录，分清压实度达到93%的碾压遍数，压实度达到规定要求后，用胶轮压路机静压一遍进行光面，碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。最后用水准仪测量压实后高程，确定松铺系数。8、

12、检测标准压实检测按公路路基设计规范 D30执行，每0mm每层实测4处,压实度以大于等于93%控制。9、保湿养生石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。保湿养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。10、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工试验段填筑时机械配备的大小、数量、类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实灰土混合料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全标段8%石灰土开工。

13、八、质量保证措施8.1、成立质量管理领导小组 本工程成立质量管理领导小组，下设专职质检机构质检部，质检部内设各专项工程质检工程师专司质量检查之职。 8.2、建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队队长、质检部、工程部、合同部、设材部、试验室、各班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。8.3、制定奖罚办法 8.3.1、将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。 8.3.2、根据规范要求制定详细的内部工程质量检

14、测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量管理领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。施工队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组，此结果是职工工资、奖金发放的重要依据。 8.3.3、出现质量事故时，对责任人及所在施工队实行经济处罚。8.3.4、实行质量一票否决制 当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。 8.3.5、加强员工培训提高施工人员的素质采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工

15、间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。 8.3.6、加强设备、材料的管理 经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求、确保合格的原材料用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。 现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用