路基土石方挖方、填方施工技术交底.doc

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1、技术（安全）交底记录RB/JL-7.5.1-02工程名称：某某高速公路YSTJ-09合同段施工班组路基作业队交底时间分项工程名称路基施工部位路基土石方挖方、填方交底部门工程技术部交底人 施工期限年 月 日 至 年 月 日接受交底人签名：交底内容： 路基土石方挖方、填方施工技术交底见附件路基土石方挖方、填方施工技术交底一、路基土石方挖方技术交底一）施工要求1、路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。土方和软石直接采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，石方爆破开挖自上而下由内向外采用光面爆破施工。2、路基土石方调配按照设计要求，区间挖方和填方统筹考虑，力

2、争借、运、弃合理，达到最经济的土石方调配效果。3、路基与桥梁平行施工，协调好台背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。4、路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。土石方施工前，事先做好截水沟及排水沟，保证排水系统通畅；填方支挡工程先于路基填筑施工，边坡的防护在路基分段完成后随即进行，深挖地段做到开挖一级防护一级，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。5、路基开挖施工前恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线及土石分界线，做出堑顶截水沟，为开挖做好准备。土方开挖以机械施工为主，挖掘机开挖，运距在100m以内用推土机推运，运距在100m以上用自卸车运输。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，人工并及时

3、配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段，用人力施工。土方路段的路床顶面标高考虑因压实而产生的下沉量，具体数值通过试验确定。石方为软石路段，采用挖掘机及风镐开挖，自卸汽车运输；石方为坚石路段，采用预裂爆破，边坡采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。加强测量控制，边坡边开挖边成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。施工期间，始终保证路基排水畅通，排出的水不危及附近构造物、道路和农田。开挖接近路床顶面时，鉴别核对土质，然后按路床设计断面并考虑因压实而产生的下沉量进行测量放样，开挖整修并压实至规定的压实度。二）主要施工工

4、艺本合同段路基土石方挖方主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。（1）、土方路基开挖土方开挖施工程序：测量放样场地清理挖装运输至填筑作业面开工前，根据地形、地质和各种设施分布情况，制定切实可行的方案，报业主和监理批准后方可施工。高路堑边坡开挖自上而下严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次成型，且开挖一级防护一级。土方路堑开挖后时，设不小于3%的纵向排水坡。修筑路拱、整修边坡、整平路基面等均采用机械作业，人工配合。对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，

5、采用通道式纵挖法开挖。路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。开挖时按设计自上而下顺序进行，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡预留设计厚度，开挖到台阶或开挖完成后，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。根据路基分段开挖的施工特点，开挖应按照图纸设计要求，采用自上而下的施工程序。施工过程中，应及时与监理和设计单位联系，对边坡坡度做出修理和调整。挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系，查知是否有地下电缆、管线、文物等，如有应采取适当的保护措施。（2）、石方路基开挖石方开挖施工程序：测量放样场地清理钻爆表土剥离装碴运输 石方开挖施工方法：石方路基软岩开挖采用SD13

6、 山东推土机集料及凿裂法进行开挖，次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖，人工风钻或潜孔钻打眼，浅孔松动爆破、挖掘机装碴、15t自卸汽车运输。边坡部位采用光面爆破，局部人力风镐清除施工。爆破设计：采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2岩石硝铵炸药或4岩石硝胺炸药（防水炸药），毫秒雷管，传爆线非电起爆。爆破设计参数见下表。钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线w1.36(q2)0.5k1k20.60.81.5孔 距am40d0.81.01.5排 距bm30d0.60.81.3超

7、钻Hm0.3w0.30.50.5孔 深Lm1.05(H+h1)2.53.05.0堵塞长度LdmW(11.2)W(11.2)W装药长度Lemh2+h3L-Ldh2+h3装药密度qkg/md2/4d2/4d2/4每孔装药量Q1kgq2h2+q3h3qLeq2h2+q3h3总装药量QkgnQ1nQ1nQ1附：爆破设计示意图。 边坡预裂光面爆破次坚石以上的石质路堑边坡开挖，采用预裂光面爆破，光面爆破炮孔要严格保持在同一平面内，炮孔间距a 和抵抗线W之比小于0.8。（a/w85708550707050703050503050203020二、路基土石方填方技术交底一）施工组织安排1、路基土石方填方作业先安

8、排高填方路堤，为全线贯通创造条件。配备1个土石方施工队，设置4个作业段，各作业段设置12个作业面。各作业面之间形成挖、运、摊、平、压机械化作业。（1）第1个作业段为第九合同段起点至任家凹隧道进口范围内路基土石方填方，本段落主线桩号为K49+250K49+637，共计路基土石方填方7.6万 m3。（2）第2个作业段为凹隧道出口至梨沟1号隧道进口范围内路基土石方填方，本段落主线桩号为K50+406K50+860，共计路基土石方填方23.7万 m3。（3）第3个作业段为梨沟1号隧道出口至梨沟2号隧道进口范围内路基土石方填方，本段落主线桩号为K51+416K52+500，共计路基土石方填方3.8万 m

9、3。（4）第4个作业段为梨沟2号隧道出口至第九合同段终点范围内路基土石方填方，本段落主线桩号为K53+190K55+000，共计路基土石方填方10.3m3。路基土石方填筑采用流水作业施工方法，共用一套碾压设备，具体施工安排见路基总体示意图、路基土石方调配图、路基土石方施工横道图。2、人员配置根据施工进度需要，通道施工以“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则配备施工人员。包括：现场管理人员15人（详见分项工程施工主要人员报验单）、生产调度人员2人，机械操作人员16人、机械维修人员2名，材料管理人员2名、普工8人，共计45人。（具体安排见路基工区组织管理机构图）3、机械设备配

10、置： 我合同段对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好。施工现场机械设备一览表设备名称规格型号单位数量挖掘机卡特320C台2振动压路机XSM250 徐州台1推土机SD13 山东台1平地机PY160A天津台1自卸车15T台4洒水车8T台1全仪拓普康GTS-330N台1水准仪索佳B20台1二）总体施工方案1、路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，推土机摊铺、平地机整平，重型振动压路机碾压密实。2、路基土石方调配按照设计要求，区间挖方和填方统筹考虑，力争借、运、弃合理，达到最经济的土石方调配效果。3、路基与桥梁平行施工，协调好台背填土和利用

11、路堑挖方进行路堤填筑的施工。4、路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。土石方施工前，事先做好截水沟及排水沟，保证排水系统通畅；填方支挡工程先于路基填筑施工，边坡的防护在路基分段完成后随即进行。5、在场地清理完成并适当晾晒后，进行全面填前碾压，压实度及松铺厚度按设计和技术规范要求施工。6、在正式施工前，选择K54+260K54+460段路基，以土石混填为填料开展试验路段，以确定93、94、96三种压实区域所需的不同机械设备组合、压实遍数、松铺系数等参数，用来指导大面积施工。7、土石混填路堤应分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不应超过35cm，填筑土含水量应控制在最佳压实含水量的2以内，

12、压实度应满足规范有要求。根据公路路基设计规范（JTG D302004），路床和路堤填料的选择必须满足规定的CBR值及压实度要求，如下表所示。路基填料最小强度及压实度要求。项目分类路面底面以下深度（cm）设计路段压实度CBR填方路基上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150以下933零填及路堑上路床030968下路床3080965上路堤80150944下路堤150以下933上路床030968台背回填968、施工工艺流程 施工放样定填筑分格网布料运、填混合料摊铺、平整含水量检测（洒水或晾晒）碾压检验。 路基填筑总体要求填筑路基必须按照路面平行线分层控制填筑标高，不得倾

13、填以保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤有足够的压实度。不同土石混填的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于30cm。填筑路床顶最后一层时，采用土石混合料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。路基填筑采用机械化作业：自卸汽车运料，推土机初平，平地机精平，振动压路机进行碾压与收光。土石混合料填筑时，石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应满足路基填料最小强度要求，石料最大料径不得大于压实层厚。9、施工工艺施工测量 根据图纸和测量资料，采用索佳GTS-330N全站仪和索佳B20型自动精平水准仪，利用加密导线点对试验段路基中心线、边桩及高程进行控制，边桩测量方法采用渐近法。路基边桩测量放样按规