株洲某路桥土方开挖施工方案.doc

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1、目 录一、编制依据二、工程概况三、施工准备3四、基坑施工现场管理4五、操作工艺六、质量标准：七、施工安全保证措施八、文明施工管理措施一、编制依据1、工程测量规范（GB50026-2001）；2、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）；3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；4、建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）；5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）9、设计单

2、位提供的株洲市金山新城玉龙东路（荷塘大道-东环北路）新建工程施工图及现场踏勘的实际情况。10、工程施工的相关技术规范及验收规范。11、其他有关国家及地方强制性规范和标准有关本项目的施工规范、规定标准。12、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。二、工程概况株洲市X位于株洲东北部，工程起点接X大道，工程终点接X路全长2.14km，道路沿线拆迁量较小。本次投标1标段，桩号K6+326.154K8+206.6，长度1880.4米。本标段所包含工程内容为：道路、桥梁、给排水、照明、景观及管线综合工程。根据现场实际情况，本工程土方土方均采用挖掘机开挖，汽车转运和铲运机相结合，运距

3、在500m内的填方采用铲运机转运，运距在500m以外的填方以及填切平衡后多余的挖方或淤泥、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物均采用挖掘机挖，汽车外运，大量采用装载机、铲运机、平地机、自卸汽车、振动压路机等大型施工机械设备，以保证工程质量和工程进度。三、施工准备3.1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。3.2 作业条件：3.2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。3.2.2 建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应

4、设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m，然后才能开挖。3.2.5 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等。3.2.6 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配人工进行。四、基坑施工现场管理4.1平面布置根据工程设计文件及图纸、工程地质报告、公司施工现场安全文明施工管理规定进行基坑开挖期间的施工平面布置。实际施工前，需清查地下管线，如与地下管线等发生冲突，将会同有关单位共同研究，对施工总平面布置作合理调

5、整。4.2施工现场管理在距基坑边0.6m周围用48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1米，埋深0.5米。在距基坑边0.5m砌120砖墙30 cm高，中有240*240砖柱间距6m，水泥砂浆抹面收光。以防止雨水流入基坑。基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。基坑上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志。四周临时道路畅通无阻，一侧设排水沟，做到排水畅通。道路需经常清扫，保持干净。运泥车出场前，需通过洗车槽，冲洗干净车轮，严禁带泥出场，以免污染市政道路。测量员须监督保护好施工现场的水准点，轴线控制点及沉降位移观测点，不得任

6、意损坏。施工用水、用电由专业人员负责管理，其它人员不得私自乱接管线。水电管线埋设时，需采取措施防止被来往车辆毁坏。配电箱、电闸等应有醒目的标志，禁止无关人员乱动。施工机械设备须定期检查、保护，及时清除沾附的泥浆、水泥，做到干净完好。施工作业责任到人，挂牌施工，现场谁干谁清，工完场清。各施工作业班组必须服从命令，听从统一指挥、协调、配合施工。不听指挥，擅自打乱作业计划部署，影响其它工序及工期、质量、安全者，严肃处理。五、操作工艺5.1、施工准备在路基土石方施工前，应认真做好如下准备工作：5.1.1现场对路线中线和断面高程进行复测，并复核每一横断面的填挖量，对导线、水准点进行复查和增设，并将所有测

7、量成果交监理工程师签证审核。5.1.2根据现场实测横断面及图纸的路基横断面设计，放出红线、坡口、坡脚、边沟、护坡道等具体位置，标明其轮廓、开挖出红线沟。5.1.3开工前，先确定取土场位置，并报监理工程师批准后在取场区内取土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以确定填料的种类、天然密实度、含水量、液限、塑限指数等，来判定土源是否合格。合格后再进行标准击实试验、强度试验（CBR值）等土工试验，以确定最大干密度和最佳含水量，为填筑压实施工提供正确的依据。5.1.4及时与当地政府及业主取得联系，就近选择借土、弃土、淤泥堆场，并办理好有关的手续，修通至弃土场的临时道路。5.1.5清理

8、平整好设备堆放场地，搭设好修理工棚，安置好储油缸，修整进场道路。5.1.6按照设计要求，挖好排水沟等设施，并经常保持良好的排水状态。5.2清表土方用推土机、装载机或挖掘机清除路基范围内原地表处的腐植土、杂草、根茎、树根，废弃路渣土等表皮土，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对收地线宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。5.3 路基挖方施工5.3.1施工准备工作1）复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。2）施工现场按有关规定进行清量。3）开挖前用桩志标明轮廓。4）路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。5）在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程

9、施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。6）根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。5.3.2土方路堑的开挖本合同段土方开挖采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑机械开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：1）当路堑短而深时，采用横挖法。以

10、路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以挖机或人工分层修刮平整。2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向

11、坡面挖掘，以增加开挖工作面。4）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。5）弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。6）必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。7）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。8）当因气候条件使

12、挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。5.3.3石方路堑开挖根据地勘资料和现场实地勘察，K6+840-K7+780段路堑存在大量的次坚石及坚石，我部拟定采取爆破的方案实施开挖，须聘请有相关资质的专业爆破公司实施。1）爆破的周边环境：东面是已征收待迁的民房，预计在短时间内爆破区域范围外100m的民房将会全部拆除，其余方向皆是山林，具备实施爆破的条件。2）爆破方案的选取：根据工程周围环境和条件，及我们对现场踏勘和地质勘查资料、岩石的可爆性及相关工程的爆破经验，我部拟定采取浅眼松动爆破，由西向东南方向拓展。3）爆破施工要求：爆破产生的振动速度要小于各保护目

13、标允许的振动要求；爆破产生的飞石不得损坏周边的建（构）筑物、电力、通讯设施；绝对保障施工人员和周边人员的安全；爆破后底部的要求高度均匀，周边根部垂直度和感观效果；加强警戒，禁止一切无关人员进入警戒内，防止飞石伤及人、物。5.4路基填筑路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。三条

14、线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。在施工中始终坚持“三线四度”。三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。路基填筑的同时做好临时排水设施。5.4.1试验路段路基正式施工前选取具有代表性的长200米左右一段路基做试验路段，进行现场填筑压实

15、试验，确定虚铺厚度、压实机械组合、达到压实度要求的碾压遍数等各项工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据，根据总结的经验数据指导下一步施工。1）试验目的核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳松填层厚度，找到压实系数；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；选定合理的工艺流程和施工方法。2）试验方法在进行全路段路基填筑前，要提前按照监理工程师的指示，修筑试验段。具体方法是在所选区段内，按所选填料选用不同的压实机械进行填筑试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。经试验段施工后，以选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。5.4.2分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，但每次压实厚度不得超过30cm，路床顶面最小压实厚度不得小于10cm，施工时每20m设一组标高点控制。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足