大天线路面大修工程单位工程施工方案.doc

《大天线路面大修工程单位工程施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大天线路面大修工程单位工程施工方案.doc（18页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。

1、某某路面大修工程单位工程施工方案一、 大修里程省道某某K94+866K106+766全长共11.9公里。二、 技术标准本次大修，路面补强层的结构形式为：一般基层结构层设计：17CM厚4.5%水稳碎石下基层调平层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层，桥头处理路段基层设计：20CM厚毛渣垫层+17CM厚4.5%水稳碎石下基层+17CM厚5.0%水稳碎石上基层；面层结构层设计：5.0CM厚中粒式AC13-沥青砼+3.0CM厚细粒式AC20-沥青砼+0.5CM乳化沥青下封层；为了利于排水，路面横坡按2%设计，路肩横坡按3%设计。平面线形按原路面平曲线型设计,纵断面线形根据路面设计厚度进行设计。 三、 交

2、通、能源、材料供应根据区域地质有野外勘探调查资料，对沿线工程地质特征进行初步分析，认为总体工程地质条件较好，评价如下：（1）沿线区域地质稳定，地震基本烈度为VI度，属弱震区，对桥梁构造物建设无重大影响；（2）沿线通过地区的整体地质条件评价是：路线经过地带，地形呈波状起状，属山岭重丘区。从地形、工程地质组织来看，未见大的地质不良现象。本区水文地质条件简单，水源丰富，水质良好，满足工程用水需要。四、 机构组成、工段划分及资源要素配备方式本项目所在地沿筑路材料丰富，其产量（蕴藏量）及质量均能满足工程的需要，本工程为老路大修,原有公路及便道连通，运输方便。沿线河流、沟渠均有水流，水质符合工程使用要求，

3、取用方便；电力充足，可满足施工要求。 目前已完成该段的定线、断面测量复核等外业工作，机械设备、人员等均已到位。1、为了加强对工程的管理，理顺工程管理关系，项目部下设多个职能科室，即总工办、工程技术科、质检科、综合安全办、财务科、机料科，对项目的管理通过各职能科室实现。 （1）工程技术科：该段的定线、断面测量复核等外业工作并指导施工。 （2）质检科：负责路基工程的土石方土工试验，监督施工质量工作，对成品或半成品做出评定，对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控。 （3）综合办公室：负责政治宣传、文件管理、行政管理、会议以及生产安全及安全保卫，定期检查安全生产情况。 （4）财务科：

4、负责筹措资金，提出资金流动计划，做出成本核算，为项目经理经营决策提供依据。 （5）机务机料科：组织机械材料进场，进行机械管理，搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划、配件计划及构造物的分布。（6）中心实验室，负责施工前的标准试验、施工中的检测试验、施工后的鉴定检验。（7）安全保卫科：负责项目的正常运作和施工中的各种安全防范及安全事故的处理。（8）总工办：对项目实行全方位的质量和技术管理，指导施工。 为了保证优质、高速地完成工程任务，我项目部推行内部施工承包责任制，层层签订责任状，明确责任，奖罚分明，充分调动广大职工的积极性和工作热情。项目部设项目经理、总工程师、测量工程师、计量工程师、质检工程

5、师、实验工程师各一人，负责本标段的施工进度和质量管理。主要施工人员名单见附表（一）。2、劳力、材料供应方式、机械设备配置见附表（二）（三）。 由于工程量大，一边施工一边还得保证车辆正常通行，施工难度较大，且技术质量要求高；劳动力的组织是选用长期具有专业施工能力的专业化队伍和具有熟练操作技能的工人。原材料及成品、半成品如材料供应，设专职人员负责各种材料的供应，与业主指定的供应商签订供应合同，严格控制材料质量和数量，材料的运输则组织丰富的社会运力进行运输（为了保证铺筑材料的供应，我们公司特在安陆市河西（蒿桥加油站对面）建了一大型的拌合厂，日产量可达200t/h以上，运至工地。3、有关协调工作准备积

6、极与业主和监理工程师获得良好的沟通，及时了解、掌握，解决施工前的一切工作事宜，并与当地政府及有关部门取得联系，争取他们的支持和帮助。总之，在前期准备阶段，我们将根据自己的优势，将准备工作量化、细化、条理化和系统化，力争为今后的施工打开一个良好的局面。五、水泥稳定底基层的施工（一）、设备准备在老砼路面上加铺基层时，先对老砼路面进行破板处理，破板后的板块不得大于3030cm；在老沥青路面上铺设土工布时，土工布需相互搭接5cm并用钢钉固定好；中修罩面前，对原路面要进行凿毛处理，清扫干净后洒粘层油。 依据项目业主技术调查资料按照有关规范和标准编制设计文件，面层采用中心站拌和法，所需要的机械主要分三个部

7、分：1.用于准备工作，在料场或取土坑需要推土机、装载机或皮带运输机，有时还可能需要筛分机、粉碎机、自卸卡车。在道路上准备下承层（整型成要求的路拱和坡度、压实），需要平地机和压路机，有时还可能需要洒水车、水泵等。2.在中心站用于制备水泥土混合料，需要专用稳定土拌和站、装载机等。3.用于铺筑现场需要自卸卡车、摊铺机、压路机、平地机（需要整修时用）、洒水车等。（二）、下承层准备、施工放样1、在底基层上恢复中线，直线段每15-20M设一桩，平曲线段每5-10M设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。2、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显记标出水泥稳定基层边缘的设计高。（三）、备料各种不同材料（水泥、外掺剂

8、等）及不同规格集料（碎石或砾石、石屑、矿粉、砂）应隔离，分散堆放。在潮湿多雨地区或其他地区的雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。水泥防潮更为重要。水泥采用华新32.5级水泥，碎石使用津雷合格的1-3CM碎石，砂采用府河河砂，以上材料先进行试验，合格后使用，数量供应保持与材料供应商持良好的业务联系，随时均可进料，极大方便工程施工。（四）、拌和及配比集中拌和时应注意以下事项：1、本项目各种原材料试验由安陆市交通基础设施指挥部中心实验室负责各项试验检测工作。2、正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，拌和机与摊铺机生产能力应互相匹配。为了保持摊铺机连续

9、摊铺，拌和机的产量宜大于200t/h。使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。3、配料应准确，拌和应均匀。4、拌和出来混合料的含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值。因此，在拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加、增减用水量。5、当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大料径和级配符合要求。（1）实际掺配时一般由34种颗粒范围的材料组成，通过掺配试验确定各种粒料的掺配比例，一般配成“S”型曲线为佳；通常的掺配比例（重量比）为13的碎石占35%40%，瓜米占20%左右，石屑占3540%，水泥占5

10、%左右，为了改善细集料的级配，也可用中粗砂取代部分石屑，中粗砂与石屑各占一半。（2）水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0.5%1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。（3）水泥混合料拌和必须均匀,严格控制施工延迟时间,保证从掺水泥到碾压达到规定的压实度在2小时以内完成。（4）施工时应严格掌握铺筑厚度和平整度,要跟踪进行压实度检测，底基层不得低于95%，基层不得低于97%。（5）水泥稳定类底基层7d抗压强度不得低于2 Mpa，水泥稳定类基层7d抗压强度须达到34 Mpa。（6）水泥稳定碎石基层的补强最小厚度不得小于17cm，需要进行

11、纵坡或横坡调平的路段，或补强层计算厚度超过22cm的路但要确保18cm厚的基层一次铺筑成型。（五）、运输可将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸卡车，尽快送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。运输的时间一般要限制在30mim内。（六）、摊铺将水泥稳定混合料通过自卸卡直接卸入摊铺机的料斗内，由摊铺机均匀摊铺。相邻接工作道上任一地点摊铺混合料的间隔时间不能超25min。摊铺均匀的料应当立即碾压。当摊铺机允许摊铺宽度较大时，也可以采用单台摊铺一次摊铺成型，但要注意摊铺过程中混合料的离析。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离的现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，设一个3-5人的小组，携带一辆装有

12、新拌混合料的车，跟在摊铺机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”补以新拌的均混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。基层摊铺半幅施工时，应采取中缝架设钢摸处理，铺设另半幅时，中缝强度不足地方，应切除清理，一般应切割清理10-15cm，使用摊铺机铺筑水泥稳定混合料时，必须严格遵守操作技术规程，才能达到较好的平整度。（七）、接缝处理（1）用摊铺机摊铺混合料时，水稳铺筑时不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向按缝，摊铺机应驶离混合料末端；中缝强度不足地方，应切除清理，一般应切割清理10-15cm（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压

13、实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3M长，其高度应高出方木几厘米；（4）将混合料碾压密实；（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2H，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。应避免横向接缝。高速公路和一级公路的基层应分两幅摊铺，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压

14、，但必须注意横坡的一致性。在不能避免横向接缝的情况下，横缝必须垂直相接，严禁斜接。 （八）、养生及交通管制基层养生必须覆盖麻布袋洒水养生，要在整个养生期间均应使基层处于潮湿状态。保持水泥稳定基层碾压时的含水量，不让其变干。水泥稳定基层的含水量减少，很容易产生干缩裂缝。采用洒水法养生时，应该注意勿使水泥稳定基层表层过湿。养生期一般为715d左右。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定基层，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施（如覆盖砂养生或喷洒沥青膜养生）的水泥稳定基层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30KM/H。养生期结束后，应根据面层厚度结构情况，尽快铺筑其上的结构层。如果其上直接为沥青

15、面层，应立即铺沥青面层，以保护水泥稳定基层，不让其产生收缩裂缝（对于较厚的沥青面层），或先铺一封层，通车一段时间，让水泥稳定基层充分开裂后再铺筑沥青面层（对于较薄的沥青面层），以减少反射裂缝。六、沥青砼路面施工(1)施工准备1、基层通过业主或监理工程师的认可。2、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。3、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经试验证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合规范的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑的厚度选择。4、热拌沥青混合料的配合比设

16、计热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定生产配合比的最佳沥青用量。经过设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5、沥青混合料必须在沥青拌和站采用拌和机械拌制。拌和站的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：6、拌和站应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。本项目选择在安陆市境大安线76KM处设置沥青混合料拌和站。7、热拌沥青砼采用间歇式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉