广西某高速公路合同段钢便桥施工方案.doc

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1、三某某至某某高速公路D3合同段大巷河大桥钢便桥施工方案编制： 审核： 审批： 某某建设有限公司目 录1 工程概况11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 工程概况12 施工计划安排23 栈桥结构23.1 设计标准23.2 栈桥结构型式23.3 防护结构33.4防撞墩设置33.5 制滑墩设置34 施工材料配备计划45 施工机械配备46 生产班组人员配置57 栈桥施工方案57.1 加工场57.2 栈桥施工58 安全保证措施98.1 人员安全措施98.2 水上施工安全措施108.3 日常检查制度118.4 用电安全措施128.5 贝雷梁、分配梁及桥面板安装安全措施139 质量保证措施159.1

2、质量保证组织措施159.2 技术保证措施159.3 制度保证措施1610 环保保证措施1710.1 环境保护体系框图1710.2 环境保护组织机构1710.3 环境保护工作保证措施1710.4 环境保护制度保证措施1811 附件18大巷河大桥钢便桥施工方案1 工程概况1.1 编制依据大巷河大桥两阶段施工设计图 进场后调查的相关水文资料和地质资料及现场的地形、地貌 国家对航道的有关法律、法规，以及当地航道部门对防洪的有关要求桥涵 人民交通出版社出版 2005-11-01装配式钢桥使用手册人民交通出版社 2004-1钢结构设计规范 GB50017-2003公路桥涵设计通用规范JTG D60-200

3、4 1.2 编制原则 满足当地客船通航的有关要求，以此确定标高、跨度。 各部位构件严格检算，考虑便桥使用时间较长，且要经过汛期洪峰的考验，设计考虑安全系数。 以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施工人员及施工机械不相互干扰、方便施工，操作安全。 经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。1.3 工程概况本桥位于大巷河大桥筑岛形成的便道上，1-24m跨越大巷河，常年水位为134.750m,桥址处水深在5m12m。桥址下游为麻石水电站，平时某某水流速平缓。据现场考察，该处主要为渔船、采砂船及载人小船

4、通航。2 施工计划安排栈桥计划于2013年1月1日开始施工，2013年1月30日完成。 3 栈桥结构 3.1 设计标准 栈桥荷载按单车1000KN设计，最重汽车荷载40 m3水泥车，满载情况下为100T，单车通行。 行车速度按安全速度行驶：重车10Km/h，轻车30Km/h。3.2 栈桥结构型式栈桥设计按单车通行，桥面宽6.0m，车道宽4.5m，桥跨组成1-24m,全长24m。（祥见附件1）3.2.1 基础及下部结构栈桥桥墩基础采用6根钢管(桩径529mm，壁厚10 mm），横向间距2.5m，纵向间距3m，管桩与管桩之间水平方向、斜向用20a槽钢焊接，形成井架基础。垫梁为两根36a工字钢型钢焊

5、接而成，每根长度为6.5m。3.2.2 上部结构栈桥跨径为21m。根据行车荷载及桥面宽度要求，纵梁采用单层4组贝雷片（每两片1组）（规格为150cm300cm），横向布置间距（30cm+120cm+120cm+120cm+30cm），搁置在两根垫梁（两根36b工字钢型钢）上。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型刚花架联结以保证其整体稳定性。贝雷片与工字钢垫梁间用U型铁件联结以防滑动。两组贝雷片间每3m（即每节贝雷片端部均相连）用7.5槽钢组成剪刀撑（槽钢开孔，利用插销与贝雷片连接），保证两组贝雷梁的稳定性。3.2.3 桥面结构 桥面宽6.0m，车道宽4.5m，桥面满铺8mm厚防滑花纹钢板。桥面

6、采用6.5m长25a工字钢作为分配梁，间距按100cm布置，搁置在贝雷梁上；桥面铺设14#工字钢，间距40cm，桥两侧设置栏杆。（具体见附件2） 3.3 防护结构桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向间距1.5米1根立柱(与桥面钢板焊接)、高度方向设置两道横杆，栏杆满挂安全网。3.4防撞墩设置融某某通航等级为，在钢栈桥16#18#墩设置水上防撞设施：即在钢栈桥16#18#墩上下游打设钢管桩，并通过多层水平系杆将各个钢管桩相连，通过钢管桩系统来抵抗船舶对桥梁的撞击作用，避免桥墩系统受到损坏，并昼夜设置通用航道警告标志和航标指示灯。3.5 制滑墩设置栈桥上每

7、个钢管桩将采用填充砂砾方法，增加钢管桩自重防止钢管桩在外力作用下的滑动，同时增加其抗弯强度。4 施工材料配备计划钢便桥为全钢结构，钢材耗用量较大。由于工期较短，本桥材料采取一次采购到位。5 施工机械配备本工程主要施工为水上施工，需配备水上施工设备，主要施工设备见下表：钢便桥施工主要设备序号名称型号、规格数量用途1交通艇1水上施工2振动打桩锤DZ-90A1打桩3吊车201桥面及上部结构物安装4交（直）流电焊机B*1-50-2105氧割4套加工工字钢,切割钢管6运输车2台6 生产班组人员配置序号名称人数备注1现场管理2总体协调指挥2技术组4测量监控3贝雷片拼装组6贝雷片拼装4型钢加工组5型钢加工5

8、打桩组6打桩6桥梁加固组6桥梁加固7 栈桥施工方案7.1 加工场0#台临时用地场地已平整满足材料、机械设备、型钢加工场需要。7.2 栈桥施工7.2.1 钢管桩的定位根据现场施工条件，在岸边设置两个加密控制点，利用全站仪放出栈桥钢管桩。 控制钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。7.2.2 钢管桩打设及加固焊接 首节钢管桩长度的确定：首节钢管桩长度要保证在桩进入河床后，露出水面的高度不小于2m。项目部根据河床标高暂定第一节钢管桩长为12m。测量人员距待打入桩最近的地方测出控制点，施工人员根据此控制点量出钢管桩的平面位置。起吊DZ-90振动锤及首节钢管桩

9、，徐徐放下钢管桩，此时钢管桩在水流冲击下平面位置会发生变化，施工时根据水流情况可向上游预偏3-4cm。当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中测量人员通过全站仪，施工人员通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥吊船前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时，停止振入，移开振动锤进行钢管桩的接高。钢管桩接高和横向加固焊接施工时，船吊(或汽车吊)起吊待接钢管桩或剪刀撑等构件，

10、在指挥人员指挥吊装就位后，施工人员乘小船进行焊接施工，焊接质量必须符合相关质量要求。钢管桩打设深度采用计算深度和贯入度两个方面进行控制，钢管桩进入强风化层不小于2m，钢管桩根据设计承载力的要求，采用DZ-90振动锤打设贯入度在1-3cm/min时即可停锤。然后测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管。钢管桩打设中的质量控制标准如下：平面位置：纵向5cm，横向10cm； 垂直度：1%；贯入度：1-3cm/min。 钢管桩施工设备 振动锤 动力站钢管桩打设过程中注意事项： 严格按交底要求的位置和标高打桩，注意避开桥墩桩位。 沉桩开始时，可以靠桩的自重下沉，然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，并开动振动锤

11、使桩下沉。施工过程中采用贯入度控制为主，但埋深不得少于2m，如钢管桩入土深度小于2m锤击不下，且用桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取其他施工工艺，譬如：采用冲击钻成孔，孔径大于钢管桩20CM,灌注C25水下砼，待混凝土初凝前，再用振动锤打入，以保证钢管的防冲刷及抗横向力的能力。 振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。 每根桩的下沉应一气呵成，不可中途间歇时间过长。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不

12、同机械和不同土质通过试验确定，一般不易超过10min15min。 测量人员在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。 钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合规范的焊缝厚度要求，并经现场技术员检查钢管桩接头，焊接质量合格后方可继续打设钢管桩。 钢管桩施打完成后，立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标示，防止船只碰撞。7.2.3垫梁施工施工人员将垫梁处的钢管桩割成槽口。并将两根36a型钢安放于槽口上。在型钢和槽口

13、空隙之间用杂木板塞紧，防止盖梁横桥向摆动；在盖梁底和槽口接触的钢管上焊接牛腿，牛腿用三角形角铁，用于支撑垫梁。注意：由于桩在打设中平面位置会有误差，垫梁位置测设时适当前后移动确保垫梁位置垂直于线路方向。7.2.4 贝雷梁、分配梁及桥面板安装 贝雷梁的拼装贝雷梁拼装在后场进行，按组进行，每次拼装一组贝雷，每组贝雷梁长12m-24m，贝雷片之间用联接片连接好。完成后，将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。拼装好的贝雷架节段利用平板运输车进入施工现场。 贝雷梁架设、分

14、配梁及桥面板安装 在下部结构顶垫梁上进行测量放样，定出贝雷梁准确位置。作业时，吊装操作人员和施工人员统一由听指挥人员指挥，执行规定的指挥信号，当信号不清或者错误时，吊装操作人员和施工人员可拒绝执行。贝雷每两片分为一组，先安装一组贝雷梁，准确就位后先牢固捆绑在垫梁上，然后用骑马螺栓将贝雷梁固定在垫梁上。再安装另一组贝雷梁，同时与安装好的一组贝雷每3m用14b槽钢剪刀撑连接。 贝雷梁安装完成后，按设计要求架设I25a分配梁和桥面14#工字钢。分配梁用骑马螺栓与贝雷梁固定。桥面纵梁铺设时注意不得悬空，且相邻14#工字钢纵向应错开3m以上。纵梁上焊接限位钢筋限制在分配梁上的移动。8 安全保证措施8.1 人员安全措施 参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。 加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。施工和使用时密