江苏某水上服务区施工组织设计.doc

《江苏某水上服务区施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《江苏某水上服务区施工组织设计.doc（91页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、某某服务区施工组织设计第一章 编制依据1.1、编制依据及编制范围1.1.1、编制依据1、工程招标文件（含图纸）及招标补遗书；工程投标文件。2、设计单位京杭运河某某服务区施工图设计技术交底以及关于“徐州城区段交通整治工程建管处关于服务区护岸工程设计技术交底会议纪要”的答复。3、我公司的类似工程施工经验和人员、设备、材料等资源状况。4、现行的有关设计、施工、质量检验评定、验收规范、规程。1.1.2、编制范围1、本工程施工范围：服务区主体水工工程（含直立式护岸工程等）、航政艇停泊锚地工程（护坡、二级挡墙、浮桥等工程）、水下方疏浚工程、为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。2、上述工程的总体施工

2、方案部署、工期进度安排、设备劳动力、资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目的质量、工期、安全、环保等管理目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、安全、保卫、健康等措施。1.2、编制原则A、确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取类似工程的设计、施工技术和管理经验，总结我单位在护岸工程施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。B、确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠方法，确保关键工期的实现，确保总工期。认真研究、综合

3、考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术组织分段平行流水作业，施工安排及工序衔接体现工程施工的系统性特点。C、确保合格工程的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保合格工程。D、注重文明施工，加强环保原则在施工中做到文明施工、爱护环境、千方百计创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，达到我单位三标合一的标准要求。1.3、施工规范及标准本工程所使用相关规范及标准如下：相关规范及标准1水运工程测量规范JTJ203-20012水运工程施工通则JTS201-20113水运工程混凝土施工规范JTS20

4、2-20114港口及航道护岸设计与施工规范JTJ300-20005水运工程爆破技术规范JTS204-20086水运工程施工安全防护技术规范JTS205-1-20087疏浚工程技术规范JTJ319-998水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程JTS202-1-20109水运工程混凝土试验规程JTJ207-9810水运工程混凝土质量控制标准JTS202-2-201111水运工程测量质量检验标准JTS258-200812水运工程质量检验标准JTS257-2008注明：根据招标文件专用合同条款4.1.10.12：“合同实施期间，如果国家或相关行业颁布发行新的标准、规范，采用新的标准或规范的规定，对采

5、用的标准或规范进行更新。第二章 工程概况1、工程名称：京杭运河某某服务区施工项目（SBYH-FWQ-SG2标段）2、地理位置：徐州市城区东北部，京杭运河与丁万河河口交界处，东经11712，北纬3420。3、工程规模、主体结构形式3.1工程规模：包括服务区护岸520.7m，其中靠泊段长度为400m；航政管理艇锚地岸线长度183m，其中靠泊段长度140m。3.2主体结构形式编号工程项目结 构主要尺度1服务区护岸C25素砼底板，宽5.9m厚0.5m，墙身、压顶为C25素砼，墙身净高5.4m长度520.7m，靠泊段长度400m2航政管理艇锚地采用斜护坡加重力式护岸，靠船结构采用浮平台加定位桩结构，通过

6、铝合金活动引桥与岸连接总长183米m，护坡、二级挡墙140m，翼墙43m4主要工程量序号项目单位数量备注1航道挖泥万m313.22C25混凝土底板、基础m31976.593C25混凝土挡墙墙身 （重力式挡墙）m37251.034C15灌砌块石护坡m32675浮桥联612*3*1m6浮桥联413*3*1m7铝合金引桥座2第三章 自然条件1、气象1.1、气候特征项目区属暖温带半湿润季风气候。1.2、气温历年平均气温14.0多年最高月平均气温（七月）27.0历年最高气温43.3多年最冷月平均气温（一月）-0.7历年最低气温-23.31.3、降水量历年平均降水量800930mm1.4、风况常风向以偏东

7、风为主。历年平均风速2.9m/s2、地形、地貌场址位于京杭运河旁废弃堆砂区及堆煤区，附近为农田及既有民用建筑物，地势平坦，局部稍有起伏，顶面标高一般在32.137.5m。3 工程地质各地层特性叙述如下：1b层填土：灰黄色，以粉土为主，部分为碎石、煤渣等，土质不均。1-1层粉质粘土：灰黄色，可塑，局部夹粉土薄层，中等中等偏高压缩性。1-1c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，混粘性土，在场区中上部部分地段分部。1-2层淤泥质粘土：灰黄色、灰色，流塑，局部软塑，高孔隙比，高压缩性，局部夹粉土薄层，主要分布与配电房，综合楼南半部分及航政管理锚地。1-2a层粘土：灰黄色、灰色，流塑可塑，夹粉土薄层

8、， 局部呈互层状，高孔隙比，高压缩性，在场区中上部较连续分部。1-2c层粉土：灰黄色，湿，稍密，摇荡反应迅速，夹粉质粘土薄层，在场区中上部连续分部。2-1a层粘土：灰黄色，湿，稍密，中等偏高压缩性，主要分布与加油站及靠近加油站护岸处。2-1层粘土：灰黄色，可塑硬塑，含铁锰质结核，局部砂礓。4软弱土分布范围项目区地处苏北丰沛冲积平原工程地质区，场地范围内主要特殊土及不良地质为1-2层软土及1-2c层软弱土。5地震据“中国地震动参数区划图”（GB183062001），工程场区设计基本地震加速度0.10g，抗震设防烈度为7度。6 设计特征水位设计最高通航水位：32.33。设计最低通航水位：30.83

9、7、 对外交通拟建服务区位于徐州310国道(北三环路)北400m，京杭运河边上；位于徐州郊区。从现场地形地貌来看，区域内地势平坦，施工场地开阔，无大型建筑物。水路可通过京杭运河与苏北其它地区相联系，陆路可通过310国道、206国道、104国道直达山东济宁、连云港等地。项目围堰和疏浚占用少部分水域，施工期对船舶航行有少许影响，施工前向徐州市海事局申请水上水下施工安全生产许可证，并张贴航行通告。7、 材料及水电供应工程所需块石可从山东嘉祥购进；黄砂可就近购买；钢筋、水泥、木材均从徐州本地购买。施工期生产用水打井抽取，生活用水由自自来水管网接入。电力由10KV彭港128线接入，变压器功率400KVA

10、，能满足施工用电需求。第四章 施工特点与难点1、特点、难点分析1.1因不良的地质条件导致的降水困难：施工基坑开挖范围内的地层中存在2层粉土，第一层高程30.8734.17m，第二层高程28.1729.87m。第一层大部分土层基本位于京杭运河常水位31.33m以上，对降水影响不大，主要影响的是第二层粉土。施工场地在京杭运河旁边，地下水丰富，开挖至第二层粉土后如排水不利，会导致流沙，影响基坑开挖。1.2浇筑高大体积混凝土浇筑时的模板支护：服务区混凝土挡墙墙体高度为4.9m，浇筑时未凝固的混凝土振捣将对模板产生巨大的侧压力和上浮力，如支护不利浇筑时将产生涨模、模板上浮，对混凝土工程质量产生较大影响。

11、2、针对难点采取的对策2.1针对因不良的地质条件导致的降水困难采取的对策：2.1.1在进场之后，采取试挖的方法，确任涌水量、土体特性等指标。2.1.2第一步：采用明沟、集水坑降水的方式降水。2.1.3第二步：如果降水效果不明显，将增加深井降水方式降水。2.2针对高大体积混凝土浇筑时的模板支护难题采取的对策2.2.1对于模板涨模问题采用定型钢制大模板；20对拉杆，对拉杆60cm间距，外套PVC管，通高布设4排对拉杆紧固；模板前后底角用钢筋锚固。2.2.2对于模板上浮问题采取内拉外压的方法：内拉：底板上预埋钢筋，用钢绞线上部落在模板外侧槽钢或者方木上，下部固定在锚固钢筋上，通过钢绞线拉住模板上浮。

12、外压，每隔1米地上砸一根钢管，通过斜撑压在前面倒角和后部模板上，控制模板上浮。上述方法在第八章施工方案中详细论述。第五章 施工总体安排及施工进度计划1、总体施工顺序安排由于丁万河2013年2月底要放水灌溉，要求锚地水下工程在2013年2月底前完成。所以总体使用顺序：填筑围堰锚地水下部分和服务区码头部分土方施工锚地水上部分、服务区码头施工拆除围堰。2、总工期及节点工期2.1总工期：9个月。2.2节点工期：2.2.1航政艇锚地：由于丁万河2013年2月底要放水灌溉，锚地水下部分工程要在2013年2月底完工。2.2.2服务区混凝土挡墙：模板模板架设、支护时间长，不完成无法拆除围堰，所以是节点工期。2

13、.2.3水下方疏浚：疏浚是工程最后一步，有五百多米浆砌块石老挡墙要水下拆除，拆除难度大，所以是节点工期。3、施工进度计划序号分部分项名称2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月1施工准备2场地清理3围堰填筑一服务区码头4基坑开挖5码头砼底板6码头砼挡墙7附属工程8围堰拆除、疏浚二航政艇停泊锚地9锚地土方开挖9锚地PHC桩10锚地灌砌块石护坡11二级挡墙12翼墙底板13翼墙墙身14浮桥、铝合金引桥安装15场地清理4、保证进度计划的技术组织措施4.1组织措施4.1.1编制完善的施工组织设计，统筹规划，合理安排，将围堰填筑、基坑降排水、基坑开挖、锚地施工、水下方疏浚等关键工序列为工期控制节点和重点，围绕节点工期科学详细地安排生产进度。同时突出采用科学先进的施工工艺和施工方案。做到保证重点，统筹兼顾，以保证施工的顺利进行。4.1.2编制科学严密的施工网络计划，把握关键线路，严格按网络计划组织安排施工。计划编制需充分考虑到施工现场各种因素可能对工期造成的延误，进度作业指标要留有余地