江苏某市政道路桥梁工程静压桩施工方案.doc
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1、某某市某某园路(某某路某某大道)新建工程项目静压桩施工方案 编 制 人: 审 核 人: 某某市路桥工程总公司一、工程概况:某某市某某园路(某某路某某大道)新建工程软基处理钢筋混凝土方桩桩总量为51277延米,总桩数为4023根。方桩处理段落主要分布在K0+360-K0+420、K1+880-K1+961、K1+989-K2+064、K2+230-K2+534、 K2+555-K2+629.5。施工图设计桩长8-18米。钢筋混凝土方桩的平面上采用正方形布设,桥头路段桩距2.42.8m,过渡段桩距2.83.0m,一般路段桩距33.5。方桩的规格采用边长400mm400mm,桩身用C40混凝土预制,
2、桩帽用C30钢筋混凝土。当桩间距大于等于3米时,桩帽尺寸为15015030cm;桩间距小于3m且大于等于2.6m时,桩帽尺寸为13013030cm,桩间距小于2.6m时,桩帽尺寸为10010030cm。方桩桥头、台前设计单桩极限承载力为500KN(过渡段及一般路段无须检测承载力)。垫层采用碎石垫层,碎石垫层中应铺筑钢塑格栅。二、编制依据: 1、某某市某某园路(某某路某某大道)新建工程招投标文件2、某某市某某园路(某某路某某大道)新建工程施工图设计3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)4、现行国家有关桩基施工技术规范、规程与质量验收标准GB50300-2001、建筑地基基础工
3、程施工质量验收规范GB50202-2002三、施工组织机构为了保质按期完成软基湿喷桩施工,本着科学管理、人员优化配置的原则,某某市某某园路(某某路某某大道)新建工程项目部组织精兵强将成立了以项目经理为首,项目副经理、项目总工为辅的软基施工巡查小组负责钢筋混凝土方桩的施工。项目经理部下设两部一室(工程部、质检部、试验室)及一个软基处理工区下属二个软基施工队专门负责软基施工的管理。现施工、技术管理人员已进场。项目经理:李红卫项目副经理:刘春东技术负责人:郏相民安全员:张绍林、王世富、高元俊施工员:唐峰材料员:陈建江质量员:蔡建良施工班组四、施工准备工作1、技术准备(1)在桩基础施工前,技术人员对设
4、计施工图进行了详细的阅读并进行了相关工程量计算。(2)在试桩前按照施工规范和设计文件的要求编制打桩技术交底和安全技术交底,相关管理人员和操作人员应认真解读并签字确认。2、施工前技术培训(1)对施工人员进行岗前培训,每个施工人员应熟悉规范及有关规定要求。(2)加强旁站人员的岗位培训,包括业务培训和职业道德培训,认真做好旁站记录;施工时必须提前通知监理工作人员现场旁站,严格执行监理报验程序。3、施工测量准备项目部测量员在试桩前根据设计图和建设单位提供的坐标、高程进行相关内业计算,测放桩位。4、施工现场准备工作(1)场地三通一平,将场地整平,接通水电。 (2)必须待方桩施工方案经总监理工程师审批后,
5、待准备工作到位各项验收合格后方可施工。(3)施工现场道路采用施工便道作为机械及材料进场道路,临时施工道路及排水可满足桩机及管桩材料的进场要求。现场临时用水、用电均以接通。(4)打桩处理段落在清表、整平工作结束后,我部立即积极组织专职测量人员进行软基处理范围控制桩测量放样工作,自检无误后报测量工程师复测确认,然后按已批复的桩位图进行细部桩位放样。(5)钢筋混凝土方桩的表面应该平整、密实,掉角深度应不超过10mm,局部蜂窝和掉角的缺损面积不超过全部桩表面积的0.5,并不得过分集中;混凝土的的收缩裂缝不得大于20mm,宽度不得大于0.15mm,横向裂缝长度不的超过边长的1/2。桩顶与桩尖处不得有蜂窝
6、、麻面、裂缝或掉角;预制方桩的混凝土强度达到设计混凝土的70时方可起吊,达到100%方可运输;桩在起吊过程中,横向裂缝长度不得超过侧面长度的1/2;在方桩起吊就位时严禁使用吊环。(6)动力、照明线分开架设,采用绝缘线,离线高度2.5米以上;架设用电线路必须符合规范要求。由专业电工进行管理及日常维护,并做好维护记录。施工用电采用400KVA专变,宜备一台发电机以防突然断电。(7)沉桩前应清除高空和地下障碍物,应平整沉桩和运桩的场地,桩机移动范围内场地的地基承载力应满足桩机运行和机架垂直度的要求,施工场地及周围保持排水畅通。5、施工机具的选择(1)压桩力与单桩极限承载力的关系压桩力与单桩极限承载力
7、在概念、性质、数量大小及作用效果等方面均存在显著差别。压桩力包括桩尖土层阻力和侧壁土滑动摩阻力,且主要来自压桩机克服桩尖土层的抗冲剪阻力,即压桩力随着桩尖土体的抗冲剪阻力大小而波动,说明此时桩侧摩阻力非常小。单桩极限承载力包括桩端土支承力和桩侧土摩阻力,且大多数单桩极限承载力发挥,主要是取决于桩侧土层的摩阻力(端承桩除外)。这是由于压桩终止后,随着时间推移,桩周土体中孔隙水压力逐渐消散,土体发生固结,桩周土的摩阻力逐渐恢复和提高,从而使静压预制桩获得较大承载力。在固结系数较高的软土地区,静压桩获得的单桩极限承载力可比最终压桩力高出二至三倍)。由此可见,单桩极限承载力大于和小于压桩力的情况均存在
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