2高速公路砼路面养护工程质量保证体系研究.docx

周奇学号：25207151：湖北国土资源学院专业：基础工程备系麻A:导D姓院指评HuBei1.andResourcesvocationalcollege专科毕业论文（设计）题目：高速马路碎路面养护工程质量保证体系探讨2010年6月10日专科生毕业论文（设计）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的论文（设计）是在导师指导下进行的探讨工作及取得探讨成果，论文中引用他人的文献、数据、图表、资料均己明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果以及获得中国地质高校或其他教化机构的学位或证书而运用过的材料。与我一同工作的同志对本探讨所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业论文作者（签字）：周奇签字日期：2010年6月10日中文摘要我国高速马路建设蓬勃发展，高速马路路网渐成雏形，高速马路的养护管理和养护工程质量保证体系的探讨起先受到了人们的普遍关注。本文主要针对现行的养护施工规范，以宜黄高速马路为探讨对象，对水泥混凝土高速马路路面的常见病害及养护对策作了比较系统的分析，开发了宜黄高速马路养护管理体制及养护管理系统，并以养护和改建中最常见的三种处理方法为基础，对高速马路养护工程施工管理、工程监理体制和工程质量评定作了有益的探究和探讨，关键词：高速马路养护管理施工规范管理系统ABSTRACTTheourcountryhighwayconstructsthevigorousdevelopment,thehighwayroadnetworkgraduallybecomestheembryonicform,thehighwaymaintenancemanagedandmaintainstheprojectqualityassurancesystemtheresearchtostarttoreceivepeople'suniversalattention.Thisarticlemainlyaimsatthepresentmaintenanceconstructionstandard,takethesuitableyellowhighwayastheobjectofstudy,hasmadethequitesystematicanalysistothecementconcretehighwayroadsurfacecommonplantdiseaseandthemaintenancecountermeasure,hasdevelopedthesuitableyellowhighwaymaintenancemanagementsystemandthemaintenancemanagementsystemmanagementsystem,andtakemaintainsandinthereconstructionthemostcommonthreeprocessingmethodasthefoundation,tothehighwaymaintenanceprojectconstructcontrol,theprojectoverseeingsystemandtheprojectmeritratinghasmadethebeneficialexplorationandtheresearch,Keywords：Highway；maintenancemanagement；Constructionstandard；Managementsystem第一章绪论1.1 问题的提出自改革开放以来，随着我国高速马路建设的蓬勃发展，高速马路路网渐成雏形,高速马路的养护管理和养护工程质量保证体系的探讨起先受到了人们的普遍关注。然而，由于我国高速马路建设起步较晚，各地高速马路的管理模式不统一，管理体制改革不彻底，对于高速马路的养护管理体制和质量保证体系的探讨基本还处于探究阶段，因此，必需探讨出一套切实可行的养护管理体制养护工程质量保证体系。1.2 湖北省高速马路养护管理体制现状湖北省省交通厅于1999年实施了全省高速马路公司制改革，成立了湖北金路高速马路建设开发有限公司，统一经营管理全省高速马路资产。2000年，又成立了由金路公司控股的湖北宜黄高速马路经营有限公司和湖北楚天高速马路股份有限公司，负责所辖路段的经营、管理和养护工作。金路公司设特地负责养护工作的安排经营部，下属各公司设工程技术部，实行垂直统一管理。形成了由行政事业型管理单位向企业化管理方式的过渡，但这种方式也是属于制改革不够彻底的结果，仍旧存在着很多不合理的弊端，应在今后的深化改革中进一步完善。1.3国内外高速马路养护管理体制现状.1.3.1国内养护管理体制现状我国高速马路管理体制大致有四种模式:一是行政事业型，即省里成立高马路管理局。这种管理方式对高速马路的商品属性有明显淡化，不利于发挥市场机制的作用。二是实行企业化管理方式，即省成立高速马路总公司。这种方式不能充分实现产权明晰、权责明确。湖北省高速马路的管理体制即属于此模式。三是实行事业、企业结合的管理模式，即省高速马路管理局、高速马路总公司同时存在。这种方式是前两种模式的综合，但基本上是以事业型管理为主。四是实行“一路一公司”的特管方式，公司为项目法人，对该路的筹资、建设、运营管理全过程负责。但这种分散管理，各自为政的方式，简单使马路的社会效益受到淡化。1.3.2国外养护管理体制现状及其特点1、国外养护管理体制现状:美国:高速马路的养护和管理，以洲及政府为主，养护管理机构和养护作业机构的设置是依据地理或行政区域划。(2)法国:主要以特许经营公司进行管理，公司总部设有董事会，下设管理部和养护施工公司，管理部下设数个管理站。并有特地为马路养护部务的机械公司。(3)日本:高速马路的建设、运营和养护工作道路公团负责，道路公团设有公团总部，下设有区域性的负责高速马路管理和收费的管理2、国外养护管理体制的特点:经过几十年的运营管理，建立了比较和完整的高速马路养护管理系统;(2)重视养护管理，确保高速马路的使能满意运营需求:(3)养护管理实行企业化管理模式,养护大中修工程实行投标制度,实现管理与养护分别;(4)加大日常巡查工作力度，收集精确数据资料，并通过中心计算机进行处理;(5)养护工程施工队伍专业化、机械化，能够保证养护工程的质量，刚好完成高速马路各种常规养护和应付各种事故的抢修工作。1. 4本文探讨的主要内容建立在高速马路建设一般管理模式、相关规范规定的基础上，以宜黄高速为对象，结合现行的养护管理模式，探讨和论述下列内容：1 .探讨开发湖北宜黄高速马路养护管理系统，制定相应的养护对策；2 .对宜黄高速马路养护工程实行施工招投标制度的必要性和可行性进行性探讨，探究招投标制度的实施程序；3 .针对水泥混凝土路面养护大修工程中的板底压浆工程、整板更换工程沥青混凝土加铺层工程，探讨高速马路的施工管理体制和质量限制措施；4 .针对上述三种养护对策，制定相应的分项工程划分方法和质量检验评定标准，明确水泥混凝土路面养护大修工程的质量评定依据，探讨养护工程的验收程序；5 .由初期形成的管养一体的体制逐步向管养分别转变，走市场化道路，探讨和探究水泥混凝土路面高速马路养护工程的监理体制，形成一套完整的监理操作程序和实施细则。其次章高速马路水泥混凝土路面养护工程的分类及管理2. 1养护工程的分类依据马路养护技术规范(JTJo73)，依据养护的性质及规模划分为修理保养、专项工程和大修工程。水泥混凝土路面养护专项及大修工程的具体工作见表21。高速马路水泥路面养护专项及大修工程分类表2-1项目专项工程大修工程内容处理路面严峻病害沥青路面整段罩面处理桥头跳车周期性或预防性的整段路面改善工程黑色路面整段加铺面层水泥混凝土路面板整段更换或改善重大自然灾难造成的路面损坏的修复2. 2养护工程的管理2.2. 1养护管理的基本要求1.除不行抗拒的自然灾难外，在任何状况下应保持高速马路畅通；2 .通过通讯、监控系统，刚好驾驭高速马路的信息，作出预料，实行必要预防性措施；3 .应以机械化养护为主；4 .养护作业人员必需着标记服;作业机械必需按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色示警灯。2.2. 2养护信息管理1 .收集、驾驭的信息:路况信息，包括马路设施的损坏、受灾:马路、桥梁、隧道等构造物的形态、尺寸等。气象信息，有关雨、雪、雾、风、冰冻等信息。交通信息，有关交通量、行驶速度、交通堵塞等信息。2 .刚好传送给马路运用者的信息:限制通行信息;交通堵塞信息;气象信息。2.2.3养护平安管理高速马路养护主要是预防因作业而发生事故，所以，路面上的工作人员必需统一着标记服，依法作业，文明操作。养护施工和监理队伍，在进入施工之前必需与管理单位签订平安合同，建立养护平安责任制。没有平安保证的质量不是养护工程的质量，因此高速马路的养护修理必需实行平安作业推翻制。第三章高速马路水泥路面常见病害分析及处理对策3.1路面破损分类路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类、接缝类及其他类等五大类，各类破损包含的内容见表31。路面破损分类表3-1分类水泥混凝土路面破损内容裂缝类纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、断角、交叉裂缝松散类露骨、剥落、坑洞变形类唧泥、错台、拱起、沉陷接缝类接缝材料破损、接缝破损其他类修补损坏3.2路面破损的缘由分析路面破损的缘由通常有:重复荷载应力、温度翘曲应力及收缩应力的综合作用;重交通荷载的重复作用;水的侵入;土基和基层强度不够;接缝破损或拉开、接缝料老化;胀缝设置不当;水泥质量差、不稳定，粗细集料质量差、含杂物;施工操作不当，养生质量不好;修补质量不好;等等。3.3路面状况评定3.3.1路面状况调查路面状况调查和评定包含7个方面的内容:路面破损状况;(2)结构承载实力;(3)行驶质量;(4)抗滑实力;(5)交通状况(车辆组成和轴载)；(6)路基和路面排水状况路面修建和养护历史。3.3.2路面运用质量评定1、路面状况指数(PCI):依据路段破损状况调查得到的病害种类、轻重和破损密度数据，采纳马路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJO73.1)中公式(一1一5.2.1一4)确定该路段的路面状况指数PCI,以百分制表示。2、断板率(DB1.):依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，裂缝种类和严峻程度的不同，采纳不同的权系数进行修正后，由马路水泥混凝土路面养护技术规范。TJO73.1)中公式。确定该路段的断板DB1.,以百分数表示。3、路面破损状况等级评定:路面破损状况分为5个等级，评定标准如表所示。路面破损状况等级评定标准表3-2评定等级优良中次差路面状况指数PCl8584-7069-5554-40<40断板率DB1.(%)12561011-20>204、路面结构承载力的评定:路面结构承载力调查可分为无破损检测和破损检测两类。破损检测是从结构层内钻取试件，在室内进行物理一力学性质试验确定各项技术参数。无破损检测主要是测定路面的最大弯沉和弯沉盆，以确定结构承载力，这是沥青路面养护管理常用的方法，也作为确定水泥混凝土结构承载力的参考方法。结构承载力采纳强度系数si指标表征，si为实际弯沉1.s和容许弯沉1.r的比值。5、路面行驶质量:采纳行驶质量指数(RQl)进行评定，以10分制表示。依据路面平整度指数IRI,依据马路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJO73.1)中公式()确定行驶质量指数。路面行驶质量分为5个等级，行驶质量标准如表33。行驶质量等级