信江特大桥钢便桥施工方案.doc
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1、某某客运专线HKJX-3标项目经理部某某特大桥钢便桥施工方案编 制: 复 核: 审 核: 某某局某某客运专线三标项目经理部一分部某某年6月1日某某特大桥钢便桥施工方案一、工程概况某某特大桥全长15.982km,管段内长8.78km,在69#74#墩处采用(72+3116+72)m连续刚构跨越某某。某某为三级航道,水面宽度387.2m,两岸江堤的距离440.9m,河床顶面标高15.45m17.45m,江面标高23.4m(5月10日测量),江堤顶面标高32.5m,某某特大桥桥面标高47.648.9m。本工程采用搭设钢便桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。二、钢便桥与主线平面位置示意图三、钢便桥
2、结构形式便桥桥面宽度8m,便桥梁部使用贝雷梁搭设:9m跨横桥向布置3组双排单层贝雷梁,每组2片,组间距3m;18m跨横桥向布置5组双排单层贝雷梁,每组2片,组间距1.5m。贝雷梁上设纵、横两道分配梁,横向分配梁间距1.5m,纵向分配梁间距0.3m,桩基采用单排2根钢管桩(标准跨)、单排3根钢管桩(通航跨)(嵌岩桩),桥台基础采用C20砼基础。桥面采用10mm厚压花钢板满铺,车道两侧设0.5高防撞护栏及1m宽人行道,人行道外侧设1.2m高钢管护栏。四、钢便桥结构布置钢便桥自东岸江堤边开始,桥面标高与河堤顶面标高相等。便桥标准跨度为9m,在江中心处按18m跨径设置一通航孔,便桥与主线线路平行,与西
3、岸江堤顺接,钢便桥全长441m(239+18+249m)。五、施工方法 1、施工工艺流程场地平整钢管桩运输到位振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位测量定位 振动下沉钢管桩便桥下横梁I56安装 纵、横向钢管桩连接贝雷梁拼装 贝雷梁安装纵、横分配梁安装贝雷梁斜撑安装桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装警戒、安全设备安设2、主要施工方法2.1、桥台基础为避免破坏江堤,桥台基础沿江堤边沿砌筑,施工时需注意桥台与栈桥轴线必须一致,桥台基础为C20砼基础,浇砼时,固定贝雷梁的予埋件一定要埋设准确。2.2、钢管桩基础钢管桩12米/节,设计桩长为13.515m,因此要考虑接桩,钢管桩焊缝质量应符合规范要求。便
4、桥前两跨位于江堤护坡上,采用55t履带吊车由临时便道行至桩位处吊振动锤打桩。水上部分采用55t履带吊吊振动锤(带液压钳)夹住钢管桩,直接振沉到位。沉桩以标高控制。沉桩偏差:桩位平面位置:10cm;桩顶标高:10cm;桩身垂直度:1%。 2.3每排钢管桩下沉到位后,应进行桩之间的连接,增加桩的稳定性,避免发生意外事件,连接材料采用槽钢和钢管联接,联接材料的尺寸需根据现场情况下料。焊缝质量满足设计及规范要求。2.4下横梁I56a安装及桩顶处理I56a安装经测量放线后,直接嵌入钢管桩内41cm,露出桩顶15cm。为增加桩的局部刚度和桩与I56a良好结合在一起,钢管桩内填砂,并在桩顶浇注50cm厚C3
5、0砼。2.5贝雷梁及横,纵向分配梁拼装贝雷梁予先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好,然后运输到位,安装在I56a上。贝雷梁的位置需放线后确定,以保证栈桥轴线不偏移,为减少贝雷梁的磨损,在I56a与贝雷梁之间垫一3cm厚 的硬杂木。贝雷梁安装到位后,横向、竖向均焊定位挡块及压板,将其固定在I56a上。贝雷梁拼装完毕,其上铺设I25a横向分配梁,间距150cm,I25a与贝雷梁间采用16“U”型螺拴固定,每个节点1套螺栓。然后在I25a上铺设I14纵向分配梁,间距30cm,如遇与“U”型螺栓螺母冲突时,可适当调整其间距。2.6桥面板铺装及附属结构施工桥面板分两大块,一块4.5m宽,桥面板铺设
6、定后,即在上面焊接12钢筋防滑条,间距60cm。栈桥栏杆高1m,采用48焊接钢管焊接,立柱间距1.5m,焊在栈桥I25a上。六、资源计划1、 施工劳动力安排本工程所需的技术、管理人员都具有参与国家重点工程施工管理经验,所需的工人都具有相应的技术等级证书,使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。计划安排两个班组同时施工,分别在东西两岸,施工初期进场施工人员50人,高峰期施工人员达到150人。2、机械设备船机名称规格型号单位数量履带吊50t台2振动锤120 kw台2液压钳台2发电机200 kw台2交流电焊机30 kw台10汽车吊20t辆2载重汽车10t辆2装载机ZL-50辆
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