广东某地铁停车场出场线竖井次高压天燃气管线保护施工方案(附图).doc

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1、某某地铁9号线BT工程停车场出场线2#竖井次高压天燃气管线保护施工方案编 制 审 核 审 批 某某（集团）有限公司某某市地铁9号线9105标段项目经理部目 录第一章 编制依据1第二章 工程概况12.1 主体工程概况12.2 场地燃气管线概况3第三章 燃气管道的影响辨识43.1 施工对燃气管道的影响辨识53.2 施工工法概述53.3施工与燃气管道的相对关系及影响63.3.1 边坡削坡及边坡防护施工63.3.2 给水管改迁施工63.3.3 竖井施工73.3.4 主体隧道施工8第四章 燃气管道的保护措施84.1组织管理措施84.2竖井主体施工保护措施94.2.1现场临建施工阶段94.2.2基坑支护阶

2、段114.2.3土方开挖及支撑施工阶段124.2.4石方爆破开挖及支护施工阶段124.2.5 主体隧道施工阶段164.2.6场地恢复阶段17第五章 燃气管道监测175.1监测点的布置175.2监测时效195.3出场线区间2#竖井及横通道施工监测195.3.1监测频率195.3.2监测报警205.3.3数据分析及处理205.4主体隧道施工监测205.4.1监测项目205.4.2监测频率215.4.3监测数据分析215.4.4监测报警215.5爆破震动监测22第六章 燃气管道保护应急预案236.1危险源识别236.2应急组织架构236.3应急处置基本原则256.4应急响应266.5应急措施276.

3、6后期处置286.7预防和预警286.8应急宣传、培训及演练286.9应急保障296.10应急预案修订与完善30第一章 编制依据1、广州地铁设计研究院有限公司设计的某某市轨道交通9号线工程停车场出场线2#竖井围护结构施工图；某某市地铁9号线工程笔架山停车场地质及地下管线的测量成果报告；某某市地铁9号线工程笔架山停车场详细勘察阶段岩土工程勘察报告等相关设计文件。2、某某市燃气管道设施保护办法深建规20074号3、施工现场燃气管道设施安全保护协议（2012年12月签订）4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）5、某某市基坑支护技术规范（SJG05-2011）6、混凝土结构设计规范（G50

4、010-2010）7、钢结构设计规范（GB50017-2003）8、建筑地基基础设计规范（GB50017-2011）9、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）10、某某地区地基处理技术规范（SJG04-96）11、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）12、某某地区建筑深基坑支护技术规范（SJG05-2011）13、某某市深基坑工程管理规定某某市建设局深建规（2009）3号文14、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-2012）15、某某市建设工程现场文明施工管理办法16、建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日起实施）第二章 工程概况2.1 主体工程概况

5、停车场出场线2#矿山法竖井位于北环大道北侧辅道边，某某市救助管理站向西50米，深度约47m，其西北侧有约12m高的边坡。竖井净空长6.9m，宽5.9m，基坑深度约47m。横通道净宽4米，高约8.14米,长9.15m。中心里程CDK1+001.000。2.2 水文地质情况1、岩土分层及特征竖井场地地表以下主要有四种地层、。地表以下0m3m为素填土层，代号为，属填土层（Q4ml）。土性：褐黄色、褐红色等，沿线主要道路路段呈稍密状，主要由粘性土、砂土组成，钻孔顶部有约0.2m的砼路面，局部绿化内呈松散状，局部稍密，主要由粘性土、砂土及碎石、建筑垃圾组成，其中碎石粒径2-4cm，含量约20%，稍湿，主

6、要来源为道路施工及周围建设回填，均匀性差，堆填年限大于10年，强度低，压缩性高。地表以下2m11m为硬塑状残积砾质粘性土，代号为，属残积土层（Qel）。土性：红褐色为主，局部黄褐色，灰黄色，浅黄色，硬塑状，局部坚硬状。由下伏基岩风化残积形成，除石英外其余矿物已风化成土状，石英砾含量约占1020%，粘性较差，遇水易崩解。地表以下10m15m为全风化混合岩，代号为，岩性：黄褐色、红褐色、紫红色等，原岩结构与构造基本被破坏，但尚可辨认。矿物除石英外绝大部分已风化成砂土状，岩芯呈土柱状，底部碎块状，合金易钻进，遇水易崩解。地表以下15m22m为强风化混合岩，代号为，岩性：红褐色为主，少量麻灰色、灰褐色

7、，褐黄色等，岩石风化强烈，原岩结构与构造已大部分被破坏，岩芯呈半岩半土状，底部夹少量碎块，碎块用手可掰断，土状强风化岩遇水崩解，合金可钻进。地表以下21m50m为微风化混合岩，代号为，岩性：青灰色、灰色，主要矿物成分为石英、长石，其次为云母，含少量风化次生矿物，中粒变晶结构，块状构造，部分条带状构造。岩体较完整，裂隙少量发育。岩芯呈短柱状，少量长柱状，金刚石钻进困难。该层岩石饱和单轴抗压强度平均值fr=82.70MPa，最大值fr=96.40MPa，属于坚硬岩。锤击声清脆，有回弹，难击碎，岩体较完整，岩体基本质量等级为级。2、水文地质（1）根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要

8、为松散岩类孔隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土层及冲洪积粉细砂、中粗砂、圆砾层中。人工填土层夹有砂土、碎石，透水性中等强，富水性强，为潜水层。粉细砂、中粗砂、圆砾层主要被粉质粘土（黑）、粉质粘土层覆盖，地下水为承压水，雨季最大承压水头为地表。第四系冲洪积砂层、圆砾层水量较丰富，砂层具有中等透水性，圆砾层具强透水性。（2）地下水的腐蚀性按照国家标准岩土工程勘察规范（GB 500212001）(2009版)第12.2条规定，对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价，地下水对混凝土结构按照、类环境类型评价腐蚀性均为微腐蚀性，按照地层渗透性评价在直接临水或强透水层中具中等腐蚀性，在弱透水层中

9、具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3、特殊性岩土（1）人工填土本次勘察揭露的填土主要为素填土，局部揭露填石。层厚0.609.20m，平均4.06m，褐黄色、褐红色等，沿线主要道路路段呈稍密状，主要由粘性土、砂土组成，钻孔顶部有约0.2m的砼路面，局部绿化内呈松散状，局部稍密，主要由粘性土、砂土及碎石、建筑垃圾组成，其中碎石粒径2-4cm，含量约20%，稍湿，主要来源为道路施工及周围建设回填，均匀性差，堆填年限大于10年，强度低，压缩性高。物理力学性质差。因此，人工填土对隧道盾构影响较小。（2）软土本次勘察揭露的软土主要为粉质粘土（黑），呈深灰、灰黑等色，切面较光滑，含有少量有机

10、质，局部夹有朽木，钻孔多位于道路上，经过一定固结，软塑状，局部可塑，局部位于人行道钻孔揭露为淤泥或淤泥质粘土，流塑状。该层强度低，压缩性高，物理力学性质差。（3）风化岩与残积土本场地普遍分布的全、强风化层及残积土，天然状态下物理力学性质较好。根据颗分试验结果显示，残积土粘粒含量较高，盾构时可能会形成泥饼，影响掘进效率。该层土水理性质差，遇水易崩解，饱和状态下受扰动后，易软化变形，强度、承载力骤减，是本隧道施工的不利条件。在盾构掘进时，可能引起涌水涌泥现象，造成地面沉降、地面塌陷等地质灾害。2.3场地燃气管线概况根据市政管线调查资料及现场实际勘探，在北环大道辅道离人行道路缘石距离1.15米处，有

11、一条DN400次高压天燃气管线，埋深约1.55米。次燃气管道离2#竖井围护结构外边缘最近距离为7.5米，且不在施工围挡范围内。根据某某市燃气管道设施保护办法第九条规定，次高压管壁及设施外缘两侧2米至10米范围内的区域为燃气管道设施的安全控制范围，因此为确保燃气管道运营安全，施工时需加以保护。燃气管线与竖井的平面位置关系如图3.2所示。管线详细信息见表3.2。图3.2 DN400次高压天燃气管线与竖井平面位置关系图表3.2地下管线调查情况汇总表序号管线名称管径(mm)埋深(m)产权单位与基坑最近距离(m)处理方法材质1次高压天然气管DN4001.55某某市燃气集团有限公司7保护钢管第三章 燃气管

12、道的影响辨识3.1 施工对燃气管道的影响辨识出场线2#竖井工程施工对燃气管线的影响主要有四大块：一是前期削坡施工； 二是给水管线改迁施工；三是竖井主体结构施工，四是主体隧道施工；涉及施工单位有：某某（集团）有限公司（以下简称中建一局）、广东省基础工程有限公司（以下简称省基础）。下面将各单位施工对燃气管线的影响如下：单位影响范围中建一局场地布置、基坑支护、土方开挖、桩基施工、竖井主体结构施工、隧道主体结构施工省基础场地布置、管线改迁施工单位危险源中建一局（1） 车辆进出场道路横跨燃气管上方（2） 石方爆破开挖对燃气管道的影响（3） 桩基础施工对燃气管道的影响（4） 基坑稳定性对燃气管道的影响省基

13、础（1） 土方开挖对燃气管道的影响3.2 施工工法概述竖井基坑采用明挖顺作法实施，上部软土及强、中风化地层采用机械开挖、围护桩加内支撑的支护形式，围护桩为800mm钻孔桩，桩间为600mm双管旋喷桩；微风化地层采用爆破开挖，支护方式为喷锚支护。竖井井口范围侵入北侧高边坡约2m,前期需对边坡采取削坡及边坡防护施工，削坡分两级削坡，边坡防护采用土钉墙防护。主体隧道施工在燃气管线下方微风化岩层中掘进，采用钻爆法开挖，围岩支护采用钢筋网+锚喷支护。3.3施工与燃气管道的相对关系及影响3.3.1 边坡削坡及边坡防护施工图3.3.11 燃气管线与原状边坡位置关系原自然边坡坡脚距燃气管线约15.6m（如图3

14、.3.11），在次高压燃气管线安全控制距离外，边坡本身的施工对燃气管线的影响较小。仅考虑边坡施工对其影响可不采取保护措施。3.3.2 给水管改迁施工图3.3.21 燃气管线与原给水管线位置关系原给水管线距燃气管线约15.2m（如图3.3.21），在次高压燃气管线安全控制距离外，管线改迁本身的施工对燃气管线的影响较小。仅考虑管线改迁施工对其影响可不采取保护措施。3.3.3 竖井施工图3.3.31 燃气管线与竖井位置关系竖井围护结构外围距燃气管线约6.9m（如图3.3.31），在燃气管线安全控制距离内。竖井施工时要从自身的施工措施及加强对燃气管线监测两方面对燃气管线采取保护。考虑场地布置需要（见场地布置图，图3.3.32），在竖井施工场地东西两侧各设一大门开口，供施工车辆进出场地，而此条燃气管线是沿北环辅道敷设，施工车辆势必在管线上方通过，无论是前期施工还是主体施工，都存在此问题，故需采取措施对管线加强保护。次高压燃气管图3.3.32 出场线2#竖井场地布置平面图3.3.4 主体隧道施工图3.3.41 燃气管线与隧道位置关系隧道位于管线基本位于管线正下方，拱顶距管线底约36.5m，隧道在管线下方范围内为级围岩，采用钻爆法施工。围岩支护采用钢筋网+锚喷支护。第四章 燃