广东某地铁区间工程人行天桥桩基托换施工方案(钻孔桩).doc
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1、地铁5307某某区间新秀人行天桥桩基托换施工方案1、 工程概况:地铁五号线5307标站黄贝岭站区间隧道在YCK38+897.573处下穿新秀人行天桥ZH-2b号(天桥竣工图桩基编号)桩基,桩径1.2米,隧道深范围内为素混凝土桩。桩基托换阶段需要有效地控制上部结构的变形,确保上部结构的安全。另外该桩基地处沿河路主干道上,车流量大,周边环境复杂,对周围环境要求高,托换区域地质条件复杂以及地下水位高等,因此本工程具有技术复杂,施工难度大,工程质量要求高等特点。2、工程地质及水文地质条件2.1 地层岩性区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层、海冲积层及第四系残积层,下伏侏罗系中统凝灰岩,局部为燕山期花岗
2、岩侵入体。岩石按风化程度可分为全风化、强风化、中等风化和微风化四个带。2.2 水文地质条件市的气候属亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在冲洪积砂类土、残积砂质粘性土和全风化基岩中,基岩裂隙水赋存于强风化及中风化岩层中。本次勘察期间地下水位埋深1.707.50m,平均为5.17m;水位高程1.447.72m,平均为3.43m。地下水的排泄途径主要为蒸发。主要补给来源为大气降水。3、总体施工顺序:如图1施工监测、环境监测新秀天桥桩基托换施工准备恢复工程竣工隧道内桩基
3、的破除 图1工程总体施工顺序4、桩基托换总体施工顺序新秀立交人行天桥有一根桩侵入隧道,采用被动托换,托换桩为1200钻孔灌注桩,预应力托换梁设于托换桩承台之上,托换完成后,施作一根挖孔桩,然后施作横通道对隧道内既有桩基进行破除,防止盾构切桩阶段对上部结构造成损伤,并保证掘进。具体施工内容和施工顺序见下图2。调查记录原有建筑物的原始状态钻孔桩的施工地下管线保护迁移双液注浆地面地基的处理托换大梁基坑土方的开挖运输基坑支护土钉墙的施工托换大梁绑扎钢筋预埋预应力束波纹管托换桩企口、锚筋施工托换大梁砼浇注及养护托换大梁预应力张拉建立变形、监测系统桩周边土体加固施工挖空桩并破除隧道内桩基加强监测等待盾构机
4、切桩通过图2 桩基托换施工顺序图5、钻孔灌注桩施工 钻孔桩施工:采用XY-2型钻机带动笼式钻头破碎岩土,正循环法清除孔内岩土碎屑而成孔,然后吊放钢筋笼,浇注砼成桩。施工准备测量放样钻机进场桩位校核/埋设护筒钻进成孔制备泥浆商品砼泥浆系统浇筑槽沟吊放钢筋笼及小导管钻机就位(对中.找平)制作钢筋笼一次清孔终孔取样下清孔及浇注用导管二次清孔沉碴测量水下砼浇灌注钻机移位废浆处理制作试块排出废浆试块养护5.1钻孔桩施工工艺流程见下图图3 钻孔桩施工工艺流程图5.2施工准备 工程开工前,会同监理、设计等单位进行桩基施工技术交底,并现场引进测量基准点和探明地下管线,迁移并维护好施工工区内的管线,统筹安排现场
5、临时设施。 根据建设单位提供的现场测量控制点进行场地测量放样,放样时应打好钢筋定位桩,做好标记。 根据桩位位置,埋设护筒,校核桩位。 由于地处闹市区,必须确保泥浆循环,新浆贮存,废浆临时贮存。在整个施工过程中泥浆不允许外溢,按现场布置图设置泥浆循环系统。5.3泥浆的制作钻孔桩成孔穿越的地层,大多是砂砾和粉质粘土,造浆能力较差,因此现场必须制作适量泥浆。造浆材料采用膨胀润土掺入适量的CMC。钻孔桩泥浆制备性能指标如表1表1项次项目性能指标检验方法1比重1.11.3泥浆比重秤2粘度1825500cc/700cc 漏斗法3含砂量95%量杯法5失水量30ml/30min失水量仪6泥皮厚度13mm/30
6、min失水量仪7静切力1min23N/平方米静切力2min511N/平方米8稳定性30g/立方毫米9PH值79PH试纸5.4钻进成孔钻机选用XY-2地质钻机,经改装能满足在室内操作,钻头选用1200mm三翼刮刀笼式钻头,切土和削岩钻进用正循环清除孔内岩石碎屑成孔,具体注意事项如下: 开孔时尽量用天车拉住钻杆,轻压慢钻,防止钻具摆动过大而造成超径或孔斜。 钻进时随时校正主动杆,底座水平,发现不平,随时纠正,保证垂直度控制0.5%桩长。 钻进时控制好孔内水位,如渗漏失水严重,及时补浆以防塌孔。钻孔采用跳打施工,相邻桩必须在24小时后方可开钻。 严格控制泥浆指标,在粘性土中成孔时泥浆比重控制在1.1
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