交易中心大楼±0.00以下结构混凝土工程施工方案.doc
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1、中国(太原)煤炭交易中心交易大楼0.00以下结构混凝土工程施工方案一、工程结构概况中国(太原)煤炭交易中心交易大楼位于山西省太原市长风商务区北端的城市中心区,北临长风西街,南至市府北街,东至滨河西路,西侧紧临展览中心。总建筑面积55200平方米。主楼部分地上23层,地下1层,裙房地上2层,地下1层。地下层层高6.3米,基础为桩承台、钢筋混凝土防水筏基。结构安全等级为二级,耐火等级为一级,抗震设防烈度为8度,抗震等级为框架一级、剪力墙一级。桩承台为六种规格,CT1为单桩承台,截面为1000*1000,高度为500mm;CT2为二桩承台,截面为1400*3500,高度为1500mm;CT3为三桩承
2、台,截面为不规则形,高度为1300mm,CT4为四桩承台,截面为3800*3800,高度为1300mm;CT5为五桩承台、截面为4670*4670,高度为1600mm;CT6为7桩承台,截面为正六边形,边长为3082mm,高度为2200mm。CT6在塔楼部位,其余承台均在裙楼部位。裙楼基底标高为8.65m,塔楼基底标高为-8.85m。裙楼防水筏防水基混凝土300mm厚,塔楼防水筏基防水混凝土600mm厚,塔楼基础混凝土为大体积混凝土施工工艺,具体见项目部编制的大体积混凝土施工方案留置后浇带位置, 。后浇带设置从底至顶,带宽为8001000mm,在柱距中部1/3范围内设置。地下一层外墙为剪力墙,
3、墙厚为 ,柱为圆形柱,截面分别为 ,各构件混凝土强度等级如下。混凝土强度等级表构件名称混凝土强度等级备注基础垫层C15素混凝土防水保护层C20承台、承台梁、防水板C40 P8抗腐蚀抗渗等级P8挡土墙C40 P8抗腐蚀抗渗等级P8剪力墙框架柱梁板注:地下室混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm,并不得贯通。混凝土保护层厚度:基础底板底筋与混凝土外墙外筋迎水面保护层为50mm;梁柱中的箍筋和构造筋的层厚度为15mm;板、墙中分布钢筋的保护层厚度为10mm;筏片基础底板上皮主筋保护层25mm;基础梁上皮保护层为25mm;墙拉筋保护层厚度为10mm;柱、边缘构件箍筋保护层厚度为15mm;二、施工部署2.1工
4、程目标:由于本工程质量目标为争创鲁班奖,故混凝土外观要达到清水混凝土的标准,做到棱角方正。在施工过程中要严把质量关。2.2施工段的划分及施工顺序根据本工程总进度计划的安排,要求2009年10月31日0.00以下结构完。为了加快施工进度,本工程按照后浇带划分为五个施工段进行流水施工。2.2生产要素的组织2.2.1选择人力充足和技术操作水平优质的劳务队。2.2.2材料进场严把质量关。2.2.3商品混凝土生产厂家的选择(1)考察混凝土生产厂家的供应能力包括机械设备运转情况、运输能力、混凝土原材料质量、混凝土试验水平、试配后各项技术指标、单价等多项因素。(2)混凝土供应合同签订在混凝土供应合同中要明确
5、以下技术质量保证条件:水泥品种、强度等级、骨料品种、粒径要求、外加剂品种;配合比要求;强度保证;凝结时间保证;供应连续性要求;供应数量保证;坍落度保证;技术资料要求;抗渗及其他特殊要求等。2.2.4商品混凝土进场管理(1)质保资料管理所有应提供的原材出厂合格证、检验报告、配合比等质保资料应随第一车混凝土送至现场,由现场试验员检查验收。(2)小票管理混凝土小票是分析混凝土浇筑时间是否满足初凝要求的技术资料和凭证,便于施工中混凝土控制、混凝土质量问题的分析。(3)做好现场检验及试验,坍落度抽检,允许偏差20mm,不合格严禁使用。在混凝土罐车出料口由监理工程师见证取样,制作混凝土试块。送现场标养室养
6、护和同条件养护。三、混凝土施工3.1混凝土浇筑前的准备3.1.1 隐蔽验收项目:钢筋工程隐蔽、模板工程的预检、安装工程预留预埋等项目已经监理及业主验收签认,混凝土浇筑令由项目管理人员会签并经监理工程师签认完毕。3.1.2 机械设备:混凝土浇筑中所用机械设备已调试就位,机具(包括输送泵、布料机、振动棒、电箱、照明灯等)已安排就位。3.1.3 场地准备:施工现场道路已进行硬化,可以满足混凝土罐车和泵车停放要求和行走通畅。3.1.4 人员准备:管理人员和施工操作人员(包括试验、水电工等)已安排就位,并向施工操作人员进行详细的技术安全交底。施工人员分两大班作业。每班交接班工作提前半小时完成,人不到岗不
7、准换班,并明确接班注意事项,以免交接班过程带来质量隐患。3.1.5 试验准备:准备好试验器具、试块模具以及其他有关工具。3.1.6 其他:模板内的垃圾、木屑等已清除干净,钢筋上的油污已清理干净,模板已浇水湿润;养护覆盖材料准备到位;现场管理人员的通信联络正常开通;3.2混凝土运输混凝土运输前,混凝土公司要根据混凝土浇筑的小时需求量,制定专门的运输方案,并保持搅拌站、浇筑地点、运输中途密切的联系。运输车的数量视商品混凝土站远近及交通状况而定,每车间隔时间必须保证不超出平均泵完一车混凝土时间加调车时间。在运输过程中,要防止混凝土离析、水泥浆流失,坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有
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