路面工程施工方案.doc

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1、专项施工方案报审表 编号：GDXY2012-020 工程名称：某某区西樵锦湖片区市政工程樵山大道BT项目 致： 某某市建诚监理有限公司 （监理单位）我方已完成 路 面 工 程 专项施工方案的编制，并经公司技术负责人批准，请予以审查。附：路面工程专项施工方案 总承包单位（项目章）： 项目负责人： 年 月 日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师（签名）： 年 月 日总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师（注册章）： 年 月 日目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况11.1工程概况11.2路面结构设计1第三章 施工准备和作业段划分23.1施工准备工作：43.2作业段划分：5第

2、四章 施工方案54.1试验段落54.2水泥稳定级配基层施工： 64.3：沥青砼路面施工94.4：路侧石工程及铺装路面施工22第五章 施工进度计划及进度计划保证措施255.1施工进度安排：255.2确保工期的措施：26第六章 工程质量、安全、环境保证措施266.1确保工程质量的措施266.2确保施工安全的措施：286.3确保环境保护的措施：29第七章 雨季、冬季施工措施307.1雨季施工措施：30第一章 编制依据1某某区西樵锦湖片区市政工程樵山大道道路施工图设计2城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）3公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4公路路面基层施工技术规范

3、（JTJ 034-2000）第二章 工程概况1.1工程概况本工程位于某某市某某区西樵锦湖片区，周边分布的主要道路有，南面的环山大道、北面的樵丹路、西面的樵高路、西二环高速、东面的白云大道。外围出入交通便捷，交通转换容易。另外还有凤岗村和爱国村两个自然坐落在本工程范围内。本次设计范围包含樵山大道、樵山大道河滨下沉道路以及樵山大道锦湖大道隧道，其中樵山大道全长约582米，起点QK0+000接樵高路，终点QK0+582.765接锦湖大道，道路宽度58米，双向六车道，城市主干道II级，设计车速为40km/h。樵山大道锦湖大道隧道本次设计JK1+440JK1+900，全长460米，其中南侧敞开段长115

4、米，北侧敞开段长90米，暗埋段长95米，全长300米。隧道内宽度为18.6米，双向四车道。按规划，锦湖大道为双向四车道。城市主干道I级，设计车速为40km/h。1.2路面结构设计根据道路等级、使用功能要求、交通量及组成情况和当地材料、气候、水文、土质等自然条件，并结合本地实践经验，遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则进行路面结构设计。 1.2. 1、樵山大道QK0+000QK0+228段、锦湖大道和河滨路段及辅道路面结构上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C;中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C;下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C;下封层：改性乳化沥青;

5、上基层：15cm5%水泥稳定级配碎石;下基层：15cm5%水泥稳定级配碎石;底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石;各沥青层之间需设粘层，上基层上应设置透层沥青。1.2.2、樵山大道范围行车道路面结构（QK0+228QK0+589段）樵山大道主要考虑其景观性，弱化其交通功能，同时，听音广场在举行大型活动时，樵山大道将作为广场使用，限制车辆通行，故樵山大道在桩号QK0+228QK0+589段范围采用石材铺装。其路面结构为：面 层：8cm厚芝麻黑烧面花岗岩;调平层：3cmC40细石混凝土;下面层：23cmC40水泥混凝土;基 层：20cm5%水泥稳定级配碎石;底基层：15cm4%水泥稳定级配碎石;1

6、.2.3拆除绿化带新建沥青面层樵山大道与樵高路相接处，需要对该交叉口范围内樵高路部分绿化带拆除后重建沥青路面结构，具体做法如下：先拆除绿化带然后开挖至路槽设计深度，回填碎石砂，在现浇水泥混凝土路面，最后铺筑沥青面层结构。该路面结构设计如下：上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C;中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C;下面层：7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C;粘 层：改性乳化沥青基 层：-20cmC40水泥混凝土垫 层：15cm体积比7:3碎石砂该范围内的新建的砼面板接缝需按规范进行划分板块。沿线标高应与周边接顺处理。1.2.4人行道结构设计人行道及自行车均采用如下结构：

7、面 层：5cm厚彩色透水砖 调平层：2cmM5水泥砂浆调平层基 层：15cm5%水泥稳定碎石。人行道铺地砖的材质要求为颜色均匀，无色差，防滑耐磨，吸水能力强。人行道下路基压度要求达90%以上；基层平整，水泥含量达到设计指标，砂浆与砖块粘结牢固，无空隙。1.2.5道路平石和缘石 樵山大道行车道两侧及辅道两侧的路缘石均采用花岗岩，规格为（100x15x35cm），河滨路及锦湖大道段中央分隔带路缘石均采用花岗岩，规格为（100x20x60cm），非机动车道及人行道两侧压条均采用花岗岩规格为（100x10x15cm），遇到弧线段缘石等可根据实际情况调整长度（25cm或50cm）或根据实际尺寸定制（烧面

8、）。第三章 施工准备和作业段划分3.1施工准备工作：（1）技术准备：组织全体人员进行岗位技术培训，充分了解图纸及相关施工规范，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为工程施工作好充分的准备。（2）机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。（3）材料准备：摊铺前7天对沥青混凝土供应单位现场备料数量进行现场核实确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材料的源头关。（4）运输车辆：我部已落实运输车辆30辆，车辆外观整齐，性能良好，车厢清洁。同时制定十不准以加强驾驶人员的督导，按正确的

9、操作程序进行装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。（5）现场准备 在铺筑下面层的粗粒式沥青混凝土以前应清洁沥青混凝土基层表面，浇洒下封层后再施工。对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染，摊铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层油后再铺筑。确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。3.2作业段划分：本工程现根据路面结构形式和地理位置，拟采用分段分层铺筑，将划分为7个段落如下：（1）樵山大道QK0+000-QK0+228段（2）樵山大道QK0+228-QK0+589段（3）锦湖大道 JK1+440-JK1+900段（4）河滨路 HK1+

10、450-HK1+910段（5）河滨路 A、B、C、D辅道段（选其中一第辅道作为试验段，具体由监理和业主单位确定）（6）樵山大道与樵高路相接段（7）人行道、自行车道段第四章 施工方案4.1试验段落正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：1、验证用于施工的集料配合比；2、调试拌和时间，保证混合料的均匀性；3、确定铺筑的合适厚度和松铺系数；4.2水泥稳定级配基层施工水泥稳定级配基层施工。施工工艺流程图如下：施工准备修整路槽压路机辗压现场放样压路机准备材料准备弯沉检测摊铺整平压路机辗压压实度检测洒水养生水泥剂量检查混合料拌和取样无侧限抗压检测认可压路机辗压下一结构层施工（一）未筛分碎石垫层施工方案

11、1、测量放样定出左右边线，严格控制底基上下标高，将路基上的浮土、杂物清理干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求。2、摊铺前对所有材料重新试验，对强度不够的材料拒绝进入施工现场，经监理工程师签证同意后方可铺筑水泥稳定碎石垫层。3、选用的碎石粒径应符合设计要求，经整平后用压路机压实，平整度应符合设计标高要求。4、压路机碾压方向应与路线平行，速度保持在 1.52.5KM / S 之间，压实度达到现行标准。5、碾压成型的纵横坡度应符合设计要求。（二）水泥稳定级配碎石层1、测放稳定层中线及边线，沿中线及边线每隔5m设定一指示桩，并在指示桩上用明显标记标出水泥石粉稳定层的设计标高。2、材料试验：对

12、所有本基层用的原材料进行物理试验，达到设计及规范要求方可使用，试验按现行规范进行，对混合料进行击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件，进行强度试验。3、在铺筑水泥碎石稳定层前进行基层杂物清理，对局部标高不够的地方进行掺添同类材料进行整形、压实。4、水泥碎石混合料采用大型搅拌机拌和，拌合料按设计配合比所规定的用量每糟过秤，水泥用量与碎石用量按设计要求的比例取用，专人负责控制下料。5、水泥级配碎石混合料采用摊铺机推摊施工，施工时以7天抗压强度为控制依据，水泥稳定碎石基层的密实度要求大于98以上，底基层的密实度要求大于97%以上，七天抗压强度要求达到R7=2MPA。6、水泥碎石稳定层铺筑宽度

13、应一次性到位，并控制好稳定层的松铺厚度，水泥稳定碎石层的压力实系数约为1.351.45，因此松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数。经推土机松铺摊平后，由人工按虚铺厚度挂线整平，采用压路机碾压二遍，再用压路机碾压二遍，并以平整密实无明显轮迹为止。辗压过程中应有专人负责测量控制完成面标高和平整度，边辗压边进行基面检修。7、碾压混合料整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采

14、用1.5 1.7km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。横向接头应重叠0.4 0.5米，纵向重叠1.00.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。碾压过程中要有测量员在现场不断检测碾压后的路面标高，及时纠正施工中的偏差；配备35人组成一个小组，挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除；快速检则压实度，压实不足尽快补压。在压路机过重的情况下，应充分注意并根据试验路段取得的有关数据，避免碾压的时间过长，因为过大的应力、碾压的时间过长，都可能使已经压实的结构产生裂缝或使水泥水化过程中形成的结构