山东某高速跨河桥梁钢便桥施工方案.doc

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1、目 录1编制说明21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围22工程概况23施工方案43.1总体施工方案43.2具体施工方案53.2.1XX53.2.2XX53.2.3XX53.2.4XX63.2.5XX63.2.6XX63.3钢便桥结构形式74安全、文明施工及环保保证措施95防洪防汛应急预案106施工完成后河道清理及堤坝的恢复工作157.附图16XX高速公路XX标跨河桥梁临时便道（便桥）施工方案1编制说明1.1编制依据（1）XX至XX高速公路XX段XX标段招标文件、投标文件；（2）施工组织设计（3）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）（4）现场勘探及调查1.2编制原则遵循当地水利

2、部门的规范要求、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。坚持施工全过程严格管理的原则，本桥便道及筑岛围堰施工方案的目标实现。1.3编制范围XX至XX高速公路XX段XX标段XX县内涉及到河流2工程概况XX至XX高速公路济宁至XX（鲁苏界）段是XX至XX公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。本项目路线全长73.44Km，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、XX县西，向南与济徐公路江苏段相接。XX：XX规划为5级航道，设XX大桥，线路与河流成48度交角，主桥桥垮采用45+80+45米的连续刚构，主

3、墩承台位于河边，河南侧是鱼清公路（沥青路面），公路路面与目前水面高差约4.6米，水面宽约42米，大堤之间宽82米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX为非规划航道，主要为灌溉用，设XX大桥，线路与河流成135度交角，桥跨为20米空心板，桥墩方向与水流方向平行布置，坝顶是生产道路，泥结碎石路面，路面与目前水面高差约4米，水面宽约40米，大堤之间宽80米，汛期水位比目前高0.6米左右，与XX相连。XX：XX规划为5级航道，设XX大桥，线路与河流成88度交角，主桥桥垮采用35+55+35米的连续刚构，主墩承台位于河边，坝顶是土路，路面与目前水面高差约4.7米，水面宽约44米，大堤之间宽94米，汛

4、期水位比目前高0.6米左右。XX：XX规划为5级航道，设XX大桥，线路与河流成78度交角，主桥桥垮采用35+55+35米的连续刚构，主墩承台位于河边，坝顶是土路，路面与目前水面高差约4.6米，水面宽约52米，大堤之间宽94米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX规划为7级航道，设XX大桥，线路与河流成100度交角，桥跨为35米预制箱梁，2排墩位于河流水边，坝顶是土路，路面与目前水面高差约4.5米，水面宽约35米，大堤之间宽96米，汛期水位比目前高0.6米左右。XX：XX为非规划航道，设XX大桥，线路与河流成90度交角，跨河部分为30米预制箱梁，7排墩位于河流中，坝顶是土路，路面与水面高差约

5、5.5米，水面宽约215米，大堤之间宽415米，汛期水位比目前高0.6米左右。河流现场调查表如下：XX高速LQXX标段河流现场调查表序号河流名称航道规划等级坝顶标高(m)二滩标高(m)水位标高(m)河道宽度目前水位河流宽两堤之间1XX五级航道4035.133.5642822XX非规划航道36.834.9933.5640803XX五级航道38.535.2633.58744944XX五级航道38.7434.9333.5252945XX七级航道38.6234.833.6235966XX非规划航道38.8836.233.522154153施工方案3.1总体施工方案XX、XX、XX三条河流有通航要求，基

6、本无水中基础施工，拟采用钢便桥通过；XX因有水中基础，拟采用填土筑岛+12米跨钢便桥通过；XX拟采用填土筑岛埋设4排圆管过水通过；XX拟采用从两侧二滩往河中填土筑岛，中间不贯通的方案，结构物施工从中间往两侧施工，施工完一处及时挖除。3.2具体施工方案3.2.1XXXX大桥施工便道顺线路方向贯通，即从XX大桥起点沿线路右侧至XX大堤处，大堤处通过降坡至河边修建钢便桥，钢便桥与河流正交，长60米，过河后通过二滩与鱼清公路顺接，考虑XX大桥主墩承台开挖及施工安全，便桥顶面高程按鱼清公路路面标高低1米控制，具体位置及便道走向及断面图见附图3.2.2XX采用在河内填土加12米便桥方案，施工完成后再行挖出

7、。便道顺线路左侧方向填筑，顶面高程按35米控制，路面顶宽5米，填土高度约5米，两侧按1：1放坡，在第8孔位置搭设12米简易便桥，以便流水，填土路基两侧抛石防止冲刷。7#、8#墩台采用填土筑岛形成工作平台，平台宽8米，长约40米。具体位置及便道走向及断面图见附图3.2.3XX便道设置在线路左侧从小里程0#桥台起，至3#墩过生产路，4#墩过约10m宽灌溉渠，5#墩-7#墩均在排水渠中，且便道在6#墩位置左侧过一水闸，为保持水流通畅，计划在此设置4.5m*12m钢便桥,7#墩过小里程坝顶至河边，考虑高差过高，以坝顶为中心分别向两侧开挖去土15米，降坡1.5米，便桥位于线路左侧，与河流正交，便桥长48

8、米，至大里程二滩过坝顶到大里程21#桥台，过大坝处以坝顶为中心分别向两侧开挖去土15米，降坡1米左右。便道均设置在线路左侧。具体位置及便道走向及断面图见附图3.2.4XX便道由XX大桥小里程0#桥台开始修筑，至6#墩-9#墩经过2个鱼塘，该段便道用渣土填筑在线路左侧，9#墩往大里程方向至XX大坝，以坝顶为中心向两侧分别填筑15米，降坡1.5米至河边10#墩，因10#墩在水中，需从河边向河里填筑工作平台，填筑尺寸为15m*30m;跨XX便桥位于线路左侧，与河流正交，便桥长48米至大里程二滩过坝顶到大里程18#桥台，过大坝处以坝顶为中心分别向两侧开挖去土15米，降坡1米左右。便道均设置在线路左侧。

9、具体位置及便道走向及断面图见附图3.2.5XX从XX小里程河边开始填筑便道，填筑位置为桥梁右边红线开始向右侧填筑上口宽度为6m，下口宽度为8m的施工便道，填筑长度约为30m。便道填筑到高出水面0.5m左右位置处，在中间位置反开挖至河底，然后埋设4排.5m圆管，每排5节、每节2m长，埋设完成后填料压实；便道填筑材料为建筑垃圾或渣土，填筑到设计位置后（高出水面1.3m左右），改后砂晶填筑面层。陆上便道部分在两侧堤坝处需降坡顺接便道处理，降坡1米左右。便道均设置在线路右侧。具体位置及便道走向及断面图见附图3.2.6XX墩布置情况，对XX水中筑岛围堰分两个部分同时进行：第一部分从XX小里程河边开始填筑

10、，先填筑顶宽为6m水中便道至9#墩，然后以9#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，然后便道填筑至10#墩，以10#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，便道填筑至11#墩，以11#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，便道填筑至12#墩，以12#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，至12#墩中心向大里程方向5m该段填筑完成；第二部分与第一部分同时进行，从XX大里程河边开始填筑先填筑顶宽为6m水中便道至15#墩，然后以15#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，然后便道填筑至14#墩，以14#墩为中心填筑1030m的筑岛围堰施工平台，便道填筑至13#墩，以13#墩为中心填

11、筑1030m的筑岛围堰施工平台，填筑至13墩中心向小里程方向5m该段填筑完成。考虑XX河流水面宽度比较宽，汇水面积较大，水流流速慢，便道筑岛围堰不贯通，在第一部分与第二部分之间置留20m距离以便河流过水。因XX大桥桥梁为左右幅施工，左幅与右幅系梁边间距为5.45m,平台宽度为10m不能满足左右幅同时施工，考虑在9#、10#、11#、12#墩小里程侧，13#、14#、15#墩大里程侧向外填筑520m平台，保证左右幅同时施工，尽快完成水中墩的施工。具体位置及便道走向及断面图见下图3.3钢便桥结构形式3.3.1便桥采用钢管桩基础，上承式贝雷片承重体系；便桥宽度采用4.5，跨度12m，结构高度1.85

12、米。承重梁便桥采用4排单层贝雷桁架，使用135型标准贝雷花架进行横向联结；桥面系I12.6工字钢和=8mm防滑钢板焊接而成的定型组合结构；I22a桥面横向分配梁间距150cm；桩基础钢管桩选用原则：考虑到钢管桩接长及打设费工、费时，设计中尽量选用直径较大的钢管桩，以减小桩的数量，另外考虑到运输方便（大小管可套装）钢管桩选择5298mm、6308mm两种直径。钢管桩基础采用单排2根6308mm钢管桩或双排4根5298mm钢管桩；因单座钢便桥跨度不大，在两端桥头设置桥台，中间不设制动墩；为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用20号槽钢连接成整体，墩顶横梁采用双拼I32a工字钢；护栏护栏采用I1

13、0工字钢做为立柱，立柱上打孔纵向布置43钢管做为栏杆，高度1.0m。3.3.2技术标准1）设计桥面标高及便桥位置：根据现场实际情况分别确定，具体为：XX：大里程侧鱼清公路路堤向小桩号填筑10米，降坡0.5米，桥下净空2.3米，汛期在1.7米左右；便桥位于大桩号侧左边，与河流正交，具体位置待将主墩承台位置放样后现场再确定，便桥长60米。XX：两侧坝顶向河内分别填筑15米，降坡0.8米，便桥位于线路左侧，与河流正交，具体位置待将主墩承台位置放样后现场再确定。便桥长60米。XX：两侧坝顶向河内分别填筑15米，降坡0.8米，便桥位于线路左侧，与河流正交，具体位置待将主墩承台位置放样后现场再确定。便桥长

14、60米。2）设计桥面宽度4.5m；3）设计控制荷载：、便桥运营期间：施工重车荷载主要表现在8m3混凝土罐车、25t汽车吊及土方运输车辆，其中：砼罐车自重15t+砼重20t；25t汽车吊行驶状态自重约26t，最大吊重按25t计；计算时考虑车辆冲击系数及偏载影响，取用1.4冲击系数。便桥设计中取用50吨罐车荷载用于验算桥面系及桥面分配梁的验算。、便桥施工期间，施工工艺利用50t履带吊车采用“钓鱼法”施工，50t履带吊自重50t+吊重15t,计算时考虑履带吊自重、车辆冲击系数及偏载影响，取用1.3安全系数，便桥设计中选用85t履带吊荷载进行便桥主梁及钢管桩基础荷载验算。4）、设计行车速度10km/h

15、；钢便桥结构图详见附图4、安全、文明施工及环保保证措施4.1、便道及钢便桥施工时邀请水利部门和其他相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，保证施工期间航道安全。4.2、施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。4.3、施工前30天到水利局办理发布作业审批手续。4.4、涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。4.5、机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。4.6文明施工措施严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作。4.7施工环保、水土保持措施建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，同当地环保和有关