城市次干道改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案.doc

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1、XX市某某西路西段改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案XX建设股份有限公司XX爆破公司 编制单位： 联合体某某西路西段改建工程项目部 某某 年3月15日目 录一、工程概况二、目前交通状况及工程难点三、施工区域昼夜施工交通管制措施及分流措施四、施工区内车辆通行组织措施五、确保施工区域车辆安全通行的技术组织措施一、工程概况：某某西路西段改建工程位于XX市瓯海区内，原道是市区通往瓯海西部的交通瓶颈。为解决此地交通问题，某某年市政府将此工程列为民办实事的十大工程之一。某某西路呈东西走向，设计等级为城市次干道。其施工范围为站前路翠微大道，工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+346.42，

2、道路全长为1346.42米，道路宽度为32米，道路占地面积45084平米；其中包括桥梁2座。1#桥全长10米，宽度39.5米，位于K0+097.38K0+107.38处；2#桥全长10米，宽度32.5米，位于K0+690处，为单跨，类别为小桥，K0+340K0+525为开山段。二、目前交通状况及工程难点1、现道路及车流状况：现道路属公路四级，路幅为双向单车道，结构为沥青路面，道路全线纵坡较大，转弯半径较小。行车视野不够宽敞，路面破损严重，极易发生交通事故。通往该段道路的车辆共分两类：第一类是施工区域工程运渣车辆，第二类是翠微大道和温瞿公路的过往车辆。2、工程难点本工程难点有：土石方挖方量大，渣

3、土清运量大，工期紧，爆破警戒难。K0+340K0+525段，共185米为开山段，预计土石方外运量10万多立方；K0+880K1+140段共260米，需从现状路面平均挖深2米多，最深地方挖深4米多。整个路段废土清渣外运量达5万多立方，大量工程运渣车辆及长时间的机械挖运，既容易造成交通堵塞，又影响工程施工的工期、质量，并且一旦堵车，爆破时难以急于疏散，很难保证施工安全。三、施工区域昼夜施工交通管制措施及分流措施1、昼夜施工交通管制措施为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，以及根据指挥部建议,我们对昼夜施工的交通通行采取如下措施：针对白

4、天施工交通流量较大，过往行人较多，对全施工路段进行封闭显然不是很理想。对此，我们将配合交管部门，根据现场实际，由交管部门对全施工路段实行单向通车。这样既利于车辆、行人通行，又利于施工的开展。由于夜间车流量不大，行人不多，夜间视线较差，为了交通通行安全以及方便土石方外运施工，我们对施工路段进行全幅封闭。2、定时管制时间K0+340K0+525开山段爆破施工工期安排在某某年4月1日至某某年6月1日，全线局部沟槽爆破施工工期安排在某某年6月1日至某某年7月10日。在爆破前30分钟和爆破后20分钟在原道路上实行定时管制。管制期间，任何车辆、行人不得在爆破范围内通行，车辆、行人必须绕道，切实保障交通通行

5、安全，实现本工程交通安全事故为零的目标。按照某某西路西段改建工程施工进度计划，非开山段全线道路施工安排在某某年4月1日至某某年10月15日，白天实行半幅施工，单向通车。夜间全道封闭。路基挖填处设置安全屏障，防止车辆、行人驶入，沟槽开挖处设立警戒线，明显告示牌，以防车辆、行人落入，检查井井口铺放钢板，以防万一。3、分流组织措施按照交警部门的要求，白天设置明显的单向通车指示牌，夜间设置明显的禁行标志，并通过登报告示。四、施工区内车辆通行组织措施1、组织机构项目部建立专门交通小组,由项目经理任组长， 技术负责人、安全员任副组长,组员包括施工员、质检员、材料员、各施工班组长。分别对各个施工区段的车辆通

6、行安全进行检查、督导，发现问题及时整改，责任落实到人。2、施工组织施工期间，在各个施工区段设置明显告示牌以提醒施工区域行驶车辆注意，同时小组派人员专门现场指挥，以确保交通安全。材料堆放尽量不占车道，避免车道变窄造成交通拥挤。加强对工人的交通安全教育，定期对其召开安全会议，尽量少横穿马路，不在马路上逗留。施工如遇交通高峰期，及时通知交管部门采取措施，同时项目部加大检查力度，确保车辆安全通行。五、 确保施工区域车辆安全通行的技术组织措施1、开山段技术组织措施开山爆破段位于K0+340K0+525路基上，爆破工程量较大，接近10万立方米，车辆安全通行存在的隐患较大，所以该段是交通安全组织的重中之重。

7、每次爆破前，将爆破通知发放到各村委会和企事业单位，作好村民和职工的宣传工作,以便能迅速将人员,车辆撤离,贯彻“预防为主”方针。爆破前1小时，迅速组织爆破300米范围行人、车辆撤离到安全警戒范围之外。在爆破300米范围处设立公安部门批准的爆破公告牌和警示牌，同时在周围各个交通路口设置警戒线，提醒过往行人、车辆尽量绕道行使，注意安全。爆破时，严禁任何人员、车辆通行。周围各个交通路口由项目部交通小组专门派人执勤。同时要求爆破范围内居民远离爆破区域。爆破队伍选择具有丰富经验的专业施工队伍，工人必须取得爆破专业资格证书才能上岗。每次爆破后，由技术人员检查确认，发布解除警戒通知后，各值勤岗点人员方可解除警

8、戒。2、非开山段技术组织措施由于此段日交通流量较大，容易发生交通拥挤，因此也尤为重要，不能放松，要特别重视。根据指挥部要求和区域内车辆及工程车流量大的特点，此段采取夜间全道封闭，白天半幅施工，单向通行。半幅施工时，在原有道路中间安置施工隔离屏障，高1.5米，即在钢管上面绑扎竹篱板。防止行人进入施工现场，过往车辆驶入施工区段内，保证交通通行安全。沿线沟槽开挖较多，对车辆、行人的通行构成很大的威胁。对此，在沟槽开挖边沿设置明显警戒线，安放反光标志标牌，以提醒过往车辆、行人，防止落入沟槽。机械调动由施工班组长负责看管，人跟机走，一点也不松懈。夜间施工轮流值班，加大检查力度。在施工区段两头屏障上安放红色闪烁警灯，放置明显反光标志牌，防止过往车辆、行人驶入。定期检查沿线设置的交通标志牌，警戒线是否放倒、移位，及时纠正。总之在此期间，项目部将密切配合各部门、各单位，把施工期间的交通安全工作做好，尽最大努力，实现施工计划和交通安全目标的达成。