五里店车站主体结构施工方案8.14.doc

《五里店车站主体结构施工方案8.14.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《五里店车站主体结构施工方案8.14.doc（72页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、重庆轨道交通六号线TBM试验段五里店车站主体结构施工方案编制： 复核： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司重庆轨道交通六号线一期工程项目经理部二0 一一年四月五里店车站主体结构施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）五里店车站主体结构图（BJ4-222-SS）。（2）地铁设计规范（GB50157-2003）。（3）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。（4）混凝土结构施工图平面整体表示和构造详图（03G101-1、03G101-6）。（5）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。（7）重庆市轨道

2、交通工程结构耐久性混凝土施工技术规范（修订版）（8）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）。（9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。（10）钢筋机械连接通用技规程（JGJ107-2003）。（11）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。（12）重庆市地方性标准建筑安装分项工程施工工艺规程。（13）建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。（14）城市轨道交通工程测量规程（GB/T50308-2008）。（15）钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T50308-2008）。（16）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（TCJ49-92）（17）我单位类似车站施工经

3、验。1.2编制原则在深刻理解重庆轨道交通六号线TBM试验段工程施工中的特点、难点的基础上，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案:(1)遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规程规范和质量检验标准办理，精心组织施工，确保工程质量优良。(2)坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我集团设计、科研、施工、修造四位一体的专业优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、安全、高效地完成本合同段的施工。(3)坚持项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资

4、、方法、资金、信息与业主、工程师、设计单位充分合作，实现质量、工期、安全、环保等目标。(4)坚持遵循GB/T19001质量体系文件标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的各项质量指标。(5)坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主、工程师及设计单位的指令，确保工程质量达到国家验收规范优良标准；确保工期；确保安全生产。(6)贯彻技术与经济统一、科技推先的原则。积极采用适合本工程的新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装备化水平，以提高施工进度和工程质量。(7)坚持国家环境保护、水土资源、文物保护及节能的要求。执行ISO14000环境管理体系标

5、准。整个施工方案做到对环境破坏最小，占用场地最少，并有较周密的环保、水保措施。(8)坚持人文施工的原则。建立健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001：2001标准，保证职工的安全与健康。二、工程概况2.1 工程地理位置五里店车站位于五里店立交东侧，朝天门大桥西侧引道下，快速路五纵线和三横线的交汇处，是重庆轨道交通六号线一期工程TBM试验段起点车站，同时也是轨道交通枢纽站，与环线垂直换乘，见图2-1。2.2水文地质条件场地内地下水主要为松散层上层滞水和基岩风化裂隙水。原始丘包和斜坡地段地势高，表层松散土体薄，无地下水存在；原始沟槽地

6、带成为地表水的汇集场所，地下水主要赋存于场地原始地形沟谷地带的覆土层和强风化带岩层中；下卧基岩以透水性差的泥质岩类为主，基岩裂隙中会赋存地下水。场地地下水补给源主要为大气降水，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大。场地内填土层中的上层滞水水量较小。根据相邻场地及当地建筑经验综合判定场区内受大气降水补给的上层滞水对混凝土结构无腐蚀性。2.3 工程设计概况五里店车站设计为地下三层钢筋混凝土箱型结构，结构施工采用明挖顺做法施工。车站长238.6m，有效站台长度为119.998m，大、小里程端宽分别为50.25m、51.30m，站台中心里程为YDK17+582.201，车站设计起点里程为

7、YDK17+437.958，终点里程为YDK17+678.301，顶板最大覆土厚度3.5m。依据地勘报告及设计图五里店主体结构，在16轴1/16轴间设一道变形缝，西段采用筏板基础，东端采用桩基础。车站顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙采用C40-P10防水混凝土；环线站台板、环线板梁、楼梯、内墙及站台板、站台板下混凝土墙、轨行区中板及中板梁采用C40混凝土；框架柱采用C60混凝土；底板下垫层采用C15混凝土；道床下回填混凝土采用C30。钢筋采用HPB235钢筋、HRB335钢筋，结构梁板钢筋连接必须采用焊接或机械连接。受力钢筋保护层:顶板的板顶为50mm，板底为40mm，顶板的梁顶为50mm，梁

8、底为35mm；中板的板为30mm，梁顶为35mm+d（板筋直径），梁底为35mm；底板的板顶为40mm，板底为50mm；侧墙的迎水面为50mm，背水面为40mm；柱为45mm，站台板及站台板下混凝土墙为25mm；箍筋、分布筋、构造筋的保护层厚度为20mm。建筑抗震设防烈度为6度，按7度采用抗震构造措施，结构抗震等级为三级，以提高结构和接头处的整体抗震能力。车站结构标准横断面图见图2-2。三、 施工总体筹划3.1 工程目标本工程实施项目法管理，以质量管理体系标准、安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现质量、安全、环保、工期等

9、目标。3.1.1 质量目标严格按照业主要求标准施工，工程合格率达到100，优良率满足业主要求，做到最终满意度为100。 图2-1 轨道交通六号线五里店车站地理位置图 图2-2 车站结构标准横断面图3.1.2 工期目标积极响应招标文件对工期的要求，在确保总工期的同时，满足招标文件提出的各关键节点工期要求和为TBM正常施工提供条件。计划2008年12月1日开工， 2010年5月1日全部完工，共18个月，其中TBM组装场所在100m车站段基坑开挖及围护结构施工在2009年6月底完成，为TBM预备洞（出发洞）施工创造条件； TBM组装场车站主体结构底板在2009年8月底完成，为TBM进场组装提供场地。

10、3.1.3 环保目标按照GB/T24001-1996标准进行本工程项目施工。保证不发生临近建筑物的损坏，并确保其安全使用。严格控制重要环境因素、施工污水排放、有害烟尘排放，固体废弃物、施工噪声、振动符合标准要求，其他环境因素控制目标和指标，不违反国家及行业标准。 3.1.4 安全文明施工目标本工程安全文明生产目标：按照GBT28001-2001标准进行本工程项目施工。实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业

11、，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。根据重庆市文明施工的统一要求进行工地现场规划，建设绿色施工场地，争创重庆市文明样板工地。3.2 总体施工部署根据五里店车站基坑开挖方案，主体结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同，先施工车站大里程端，再由大里程端向小里程端分段施工。由于TBM从本车站大里程端头始发掘进，为配合TBM 于2009年9月份进场组装以及正常掘进，车站主体结构分两部分施工，即TBM组装场段（80M）作为第一段（预留），剩余158.6M作为第二段。第二段车站结构分为5个施工节，编号为C1C5节，进行分段施工。详见附图3-2-1五里店车站主体结构施工段划分图。四、施工工艺每一施工段

12、按以下的施工顺序分层施工。垫层底板、底板梁站台层柱站台层侧墙、环线站台层中板（梁）环线站台层柱环线站台层侧墙、站厅层板（梁）站厅层柱站厅层侧墙、顶板梁附属结构（楼梯、电梯井、站台板）。各施工段分层施工工艺详见表4-1五里店车站主体结构施工工艺流程表。详见附图4-1五里店车站主体结构施工步序图表4-1 五里店车站主体结构施工工艺流程表序号施工步骤施工示意图施工说明1垫层基坑开挖至基底标高，完成综合接地后，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做防水层。2底板、底板梁混凝土纵向分幅，横向由两侧向中部浇注。底板梁位置，先浇筑梁体砼，达到底板底面时，和底板同时浇筑。侧墙浇至倒角上20CM处

13、，插入式捣固器捣固。板面进行压实、抹光处理。3底板柱立柱、侧墙、环线站台板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入中层梁内50MM，8M长插入式捣固器捣固。4环线站台板、侧墙砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50CM，模板用组合钢模板，钢管脚手架支撑体系，8M长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。5环线站台层柱立柱、侧墙、站厅层板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入中层梁内50MM，8M长插入式捣固器捣固。6站厅层、侧墙砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50CM，模板用组合钢模板，钢管脚手架支撑体系，8M长插入式捣固器捣固，板顶

14、砼面人工压实、抹光处理。7站厅板柱立柱、侧墙、顶板模板安装后，浇筑立柱砼。立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入中层梁内50MM，8M长插入式捣固器捣固。8顶板、侧墙砼两侧对称浇注，分层浇注厚度不大于50CM，模板用组合钢模板，钢管脚手架支撑体系，8M长插入式捣固器捣固，板顶砼面人工压实、抹光处理。9附属及其他项目施工施做顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯等。五、资源配置5.1施工组织机构及施工人员配备工程由具有经验丰富的深基坑工程与车站结构工程施工等管理人员组成“中隧集团重庆轨道交通六号线一期工程五里店站（含）山羊沟水库段节点工程（TBM试验段工程）项目经理部”。专门成立一个车站工区。根据施工进度要求，分工序组成5个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表5-1-1施工人员计划表。项目经理部配备项目经理一名、副经理一名、总工程师一名一名，项目部设“四部一室”，车站施工组织机构见图5-1-1，施工组织机构职能见表5-1-2.表5-1-1 施人员计划表序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋加工、绑扎、施工缝处理1002模板班组模板加工、安装、拆除803架子班组脚手架搭设、拆除804砼班组砼浇捣、养护605文明施工班组文明施工、场地清理10合计330重庆轨道交通六号线一期工程五里店站（