湖南某城市道路景观桥梁施工方案(钢筋混凝土空腹拱、附示意图).doc

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1、 某某大桥桥梁施工方案一、编制依据某某中大设计院有限公司某某年7月编制的施工图纸；现场踏勘所了解、掌握的情况和资料；施工涉及的相关规范、规程和技术标准；本公司从事类似工程施工的经验；二、工程慨况 1、工程规模及主要工程内容 某某线延长线南起于滨湖路，北至于东六线北延线，长0.247km。某某大桥为某某线北延线跨越湖区位置设置的一座景观桥梁，由于地处特殊的地理位置，该桥梁不仅仅要满足交通功能，更要使结构形式充分结合周边环境及某某公园规划建设的特点，将桥梁营造成为一条亮丽、时尚的都市风景线，建成一座人文景观桥梁。某某大桥桥跨布置为（29+36.4+29）m(净跨径)钢筋混凝土空腹拱，中心里程为K0

2、+155m，全桥长117m。 2、 自然条件2.1、地形、地貌某某大桥位于某某线北延线上，交通方便，桥位场地位于某某东南角，地形起伏一般，南北两端较高，中间较低。桥址区地面高程33.1134.79m，东岸滨湖路路面高程44.20m，北岸东六线北延线现有路面高程41.5144.13m。2.2、地层岩性工程场地出露地层主要有第四系（Q）冲积层、白垩系（k）碎屑沉积岩，分述如下：0填筑土（QML4）:灰褐、褐灰色，主要由粘性土组成，滨湖路和东六线北延线路基填土基本压实，其余地段填土土质松软，为周边路基施工时的弃土和开挖燃气管道时的回填土。主要分布于桥南北接线范围，层厚1.011.5m。1种植土（QM

3、L4）：灰褐、褐灰色，主要由粘性土组成，土质松软，为水田种植土。主要分布于桥址及接线范围，层厚0.61.0m。0粉质粘土（QaL4）:灰褐灰黄、褐黄色，上部粘粒含量较高，下部砂质含量逐渐增加，可塑状，温饱和，全场分布，层厚0.22.2m左右。砂砾（QaL4）:黄灰褐黄色，大小混杂，成分不一，粒径一般0.530mm，最大80mm，亚圆状，砾石含量一般在35%左右，成分主要为花岗岩、板岩及砂岩等，含较多粘粒，松散稍密，饱和，全场分布，层厚0.910.3m。1强风化砾岩（K）：红褐色，碎屑结构，粒径350mm，成分主要为硅质岩、板岩、少量泥浆和石英岩等，次棱角状，泥钙质胶结，节理裂隙发育，顶部多呈砾

4、砂状，分布于场地南部，层厚5.814.0m。2中风化砾岩（K）：红褐色，碎屑结构，粒径350mm，成分主要为硅质岩、板岩、少量泥浆和石英岩等，次棱角状，泥钙质胶结，节理裂隙发育，岩质较硬，分布于场地南部，仅ZK1和ZK2遇见，厚5.09.6m。3强风化泥质粉砂岩（K）：紫红色，粉砂质结构，中厚层状构造，泥质胶结，凤化裂隙发育，原岩强度降低，顶部呈半岩半土状，分布于场地中央和北部，层厚2.25.3m。4中风化泥质粉砂岩（K）：紫红色，粉砂质结构，中厚层状构造，岩石基本完整，节理裂隙发育，泥质胶结，岩质较软，遇水易软化崩解，夹23层厚约0.21.4mm砂岩，灰白色，钙质胶结，岩质较硬，裂隙中方解石

5、脉充填。分布于场地中央和北部，厚度大，钻孔最大揭露厚41.4m，未见底。2.3、地质构造 工程场地在区域位于长沙平江断陷盆地西南部，其地层由白垩系紫红色砾岩和泥质粉砂岩等组成，岩层产状平缓。根据区域地质资料及钻探揭露，路线内未发现影响区域稳定的断裂构造，既无工程活动断裂存在，区域地质基本稳定。3、 主要技术指标1、 道路等级：城市二级主干道；路幅宽度：32.0米；路面型式：沥青路面，设计年限15年。2、 设计速度：40km/h；3、 设计荷载：城-A级，人群3.5KN/M2。4、 地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35S，场地抗震设防烈度为6度，构筑物抗震设防措施

6、按丙类桥梁7度设防。5、 线路资料：平面位于直线上。6、 桥面横坡：行车道1.5%的双向人字坡，人行道横坡为2.0%。7、 横断面：2.75（人行道）+2.5（非机动车道）+10.75（机动车道）+10.75（机动车道）+2.5（非机动车道）+2.75（人行道）=32.0米。8、 桥梁设计基准期为100年。 桥型布置图4、 主要建筑材料 本桥普通钢筋、普通钢材等材料技术标准和质量要求必须符合现行相关规范所规定的质量检验及质量标准。 1、混凝土 （1）水泥：应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 （2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式

7、破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 （3）混凝土：主拱圈、腹拱圈、墩身均采用C40砼；横墙、侧墙、承台、桩基C30，桥台前墙采用C30砼，侧墙采用C25砼，桥面铺装采用沥青混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定，凡钢筋直径大于或等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235（A3）钢。3、 其他材料防水层采用白灰三合土防水层。4、 其他材料所有材料质量的要求应符合公路桥梁施工技术规范JTG/TF50-2011的有关规定，并符合相应的国

8、家标准。所有材料标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标或部标要求进行抽样送检。三、 施工前期准备工作 根据某某大桥的情况，施工前期工作主要有三通一平、修建临设、施工队伍调遣、机械设备和材料进场、测量控制系统建立等。 A三通一平 前期准备工作最初是“三通一平”。根据总平面布置图要求，修建各种施工临设，布设施工用电线路和用水管线。B混凝土拌合场设置设有材料场、拌合楼、水源、电源、办公室、宿舍、厨房等。C测量控制系统建立 根据业主移交的导线点、水准点及有关测量资料，在开工前先进行检查、核对及复测，闭合或附合后，误差在规范范围之内，并经监理工程师复核认可后，选定有利于桥梁、道路定位的

9、导线点作为控制点。同时，在施工区域附近不受干扰处设置若干加密控制点，使加密后的控制点与导线点组成一个闭合的控制网络，控制点用砼进行加固。D人员、设备、材料进场 根据施工进度的发展，安排相应的人员、设备、材料进场，避免人员、设备、材料过度集中，造成浪费。四、主要工序的施工方法（一） 、下部结构施工（1）、桩基础施工1、 基底处理 某某大桥采用实体桥墩和群桩基础，设计桩长34.5米（0号墩）、32.0米（1号墩）、30.0米（2号墩）、30.0米（3号墩），桩径1200，34行列布置，桩基混凝土采用C30，要求桩底沉淀土厚度不大于30cm，0#、3#桥台单桩竖向受压承载力要求大于8700KN，1#

10、、2#桥墩单桩承载力要求大于7500KN。本次设计桩基采用的为嵌岩桩。 根据设计及技术规范要求和施工现场的地质，地貌情况，对该桥拟采用以下施工方案进行施工，具体方法如下： 1、施工准备1）、根据图纸所示桩位进行钻孔平台施工，在钻孔平台位置预留出钻孔桩位置。2）、钢护筒进场，并按照相关要求制作成型。3）、钢护筒安装的吊装设备、下沉设备和其他施工机械。4）、选择合理的钻机型号，配置一定容量的泥浆池进行沉渣及掏渣。5）、测量每个钻孔平台处水深情况，为水中钻孔桩施工提供可靠水文依据。6）、为保证工程进度，拟先进场四台桩机，确保工作面的开展，今后视情况再做调整。2、施工方案及技术措施1）、桩平台施工首先

11、将桩位精准放样，并根据放好样的桩位整平桩机平台,作为桥梁桩基础施工平台。该桥所处现地面标高34.34m(0号墩)，34.49m（1号墩），34.18m（2号墩），33.11m（3号墩），设计桩顶标高31.025m(0号墩)，28.45m(1号墩)，28.45m(2号墩)，31.025m(3号墩)，1号、2号墩开挖深度达到56米左右。因该桥所处地段地下水位较高，如大面积开挖土方至设计桩顶标高再进行打桩，基坑降排水工作量将十分巨大。故我部拟采取整平现地面，从现地面开始钻桩，混凝土灌注至设计桩顶标高以上60cm。 2）、钢护筒加工制作 钢护筒采用8MM钢板卷制，根据钻孔桩直径大小和深度选用130cm

12、直径的护筒，采用坡口焊接，确保焊缝有一定的强度并不漏水。运到工地后将各节钢护筒按照吊装重量、吊装高度和在保证不变形的条件下进行联接。每一个孔钢护筒第一节长度为1米左右，以后根据水深和入土深度增加不同长度的调整节。能一次焊到钢护筒埋设长度要求的尽量一次在陆地上制作成型，以减少在平台进行的立焊，同时在每一条焊缝的周围用20101cm厚的钢板每间隔0.5米焊一个连接片，确保钢护筒在下沉过程中和钻孔过程中不会出现焊缝脱焊断开。同时考虑到钢护筒在下沉过程中可能会遇到孤石使护筒底部变形，从而出现卡锤等难以处理的事故，因此在每一个钢护筒底端50100cm范围，外贴1cm厚同样弧度的加强钢板，防止振动沉入时卷

13、边变形。3）、钢护筒埋设前导向架的制作及安装 钢护筒的竖直度直接关系到成孔的质量和工期，为了保证深水桩钢护筒的埋设符合要求必须设置导向架。导向架的设置采用14槽钢做成双层井字架形成一个简易的导向架。顶层井字架借助钻孔平台上的2根横梁再加2根10槽钢相联，底层导向架在低平潮时焊在距钢管桩顶向下5.5米位置，与钻孔平台相同位置处平撑相联。同时考虑到入土瞬间钢护筒的竖直度，再在平台上设置一导向架，形成三点一线能有效地控制竖直度，通过导向架上的倒链收放速度和高度调整钢护筒顶面高程。4）钢护筒深度的确定钢护筒深度的确定根据(人民交通出版社的桥涵)中的计算公式求得。计算公式如下： L=(h+H)Ho(d)

14、式中：L - 护筒埋置深度（m） h- 施工水位至河床表面深度（m） H - 护筒内水头，即护筒内水位与施工水位之差（m） -护筒内泥浆容重(KN/m3) o -水的容重(KN/m3) d -护筒外河床土的饱和容重(KN/m3)其中d=（+e）o /（1+ e）在d式中：-土粒的相对密度，砂土平均取2.65，粘性土取平均取2.70，e-饱和土的孔隙比，砂土为0.331.0, 粘性土为0.70.43，软土为12.3。对于护筒穿过几种不相同的土质是，护筒外河床土的饱和容重取平均值，即d=（idLi/Li）式中d-几种不同土的平均饱和容重(KN/m3)id-每各不同土的饱和容重(KN/m3)Li-每

15、种不同土的层厚(m)计算入土深度时取安全系数为1.6，则实际深度为计算深度的1.6倍。5）钢护筒安装在导向架安装完成后，再一次复核桩位中心，确定桩中心与导向架中心在同一位置后进行钢护筒的安装。钢护筒准确就位后，利用振动力为90KN的振动锤通过液压钳将钢护筒紧紧钳住，振动锤通过液压钳直接将力传递给钢护筒。振动锤用50T汽车吊，起吊至护筒顶部就位，振动时履带吊根据护筒下沉情况逐渐放松钢丝绳，将其振动到根据地质资料确定的深度或最终贯入度达到5/min。对于一次振动达不到深度和贯入度达不要求的再接钢护筒进行下沉。在夹有粗砂的孔位，钢护筒很难一次振动下沉到位，采用先开孔钻出护筒底端3米后，再接护筒，用振动锤施打跟进，直到护筒沉入不透水层3米为止。护筒安装结束后不能高出平台过高也不能过低，一般高出平台50cm为宜，对于过高或过低的要求切割或焊接，并在钢护筒上用工字钢焊四个支撑点固定在平台上，以防坍孔