深圳地铁某段隧道洞门施工方案.doc

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1、某某地铁2号线（蛇口线）东延段工程【某某站某某站(原某某湖北站)香梅北站】隧道洞门施工方案编制 审核 审批 某某合体某某地铁某某标项目经理部某某年二月八日目 录一、工程概况1二、主要施工方法及工艺12.1 封洞门止水施工22.2 管片切割52.3 管片拆除62.4 扣件式钢管支顶施工工艺72.5 模板工程92.6 钢筋工程92.7 混凝土工程102.8 材料吊运11三、质安技术措施11四、保卫与消防措施12五、文明施工措施13六、施工计划安排13一、工程概况盾构法隧道洞门功能主要为隧道出入口，与隧道管片相接。洞门为现浇钢筋砼结构，砼强度等级为C40，抗渗强度为S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.

2、4m，外直径6.62m。从现场情况来看，隧道管片已经基本安装完毕，但因管片实际的里程位置在实际施工过程中会有所变动，洞门处管片依据实际情况拆除或用砼切割法进行切割后，再按设计图纸要求浇筑洞门现浇砼，需浇筑砼的洞门长度各有不同，大致约为500mm800mm。根据设计要求，防水工程除结构自身防水外，新旧砼接合处采用3010水膨胀型止水条，螺杆处采用水膨胀橡胶垫圈。本工程中需进行施工的洞门共有8个，其具体位置分布为香梅北站有2个洞门；某某站（原某某湖北站）有4个洞门；某某站有2个洞门。为便于识别，对各门洞具体编号详见表1-1。表1-1车站名称洞门所在位置洞门编号工艺备注香梅北站左线号直接拆除管片右线

3、号直接拆除管片某某站左线东端号右线东端号左线西端号直接拆除管片右线西端号割除部分管片某某站左线号右线号二、主要施工方法及工艺当洞门注浆止水完毕后，在盾构隧道与车站交接处，从入口端向内0.5m0.8m宽的部位因结构构造的需要将其拆除方可进行洞门施工。因管片实际的里程位置在实际施工过程中会有所变动，故而在盾构隧道与车站交接处的管片常会有突出或是缩进的情况发生。针对此类问题，一般采用拆除管片或切割管片的办法来保证隧道洞门施工的长度需求。若在接口处管片突出50cm80cm，那必须将整环管片拆除；若在接口处管片缩进距离未能达到70cm，那我们需将接口处管片割除一部分。2.1 封洞门止水施工2.1.1 隧

4、道壁后注浆止水在接口处管片拆除或割除前，需要对隧道管壁进行灌浆止水处理。灌浆处理前，先拆除洞门密封圈(橡胶圈)，确定是否出现流沙或大量地下水后，再选取相应的处理方法。 对于拆门洞止水带时未发现流沙或大量地下水的灌浆处理方法先用砌砖封注管片与原洞口砼的空隙口，砌砖大于18cm厚，用高标号水泥砂浆（M25）砌筑，砂浆掺早强剂。砌砖时预埋注浆管和排气管，注浆管用1吋水管，间距23m，排气管一条，用1吋水管，排气管设在洞顶，注浆管可同时作为引流管。待洞门砼浇筑后（砼强度C10后）再注浆充填管片外侧空隙。注浆用净水泥浆，用425#普硅水泥，水灰比0.5:1，注浆压力0.Mpa，水灰比和注浆压力所用数据为

5、初步确定，最后应以现场施工情况再作实际调整。注浆由下部预埋管起注，待上部预埋管出浆时，则封堵注出浆口，当注浆压力达0.Mpa，且注浆量达到4L/min的持续时间大于20min时终灌。 对于拆门洞止水带时出现流沙或大量地下水的灌浆处理方法对于拆门洞止水带时出现流沙或大量地下水，则应先注浆再拆止水带，注浆时同样要设排气孔和注浆孔，注浆孔在管片上钻孔预埋，注浆方法用双液注浆，水泥浆的参数同上，水玻璃的注入量为水泥量的10%12%，注浆压力为0.30.5Mpa。2.1.2 施工止水带止水根据设计要求，新浇砼与管片以及内衬之间采用水膨胀止水条止水，水膨胀止水条规格3010。与管片连接的M24螺栓采用水膨

6、胀橡胶垫圈止水。详见图2-2，图2-3，图2-4、图2-5所示。图2-2 洞门管片防水示意图图2-3 M24螺栓大样图 图2-4 纵向螺栓垫圈示意图 图2-5 纵向螺栓螺母示意图为保证防水工程质量，施工时应注意以下要点： 结构砼所用的水泥不低于425号，水泥品种应选用普通硅酸盐水泥。所用石子的最大粒径不大于40mm，吸水率不大于1.5%。 混凝土每立方米水泥用量不少于320kg，含砂率为35%40%；灰砂比为1：21：2.5；水灰比不大于0.6。 固定模板用的铁丝和螺栓不能直接穿过洞壁。 与管片连接的螺栓应套上水膨胀橡胶垫圈。 砼浇筑前，应先将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗

7、干净，保持湿润。再铺上一层厚2025mm的水泥砂浆，水泥砂浆所用的材料的灰砂比应与混凝土材料的灰砂比相同。 将止水条置于已浇筑好的施工缝中部。 浇筑砼时，应连续施工，一次浇筑完毕。 砼凝结后，应立即进行养护，并充分保持湿润。 M24螺栓机械性能等级为5.8级，全部热浸锌，厚度为0.07毫米，螺栓加工数量为每个洞门10个，螺栓丝扣加工时应注意与螺母适当松配。 配套螺母规格为GB41-86，机械等级为5级，螺母全部热浸锌，厚度为0.05毫米，螺母加工数量为每个洞门20只。 配套垫圈机械性能等级最低为HV=100, 垫圈全部电镀锌，厚度为0.07毫米，垫圈加工数量为每个洞门20只。2.2 管片切割在

8、香香区间右线西端盾构隧道与车站交接处管片缩进距离小，从入口端向内0.5m0.8m宽的部位因结构构造的需要将其割除。为满足此要求，采用机械切割的方式进行拆除。1） 施工方法将上部分与下部分（如图2-1所示）采用排钻方式分割后，沿保留线的环向采用碟式切割机进行切割使其分离。然后上部分通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用手动葫芦将砼块分别吊离、外运。下部分则从上至下拆除环向连结螺栓后，用手动葫芦将砼块吊离外运处理。图2-1 洞门管片切割位置示意图2） 工艺流程切割部分定位、划线 排钻切割上、下部分的分割缝 搭设支撑上部分的钢管顶架（上设可调顶托） 切割环向缝 上部分下降2-3cm 上部分水平外移 上部

9、分管片分块吊离 拆除钢管支架 下部分砼块吊离3） 切割工程量计算（每一处） 排钻工程量 0.3m6个2处=3.6m 环向碟式切割工程量 h=300mm l=5.7m3.1416=18m 主要机械设备 钻石筒式切割机： 1台 钻石碟式切割机： 1台 液压冲击钻： 1台 施工脚手架搭设进行切割施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由钢管搭设而成，设上下两层竹搭而成。切割施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用。2.3 管片拆除从香香区间1、2、5号洞门现场情况来看，隧道负环管片已经拆除完毕，但接口处管片均突出60cm80cm

10、，故而做洞门的时候需将整环管片拆除方可洞门施工。具体拆除方法如下： 接口处管片拆除施工程序施工脚手架搭设 在中板和管片上钻吊装孔 在中板吊装孔上安装滑轮组 在管片吊装孔上穿钢丝绳 拆除管片连接螺栓 管片吊离隧道 施工脚手架拆除及清理场地 接口处管片的拆除应遵循先上后下的原则。 管片连接螺栓应依次进行，一件管片连接螺栓拆除后，吊走该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。 位于临时铁轨下方的管片应待该段铁轨拆除后才能进行管片拆除施工。 滑轮组吊重能力为5t，选用不小于18mm的钢丝绳。拆除管片前在已钻吊装孔的中板上安装滑轮组，滑轮组应带吊钩。在待拆管片吊装孔上穿上钢丝绳后，把钢丝绳悬挂在滑轮组的

11、吊钩上，拆除管片连接螺栓后，把管片小心吊离隧道，最后通过出土口用龙门吊把拆卸下来的管片吊上地面，然后用汽车运走。2.4 扣件式钢管支顶施工工艺 作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。 搭设作业a. 搭设作业程序放置纵向扫地杆自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起34根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并

12、与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按4060N-m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量设置连墙件（或加抛撑）按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。b. 搭设作业注意事项1) 底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。2) 在设置第一排连墙件前，应

13、约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。3) 一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。4) 连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。5) 杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。6) 在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。7) 对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。8) 作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。c. 扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。d. 拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点：1

14、）连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去；2）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；3）拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故；4）拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。2.5 模板工程2.5.1 特制钢模板加工为保证洞门的施工质量和满足工期要求，模具采用特制钢模板，加工数量为2套。钢模板主要由面板、加劲板和连接板等几部份组成，面板用3mm厚钢板制成，加劲板和连接板用6mm厚钢板制成。每套钢模板由16个组合单元组合而成，组合单元之间采用M12螺栓连接。每套模板加工完成后，应对钢模板进行试拼装，严格复核其拼装后的尺寸，经验收后方能投入使用。2.5.2 施工脚手架模板安装可利用切割施工时搭设的施工脚手架。2.5.3 模板体系模板体系主要由特制钢模板、组合钢模板和弧形钢管支架三个部份组成。组合钢模板应选用300mm宽型号，特制钢模板与组合钢模板之间通过M12螺栓连接。为加强整个模板体系的稳定性，在洞门内还需用弧形钢管支架进行加固，弧形钢管用51钢管弯曲制作而成，每个支架均由4条弧形钢管杆件组成，每条弧形钢管杆件搭接长度为800mm，杆件搭接处采用扣件锁牢。2.5.4 模板安装特制钢模板在场外加工后用汽车运到