001飞机记录本管理程序.docx
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1、飞机记录本管理程序1 .目的为了使飞机随机记录本在分发、填写、运用、回收和保存等各个环节符合适航法规的要求,制定本程序。2 .引用文件CCAR-121修理工程管理手册5.02飞机技术记录本MH/T3010.7-2006民用航空器修理记录的填写3 .定义本程序采纳下列术语:3.1. 技术记录本(T1.B)用于记录飞机在运营中机组报告故障及修理人员的处理措施,以及全部的安排修理作业,是真实记载飞机适航状况与修理状态的证明文件。3.2. 飞行记录本(F1.B)用以记录飞机飞行操纵数据资料等与飞行平安有关的运用信息,是公司营运状态统计工作的重要文件,也是实施飞行前/过站和其它修理工作后供应适航性放行签
2、证的文件。3.3. 客舱记录本(C1.B)对飞机客臆内服务设施、设备运用状况真实记载的证明文件,也是改善服务工作的重要手段。4 .程序4.1. 随机记录本的分发、回收4.1.1. 飞机上配有两本F1.B、两本T1.B、两本C1.B4.1.2. 放行人员在每次放行飞机时应检查随机记录本运用状况。假如飞机运用中的随机记录本有效空白页仅剩5页时,则放行人员应确认备用记录本配备在飞机上,并通知MCC以便航后配备新本。4.1.3. 放行人员发觉旧K机技术记录本未运用完而新记录本已经运用,则放行人员将未运用完的记录本页标注作废,并撕下副页交MCC。4.1.4. 航后工作完成后,放行人将所填写的F1.B、T
3、1.B、C1.B附页撕卜交MCC。4.1.5. 随机记录本运用完后,在飞机上存放7天。7天后,由航后放行人员取下交回MCC,填写“交接记录”完成交接,并领用新本配上飞机。4.2. 技术记录本(T1.B)管理程序4.2.1. 全部修理工作和修理作业细微环节以及与飞机平安有关联的运用信息,均应记录在技术记录本(T1.B).4.2.2. 技术记录本运用与填写要求(详见附录:5.2与5.3)4.2.2.1. 技术记录本的运用a)记录本中的报告单填写应按T1.B编号依次填写。b)飞行中发觉的故障,机组应在事务报告栏内填写。多条故障应逐条分开填写,张已编号的报告单只能填写一-条故障(缺陷)或其它单项修理工
4、作。c)每次飞行和地面航线修理中所发觉的故障及解除措施,机长和技术员都应按要求具体填写到T1.B上,包括判明缘由、所在位置及有关状况。d)T1.B上的全部故障和工作项目的处理和完成记录均应在下次飞机离港前完成填写。e)在过站维护过程中,若某一故障因故需保留放行时,工作者应完成故障处理或工作项目完成状况记录区相关项目的填写。f)在外站,修理人员航后完成故障解除并在T1.B签署后,撕下附页(黄联/红联)并按规定交/传真到MCC白联留在记录本上。4222技术记录本的填写要求(参照本程序附录5.2与5.3T1.B填写样件与样本”)a)排故工作前,工作者应按必检项目清单确定该项是否是或包含必检项目:必检
5、项目如推断不清,必需通知航线放行工程师,由航线放行工程师负责标记报告中的Rll标识:时属于必检项目的工作,检验员必需在场并对该工作认可后在记录本上签字。b)对完成的安排工作(例行工卡、EO,MA0、定检、部件更换指令)不要在事务报告栏中填写,应填写在“处理措施”栏中。c)一条故障或一项工作的处理结果假如在一张报告单上不能填写完全,可依次记录下一页报告单,当运用一页以上的报告单记录同一故障或工作项目的处理措施时,应在续页中左上角处的内注明被续页的T1.B编号。d)对须要后续处理的故障,在填写对故障的后续处理时,肯定要在“处理措施”栏左上角方括号内注明故障报告时的T1.B编号:完成DD单时,要在“
6、处理措施”栏左上角方括号内填写该DD单源自T1.B的编号。e)机务检查发觉的故障/缺陷及处理措施要在“事务描述”和“处理措施”栏内分开填写,避开出现“轮子磨损更换”、“氧气不足已充氧”等混填写法。f)对于排故的“处理措施”或后续“处理措施”必需填写ATA章节栏,对于完成安排工作可不填写此栏。要求ATA章节号必需按uATA四字代码”填写4位代码(配备在随机配用文件夹中,也可参见附录5.5)。g)对于“事务报告”及“处理措施”栏的填写要详尽、规范,要有相应的数据和技术标准,如超标”需写出具体标准,处理措施中要填写实施修理工作的文件依据。h)对发生串件时,必需填写清晰串件缘山、故障件的飞机和原工作正
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