广东某轨道交通工程停车场预应力锚杆施工方案.doc

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1、某某市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场施工标工程预应力锚杆施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 某某集团有限公司目 录 第一章 编制原则及依据31.1编制原则31.2编制依据3第二章 工程概况42.1工程概况42.2施工场区条件42.3工程设计概况52.4预应力锚杆施工设计概况5第三章 预应力锚杆施工73.1施工准备73.2锚杆钻造73.3锚索制作与下放83.4注浆83.5张拉锁定93.6封孔注浆93.7锚杆质量检测93.8悬挂钢筋网93.9外部保护9第四章 质量控制要点11第五章 安全措施13第一章 编制原则及依据1.1编制原则以进度控制为中心，以总承包管理、质量管理、安全管理、成本管理

2、、文明施工管理、环境保护、水土保持等为重点。根据本工程基坑周边地理环境复杂、开挖深度内充斥着不良的粉砂土质、施工安全度要求高等特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效地完成本工程的施工任务，实现“业主给我信赖，我还业主丰碑”承诺。遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照工程施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。1.2编制依据1.2.1本工程岩土工程勘察报告及工程图纸；1.2.2钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013；1.2.3建筑基坑支护技术规程JG

3、J120-2012；1.2.4锚杆喷射混凝土支护技术规程GB50086-2001；1.2.5土层锚杆设计与施工规程CECS22-2005。第二章 工程概况2.1工程概况石湖停车场位于105国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m，占地面积约为8.25公顷。石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约12.9m，全长847.78m，存车段宽约103.4m，出入段线宽约22.360m，层高9.5m，面积约63582m2。停车场设A、B出入口，埋深约12.9m，均为地下一层箱型结构，A出入口宽度为9.5m，长约1

4、45m，面积约1380m2；B出入口宽度为7.2m，长约124m，面积约896m2，停车场现状地面绝对标高约为22.1m，规划地面绝对标高23.70m，地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。本工程为某某市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场标工程，工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及标主体顶板部分土石方回填（回填标高21.10m22.

5、10m）、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。2.2施工场区条件本工程位于105国道东南侧，石湖新大道南侧。城市建设规划为建设用地，场址范围主要拆迁量位于场址北端，对外交通便利。石湖现状为林地、物流厂房，局部有耕作用房，场区地势平缓，现状地面高程在16.9m23.18m之间。图2.2 场地原状图2.3工程设计概况地下停车场采用明挖法施工，主体基坑平面呈长体多边形结构，标准段开挖深度为11.45m，出入线段盾构井处最大开挖深度16m，土方总开挖量约m。停车场主体围护结构采用钻（冲）孔桩，直径为800mm、

6、1000mm、1200mm，105国道及河涌侧采用800950钻（冲）孔桩；汇雅花园侧采用10001200钻（冲）孔桩；石湖新大道侧采用12001350钻（冲）孔桩。基坑止水：钻（冲）孔桩间采用1根800双管旋喷桩进行加固止水；局部加设一排850600三轴搅拌桩进行加固止水。支撑体系采用两道锚杆（存车段）及两道砼支撑（出入线段）的支护形式。主体结构类型为混凝土框架结构，桩基础为钻孔灌注桩及人工挖孔桩，为地下一层，层高9.5m。2.4预应力锚杆施工设计概况本工程基坑围护结构存车段支撑体系采用两道锚杆的支护形式。如图2.4存车段锚杆支撑平面及断面示意图。图2.4 存车段锚杆支撑平面及断面示意图第一

7、道锚杆设计参数为：A-A断面锚杆长度21m，A1-A1断面锚杆长度23m，B-B断面锚杆长度28m，B1-B1断面锚杆长度22m，锚杆主筋为315.2钢绞线，成孔直径为150mm，B-B、A-A断面锚杆间距1900mm，B-B、B1-B1断面锚杆间距1200mm，角度25，A-A、B-B断面自由段长9m，A1-A1断面自由段长9m，B1-B1断面自由段长10m，B-B、B1-B1断面锚固段长18m。第二道锚杆设计参数为：A-A、A3-A3断面锚杆长度24m，A1-A1、B-B断面锚杆长度26m，B1-B1断面锚杆长度27m，A-A、A1-A1、A3-A3、B-B断面锚杆主筋为515.2钢绞线，

8、B1-B1断面锚杆主筋为615.2钢绞线，成孔直径150mm，A-A、A1-A1、A3-A3断面锚杆间距1900mm，B-B、B1-B1断面锚杆间距2400mm，角度30，A-A、A3-A3断面锚杆自由段长6m，A1-A1、B-B断面自由段长7m，B1-B1断面自由段长8m，A-A、A3-A3断面锚杆锚固段长18m，A1-A1、B-B、B1-B1断面锚固段长19m。第三章 预应力锚杆施工3.1施工准备3.1.1进行预应力锚杆施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试

9、验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。3.1.2基本试验的目的在于验证设计采用的工作锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中物理破坏的能力。3.1.3预应力锚杆施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。试验孔锚索长度以设计长度为准，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试

10、验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内510cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。完成试验孔的注浆后应及时浇注试验墩垫，基本试验在完成墩垫后7天时间即可进行。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。3.1.4安装锚索前，应先行钻孔深度、钻孔倾角、锚索长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚索并注浆；锚索施工完毕后，按规范要求进行锚索验收试验和长度检验。3.2锚杆钻造3.2.1测量放点定出锚索

11、孔位后，于孔位上支设开孔机(钻帆钻头)，调整好角度，开孔直径为150mm。锚位开孔应提前进行，以确保锚索施工进度。3.2.2按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。锚索成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真作好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3

12、5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。3.2.3钻进过程中当遇到容易坍塌的土层如砂土层应采用跟管钻进，确保孔壁不发生坍塌。若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。3.2.4锚孔钻造结束后，使用高压空气活清水将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，必要时采用水泥浆清孔，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。3.3锚索制作与下放3.3.1锚索用直径15.2mm钢绞线制作，在平坦无泥的加工场加工，每根钢铰线误差小于50mm。锚固段每隔2.0m设一个中支架，用火烧丝绑扎牢固。架线环形式应根各钻机的施工工艺相适应，以利于施工。3.3.2

13、锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢纹线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60-100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。3.3.3钻机系列采用套管跟进作业，用塑料圆盘作为架线环易与套管接头相卡，铁制的锚头在下锚时易损坏套管内壁，所以HD钻机施工中的锚索在原设计的基础上加

14、以改进：架线环形状改为流线性，换掉铁制锚头，改为用较软材料包裹锚头，锚索自由段套人塑料管保护，两端应裹严密，防止漏入水泥浆。锚索加工检验合格完后，方可下放。3.3.4向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再清孔一次，即可着手安装锚索。锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。杆体放人孔内后，外露张拉长度1.5m(以桩外边为准)。3.4注浆3.4.1为了提高锚索受力，锚杆采用二次注浆施工，水泥均采用42.5级硅酸盐水泥，一次注浆采用灰砂比为0.51，水灰比为0.40.45

15、，水泥砂浆强度不低于30MPa，待第一次注浆体初凝后（或强度不低于5MPa），进行二次高压注浆，二次高压注浆宜采用水灰比为0.50.55的纯水泥浆，一次注浆压力宜为0.51.5MPa,二次注浆压力宜为2.03.0MPa。 3.4.2水泥浆或水泥砂浆内可掺入提高注浆固结体早期强度或微膨胀的外加剂，其掺入量应按室内试验确定。 3.4.3注浆管端部至孔底的距离不宜大于200mm；注浆及拔管过程中，注浆灌口应始终埋入注浆液面内，应在水泥浆液从孔口溢出后停止注浆，注浆后液面下降时，应进行孔口补浆。3.4.4采用二次注浆时注浆管应在锚杆末端a/4la/3范围内设置注浆孔，（la为锚杆的锚固长度），孔间距宜取500800mm，每个注浆截面的注浆孔宜取2个，二次注浆管应固定在杆体上，注浆管的出浆口应有逆止构造。3.5张拉锁定3.5