广西某高速公路合同段特大桥上跨铁路桥安全防护施工安全专项方案.doc

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1、某某三江至柳州高速公路3合同段K28+030某某特大桥跨上铁路桥安全防护施工安全专项方案编制： 审核： 审批： 施工单位：某某金沙路桥建设有限公司监理单位：某某某某工程咨询有限公司建设单位：某某某某高速公路有限公司 施工日期： 目 录一、编制依据编制依据二、施工技术标准（一）设计主要采用的标准及规范（二）设计技术条件：三、工程概况工程概况方案概述四、工程数量五、劳动力组织情况六、施工准备及施工计划七、施工安全方案4（一）、桩基施工安全措施（二）、安全防护棚施工安全措施（三）、T型梁吊装安全防护措施八、跨越铁路安全施工保证措施1、施工安全管理措施72、吊装钢梁的安全技术措施75、对跨铁路施工采取

2、的安全措施8绝缘防电措施防水措施设联络措施九、突发事件应急救援措施1、施工安全应急救援预案及措施9桩基坍孔应急预案3、发生触电事故的应急预案及措施4、 桥梁施工事故应急救援预案及措施桥梁高空坠落事故6、桥梁机械伤害事故事故应急救援预案的步骤：8、事故应急救援预案启动：12应急救援联系方法及联系电话抢救物资表十、培训与演练十一、应急救援领导小组及人员分工十二、检查、落实及建档工作十三、附件1、某某融江特大桥与铁路平面位置图4#、5#墩桩基位置与铁路椎体护坡位置关系图4#、5#墩桩基作业平台反压椎体坡脚示意图4、4#、5#墩打钢板桩示意图5、某某特大桥跨越铁路安全防护棚施工图K28+030某某特大

3、桥跨上铁路桥安全防护专项施工安全方案一、编制依据1、编制依据（1）三江至柳州高速公路No.3合同段标段施工承包合同；（2）三江至柳州高速公路两阶段施工图设计；（3）本项目部施工队伍的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等；（4）我公司所掌握的新技术、先进施工经验和各种施工统计资料；（5）主要技术标准：铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003J260-2003）公路路基施工技术规范、(JTGF10-2006)公路工程施工安全技术规程、(JTJ076-095)二、施工技术标准（一）设计主要采用的标准及规范1、公路工程

4、技术标准 （JTG B012003）2、公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）3、公路路线设计规范 （JTG D20-2006）4、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）5、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）6、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）7、公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）8、公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）9、公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2003）10、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 （JTG D80-2006）11、公路工程基本建设

5、项目设计文件编制办法 交公路发2007358号）（二）设计技术条件：1、设计计算行车速度：100公里/小时2、设计荷载：公路-级3、地震动峰值加速度：0.05g4、桥面总宽度及组成： 桥面总宽度：26米 桥面组成：0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）+0.5米（中央分隔带）+0.5米（护栏）+11.75米（行车道）+0.5米（护栏）5、桥面最大纵坡：2.6%6、设计洪水频率：1/300年7、环境类别：类8、结构设计安全等级：一级三、工程概况1、工程概况 该特大桥位于柳州市三江县某某村龙头附近。跨径组合为2（350）+440+（66+120+66）+4（440）+340m。

6、主桥上部采用（66+120+66）m的预应力混凝土变截面连续刚构，引桥上部采用50m和40m的装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁，桥梁起点桩号为K27+293.5，终点桩号为K28+766.5，桥梁中心桩号为：K28+030，桥梁全长为1473m。桥梁纵面位于纵坡I=1.2%、I=-2.6%和I=-0.6%的竖曲线内，本桥平面位于直线、LS=200m的缓和曲线和R=1100m的左偏圆曲线上。 本桥第五孔跨越焦柳铁路某某1号桥，右幅桥4号、5号桥墩刚好位于桥台锥坡坡脚处，为保证铁路桥桥台锥坡的稳定。第5跨（桩号：K26+516.358；交叉角度85度）于焦柳铁路K1443+170处（位于三江

7、侗族自治县老堡乡某某村），上跨铁路，轨道顶标高：149.807，预制梁底面标高：168.287，轨道顶至预制梁底面有18.48。我部为了该特大桥第5跨预制梁（50T型梁）胜利安装施工，也为了保证铁路运营安全，我部编制该特大桥第5跨跨越铁路桥施工安全技术方案。2、方案概述 为确保铁路桥梁结构安全，我部严格按铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003J260-2003）的相关规定制定详细安全专项方案，杜绝施工期间影响铁路运营，确保铁路安全。四、工程数量 全桥共348片T梁，其中第五跨焦柳铁路上行线的50m的T梁12片。五、材料加工场情

8、况 本桥材料场设在位于某某融江特大桥3号右侧300米，场地能满足施工要求。五、劳动力组织情况 技术人员6人、专职安全员2人、管理人员4名、机械工8名、工人20人。六、施工准备及施工计划1、作好与铁路相关手续及铁路部门的联系。2、紧急储备物资满足要求。3、2013年8月底完成所有施工人员、材料及机械设备进场。 4、在2013年9月15日完成钢管桩及贝雷架安装工作。5、在2013年10月20日完工字钢及钢板安装工作。6、桩基施工日期，拟计划在2013年8月15日开始施工，完工在2013年9月30日。7、T型梁第五跨吊装，拟计划在2014年4月10日开始吊装，完工在2014年6月30日（包括铰接缝、

9、防护栏施工）。七、施工安全方案（一）、桩基施工安全措施 桩基施工流程：先作好桩基施工安全设措整平施工场地（三通一平）桩基施工。1、施工时首先跟铁路相关部门联系，铁路监管人员到场。2、所有进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。3、为了减少对铁路桥锥坡破坏及影响铁路的安全性，施工桩基时，先在铁路桥锥坡中，离某某特大桥4、5号桥墩（4-3、4-4；5-4、5-3）桩位）34铁路桥锥坡打一排钢板桩后才能桩基施工。钢板桩打入地下不得小于1015，施工现场要根据实习施工。4、5、场地平整时，挖开铁路桥锥坡，现场施工人员注意观察锥坡动态变化。一但发现锥坡发生下沉或裂缝，立即停止

10、开挖，马上项目部领导、铁路有关部门及上级领导汇报，紧急防护措施。6、45号桥墩采用冲孔式，桩基施工中，现场施工人员注意观察锥坡动态变化。一但发现锥坡发生下沉或裂缝，立即停止开挖，马上项目部领导、铁路有关部门及上级领导汇报，紧急防护措施。7、 机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。8、 等桥梁安装上部构造施工完成时，要拆除安全防护栅钢管桩拨出后，要及时把受破坏的铁路锥坡恢复原形，避免锥坡再次受影响，影响铁路行车安全。（二）、安全防护棚施工安全措施防护棚施工流程：首先测量放样防护棚柱子（钢管桩）贝雷架安装工字钢安装钢板铺装。1、施工时首先跟铁路相关部门联系，铁路监管人员到场。2、 所有

11、进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。3、 首先对钢管桩放样，然后把锥坡面的片石破开，破开桩位置不能太大，能满足钢管桩位就行，太大避免影响锥坡的稳定性。4、 钢管桩施工及贝雷架吊装时，要注意机械对铁路桥及锥坡碰撞，要做安全防护措施。5、 钢梁吊装前，首先要通知铁路相关部门，由铁路部门规定时间里，进行吊装施工，吊装时间由铁路部门统一指挥。火车通过该铁路段时，立马停止吊装施工。施工人员要听从指挥。6、如果钢梁掉到铁路上时，立马停止施工，现场负责马上向项目部经理、铁路有关部门及上级领导汇报，立即紧急救援措施。7、紧急通知铁路部门，在救援当中严禁火车通过，避免造成安全事故

12、及经济损失。 8、救援完毕后，由铁路有关部门对铁路进行安全评估，安全评估完成以后，再由铁路部门下通知再施工。9、钢梁与贝雷架焊接时，电焊机的电线严禁拉过铁路上及挂在铁路桥防护栏上。10、钢板吊装时，要整块板水平吊装，每吊一块板首先焊接稳定，严禁全部堆放在一起，采用“一板一定方式施工。11、电焊机放在钢板上要固定好，电焊机的电线严禁拉过铁路上及挂在铁路桥防护栏上。12、机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。13、安全防护栅拆除时，要先安装后拆除，后安装先拆除的原则，严禁违章操作。避免造成安全事故。（三）、T型梁吊装安全防护措施 本桥第五跨T型梁架设跨焦柳铁路桥上，共安梁12片，每片为

13、50mT梁，砼方量约65m3，自重近170吨。焦柳铁路行车密度较大，铁路两侧场地狭窄，路基边坡较陡，不具备汽车吊架梁的可能，采用架桥机架设。 根据本工程施工特点和总体施工规划，结合自有设备状况，经反复比选，架设采用成品架桥机架梁的施工方案。其中第五跨（50m梁）要进行要点作业。 1、架桥机架梁方案 各孔均采用架桥机架梁方案，架梁采用最大230t架桥机。该架桥机为双导梁架桥机，具有横移梁功能，自带喂梁轨道车，从喂梁、架梁到横移就位，系统成龙配套，其最大架桥跨度50m，最大起重量230t，适用最大纵坡1.2及-2.6%，其各项技术指标均满足本工程要求。架桥机组拼在某某特大桥0号桥台后路基上进行，架

14、梁施工由小里程向大里程推进，按常规施工工艺进行。2、架梁安全防护措施 施工时首先跟铁路相关部门联系确定现场施工时间，铁路监管人员到场。 所有进场施工人员，要通过安全教育培训及施工安全交底后，才能进入施工现场。 T型梁吊装前，要检查好架桥机的运转灵活性及安全性，确保吊梁过程中发生意外安全事故。 如果吊梁发生意外T型梁掉落到铁路上时，立马停止施工，现场负责马上向项目部经理、铁路有关部门及上级领导汇报，立即展开紧急救援措施。 紧急通知铁路部门，在救援当中严禁火车通过，避免造成安全事故及经济损失。 救援完毕后，再由铁路有关部门对铁路进行安全评估，如果铁路受到破坏的，由铁路部门抢修完成后，再由铁路部门下通知再施工。 在铰缝及防护栏施工时，要防止物体坠落，避免掉到防护棚上，存在安全隐患。项目部要设专守人员，看守物体落上防护棚上的物体，要及时清除坠落物体。避免对铁路安全运营。 各种机械操作员，要持证上岗，上岗前要安全施工技术交底。 安全专职员上下班