浙江某省道市区内工程冬季施工方案.doc

《浙江某省道市区内工程冬季施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江某省道市区内工程冬季施工方案.doc（26页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、 31省道北延绍兴市区工程冬季施工措施方案 浙江正方交通建设有限公司31省道北延绍兴市区工程第三合同项目部2013年12月12日目 录1、编制依据22、冬季施工的概念及要求：22.1冬季施工概念22.2绍兴地区气候特点32.3冬季施工技术要求43、31省道绍兴市区段第2合同段冬季施工领导小组43.1 冬季施工领导小组人员组成43.2小组职责53.3责任划分54、冬季施工项目65、混凝土施工条件划分66、混凝土工程施工66.1拌合站施工场地要求86.2拌合水加热86.3混凝土运输96.4混凝土浇筑96.5混凝土养护106.6拆模126.7钢筋工程126.8混凝土质量控制及检查127、路基工程14

2、7.1薄壁筒桩桩帽混凝土施工：147.2雨水管基础混凝土施工157.3路基填筑157.4砌筑工程167.5路基附属工程178、冬季施工安全措施178.1冬季安全准备178.2施工人员安全保证198.3施工机械安全保证209、其它注意事项21 冬季施工措施方案1、编制依据1.1公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）1.2公路路桥涵工程施工技术指南1.3混凝土工程施工技术指南1.4公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。1.5公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011），1.6公路路基工程施工技术指南1.7浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项方案管理办法（浙交

3、【2010】236号令）。1.8建筑工程冬期施工规程JGJ104-971.9 31省道北延绍兴市区段工程两阶段设计文件。 2、冬季施工的概念及要求：2.1冬季施工概念2.1.1冬季施工条件冬季施工是指根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5时解除冬期施工。建筑上还包括最低气温低于3时。2.1.2冬季气温量测做好观测记录及时掌握气象变化情况；平均气温可取最高和最低气温的均值，也可取6时、14 时及21 时的气温均值。其中气温量测地为拌合站各储料仓、拌合站蓄水池、拌合机拌合楼；桥台（台帽）、墩身和箱梁混凝土浇筑前、中以及养护拆模阶段

4、相应钢筋、模板、混凝土以及大气温度；钢筋焊接场地；路基地段的混凝土施工地点。2.1.3冬季混凝土温度计算(1)混凝土拌合物的温度 T0 ()T0=0.9(McTc+MsTs+MgTg)+4.2Tw(Mw- Ms-WgMg)+C1(WsMsTs+WgMgTg)-C2(WsMs+WgMg)4.2Mw+0.9(Mc+Ms+Mg)Mw、Mc、Ms、Mg 水、水泥、砂、石的用量(kg) Tw、Tc、Ts、Tg 水、水泥、砂、石的温度()，现场测试 Ws、Wg 砂、石的含水率(%),现场测试C1、C2 水的比热容(kJ/kg.K)及溶解热(kJ/kg)当骨料温度0时, C1=4.2,C2=0；0时, C1

5、=2.1,C2=335为了计算简便,粉煤灰和外加剂的重量均计算在水泥的重量内(2)混凝土拌合物的出机温度T1T1=T0-0.16(T0-Ti)式中 T1混凝土拌合物出机温度();Ti搅拌棚内温度()(3)混凝土入模温度TT=KT1，其中K为拌合站到现场温度缺失值，由现场测试。2.2绍兴地区气候特点绍兴市处于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候显著，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。“三大盆地”气候各具特色，局地性小气候资源丰富，但洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。 绍兴市常年平均气温16.5，极端最高气温39.5，极端最低气温-10.1，10的活动积温在5200以上，80%保证率为480

6、0以上，日平均气温稳定通过10的初日常年平均出现在4月上旬中期。初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。常年降水量平均为1438.9 mm，且分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，即3-6月和9月为两个多雨季，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达895.2 mm；年降水日数平均为156.2天。年日照时数平均为1895.0小时；年日照百分率为42.5% 2.3冬季施工技术要求2.3.1保证混凝土的入模温度不低于5。2.3.2当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5M

7、Pa前也不得受冻。2.3.3确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。可具体分为三种情况：（1）带模养护期间混凝土内部温度与表面温度，表面温度与环境温度之差不宜超过20（墩台、梁体不宜超过15）。（2）拆模条件：混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。（3）拆模时的混凝土芯部与表层，表层与环境之间的温度差不得大于20（墩台、梁体不得大于15）。2.3.4确保各界面间的温差要求。新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15；加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2。3、31省道绍兴市区段第三合同段冬季施工领导小组3.1 冬

8、季施工领导小组人员组成组 长：戴拥春副组长：王振华、余水祥、何丹、蒋天龙、冯岳江、余永江；组 员：余国伟、俞丰收、梁国海、单形胜、余国娥、金永生； 3.2小组职责(1)认真贯彻有关冬季施工的各项法律法规及规章制度和标准。(2)负责组织制定、审查冬季施工方案和各项施工技术、安全质量保证措施；并督促下属各工区施工作业现场严格按冬季施工方案和要求组织施工。(3)对冬季施工过程进行监督检查，并对其进行指导。(4)针对冬季施工的分部、分项工程有关人员进行施工技术、安全质量培训教育，并对其进行施工技术、安全质量交底。(5)负责对冬季施工过程中出现的施工技术、安全质量等事故进行调查、分析和处理，以及上报监理

9、和31省道绍兴市区段工程建设指挥部。(6)负责落实有关冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。(7)各工区按其各自的施工工程特点成立冬季施工领导小组。3.3责任划分(1)组长、副组长负责全标段的冬季施工全面工作。(2)工程部和试验室负责冬季施工施工方案、施工技术的制定，以及现施工技术指导、落实和检查。(3)物资设备负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。(4)安质部负责施工现场的安全、质量技术指导、落实和检查。(5)陈永江负责梁板预制场冬季施工全面工作。(6)姚义峰负责桥梁工区冬季施工全面工作。(7)邵金伟负责路基工区冬季施工全面工作。4、冬季施工

10、项目桥梁台帽、盖梁、箱梁预制混凝土施工；钢筋焊接工程；路基薄壁筒桩桩帽、箱涵、雨水管道基础混凝土施工，窨井砖砌体工程等；路基填料施工。5、混凝土施工条件划分根据计算所得出的混凝土入模温度、现场实际量测的混凝土入模温度(1)当环境昼夜平均气温大于5摄氏度或最低气温高于-3摄氏度时混凝土工程按常规方法进行施工。(2)当环境昼夜最低气温处在-3摄氏度到-15摄氏度之间时,分为以下两种方法进行施工：1)实测混凝土入模温度大于5摄氏度时，混凝土拌制时不对拌合水加热，采用蓄热法进行混凝土养护；2)实测混凝土入模温度低于5摄氏度时，混凝土拌制采用对拌合水进行加热，水加热温度根据计算和实测混凝土温度决定，采用

11、蓄热法进行混凝土养护。(3)当室外最低温度低于-15摄氏度时，混凝土拌制采用对拌合水加热，采用暖棚加热法进行养护。(4)当室外最低温度低于-20摄氏度时或当对于加热至80摄氏度时混凝土的入模温度仍小于5摄氏度，我项目部才采用对混凝土的骨料进行加热，采用暖棚加热法进行养护。(5)箱梁混凝土施工养护采用蒸气加热法进行养护。6、混凝土工程施工混凝土冬季施工控制概述混凝土在凝结过程中如受到负温侵袭，水泥的水化作用受到阻碍，其中游离水分开始结冰，体积增大9%,有使混凝土冻裂而严重影响混凝土质量的危险；混凝土初期受冻后再置于常温下养护，其强度虽仍能增长，但已不能恢复到未遭冻害的水平；而且遭冻愈早，后期强度

12、的恢复就愈困难。为了探索新浇混凝土在受冻前达到多大强度才能基本上避免冻害，各国都做过大量试验。中国现行规范规定，这一临界强度值为28天正常养护强度的40%,并不小于5兆帕。混凝土的冬季施工措施就是以此为基点的。采用妥善的养护方法，防止早期受冻是保证混凝土冬季施工质量的关键。一般应根据气温情况、结构特点和现场能源条件抉择。当最低气温不低于-15C,结构的表面系数（表面积和体积之比）不大于 5的地面或地下工程，宜采用蓄热法；结构的表面系数在5以上,要求获得早强,且电力供应条件较好者,可采用电热法；结构的表面系数较大，如柱、梁、板等且有充裕蒸汽可资利用时，可采用蒸汽法。此外，对于预制混凝土构件接头、

13、墙板拼缝以及现浇圈梁等，也可采用远红外线或电磁感应的加热方法取得早强的效果。不论采取何种养护方法，都要注意所用水泥的适应性,进行热工计算,加强保温防风，并控制人工加热的升温、恒温、降温速度，以免混凝土受冻或干裂。为了防止遭受早期冻害，通常要求开始养护时的混凝土温度不低于 5C。由于蓄热法是依靠水泥水化热和混凝土拌合物本身的热量，在保温的条件下达到预定的温度，其养护温度需提高到10C以上。为此混凝土在拌制、运输、灌筑、捣实等过程中,必须采取措施,不使热量散发过快。负温下制备混凝土时，可适当将水和砂石加热，但水和砂石混合物的温度应不超过40C，否则投入水泥时易发生假凝。除加热养护外，冬季混凝土也可

14、掺用早强剂、防冻剂等拌制，以降低其冰点，使混凝土在负温下硬化。在混凝土中掺用氯盐时，其掺入量要严加控制。氯盐对钢筋有锈蚀作用，并要增大混凝土的导电率，故一般只能用于无筋混凝土。对于预应力混凝土结构，或经常处于潮湿状态或靠近高压电源的建筑物，不能掺氯盐。在冬季制配混凝土时可掺入引气剂（见混凝土外加剂）,其目的是利用混凝土含有大量分布均匀的微孔,以减缓游离水的冻结压力对混凝土中毛细孔结构的破坏，从而提高其抗冻能力，但含气量增大会影响混凝土的密实度和强度，应加以控制。6.1拌合站施工场地要求(1)所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。(2)各储料仓四周

15、采用棚布进行包裹，水泥、粉煤灰和外加剂罐子采用防水土工布（加厚型）进行覆盖；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖防水土工布（加厚型）。(4)在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。(5)搅拌混凝土时，所有的粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。6.2拌合水加热(1)根据上述公式反算得出，根据现场测设各种拌合料的温度计算T=5摄氏度时对拌合水加热的温度，并进行试拌合，测出拌合后的混凝土实际温度，对水加热时，水温加热不宜高出80摄氏度，水加热采用以下两方式进行。采用高功率的电热管对拌合站蓄水池中的拌合用水进行加热，将5-10只大功率电热管沿水池四周布置进行加热，可根据每次浇筑混土的方量计算出拌合用水量，并提前12-24个小时对水进行加热。其蓄水池的蓄水量在30立方米左右，能够满足加热一次供浇筑一个混凝土作业面施工，并在拌合