钢便桥施工方案.docx

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程钢便桥施工方案中国铁建编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司克图至大通路面工程KD-1.Ml标项目部五月二日目录第一章工程概况3第一节工程概述3第二节钢便桥设计4一、使用规定4二、构造布置4第三节受力验算5一、荷载分析5二、构造强度检算7三、桥墩、桥台基本设计9第二章施工安排11第一节重要工程管理目的11一、工期目的11二、质量目日勺H三、安全管理目的11四、环保管理目日勺12第二节总体组织安排12一、项目管理组织机构12二、项目人员配备12第三节总体施工安排13第四节施工进度筹划14第三章施工准备14第二节现场准备15第三节人力、材料及设备资源准备16第四章施工措施18第一节钢便桥施工工艺流程18第五章重要工程保证措施22第一节安全保证措施22第二节质量保证措施25第三节文明施工环保措施26第一章工程概况第一节工程概述国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-1.Ml协议段按双向四车道一级公路原则建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585YK124÷090.599.ZK124+098.953,主线全长34.516Kmo公路设计速度为100Kmh,路基宽度26m,分离式路基为13%我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，既有便桥限重30吨，不能满足我单位运送车辆通行。为保证场地施工期间材料的运送，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m,桥总长12m,桥面面积75.611?0钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为重要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用ICm厚日勺防滑钢板，下部构造墩身采用C30於现浇，桥台采用C25於扩大基本，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用中48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m,横向间距Imo第二节钢便桥设计一、使用规定1 .满足载货总质量100t车辆通过。2 .工后桥台沉降不不小于5mm。二、构造布置1.钢便桥上部构造采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部构造墩柱采用C30舲现浇，桥台采用C25混凝土扩大基本，钢便桥桥台支点设立胶垫缓冲层。3 .根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨6m。3,纵向工字钢采用45b型，高度45Omnb腿宽152mm,腹厚13.5mm,单位质量为87.4kgm,纵向工字钢中心间距30cm；横向工字钢采用20B型，高度200mm,腿宽102mm,腹厚9mm,单位质量为31.lkgm,横向工字钢中心间距为25cmo4.桥台、墩柱两侧设立定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱满无焊渣。5,桥面系采用ICin厚的防滑钢板，铺装钢板纵向分为3块，每块2米，便于焊接。6 .各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不不小于IOnlm焊肢高S6,板厚不小于IOmm焊肢高S8o7 .本桥桥墩基本采用现浇混凝土，单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件拟定桩长。8 .桥台基本采用C25混凝土扩大基本，纵向宽度0.8m,横向长度6.5m,表层布置&16钢筋，间距15CnIXI5cm。钢便桥立面图说明：钢便桥采用双层工字钢，铺装采用ICm防滑钢板。下部结构采用C305浇筑。下层工字钢采用45b,间距30cm；上层工字钢采用20B,间距25cm。便桥立面示意图钢便桥A-A剖面图说明：三ffi桥采用双层工字钢，下部结构采用C诩仝谢。便桥刨面图第三节受力验算一、荷载分析根据现场施工需要，便桥承受荷载重要由桥梁自重荷载q,及车辆荷载P两部分构成，其中车辆荷载为重要荷载。如Xia所示:q图1为简便计算措施，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力状况分析拟定q、P值。1、q值拟定由资料查得45b工字钢每米重87.4kg,再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按IKN/m计算，及q=lKN11io2、P值拟定根据施工需要，并通过调查，便桥最大规定能通过后轮重100吨的大型车辆，及单侧车轮压力为500KN,单片45b工字钢尺寸如图2：I一150其分布如图3：单侧车轮压力非平均分派于13.5O1.D寸图2（单位：mm）所有纵梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力ma,且车轮单个宽25cm,整个后八轮自卸车单侧车轮合计50cm,45b工字钢翼板宽15.2cm,每片工字钢间横向间距为30cm,因此单侧车轮至少同步直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到max=F2,单片工字钢受集中荷载为max2=125KNo由于便桥设计通过车速为5km小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2,计算得到P=757V×（1+0.2）=150KNo二、构造强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=lKNm,P=150KN,工字钢计算跨径二611,根据设计规范，工字钢允许弯曲应力口二210MPa,允许剪应力r=120MPao1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示状况下）：max=139.5KN加ql2PllKNm×(6n)290KNm×6m1=18484最大剪力（当P接近支座处时）+P=出厂+150KNM3KN2、验算强度正应力验算：=MmaxW=139.5KN1500cr=93MPaV=210MPa（W为45b工字钢净截面弹性抵御矩，查表得到为1500cm3）剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按=ve）计算。除为腹板净高（除去翼板厚度），却为腹板厚度，由图2可得到鼠二414mm,4=13.5mm。计算得到：95-6/%14x13.5,)=I'M”周=12三>3、整体挠度验算工字钢梁允许挠度=400=60OC加400=1.5cn,而梁体变形为整体变形，由单侧11片工字钢为一整体进行验算，计算得到：其中q=lKNmF=360KNE=206X105cm2I=33760cm,X11206×105/cnrX33760cm4×115×6×1KN/m×(600CM4+360KNX(6000%)0.649cm考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达100吨时为双桥车，按桥梁设计规范中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可觉得如图5所示分布。1.4m根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：M.=和M,=a=(560140)Cmb=(560÷140)Cm4IM)4ab=-=一0.94MZ2由于挠度重要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，及械=0.94X0.649C7?2=0.61cm</=2.8CTn根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为100吨，因本次设计可以完全满足使用规定。三、桥墩、桥台基本设计1、基本承载力计算桥身钢构造自重32.03吨，荷载：后八轮TOO吨桥梁上部恒载反力Nl=32.03/2=16.02T桥梁上部活载反力N2=100T桥台自重G=2.5×2×0.8×6+2.5×0.45×6×0.8=26.16不考虑偏心作用，墩身受中心荷载作用，其地基承载应为：M+N2+G0=A=16.02+100+26.16=296KPa6x0.8注意：桥台基本底部承载力必须>29.6KPa,因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基本深度，并通过实验拟定地基承载力，保证满足规定。桥墩同理计算，桥台基本底部承载力必须29.6KPa,因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基本深度，并通过实验拟定地基承载力，保证满足规定。2、抗滑移稳定验算台侧土压力按朗肯土压力公式计算。取Y=18kNm3,ka=O.33,则墩侧土压力Pa=O.5Yh2ka=0.5×18×42×0.33=47.52kNNi=G=83.71=837kNPi=Pa=47.42kN基底摩擦系数按沙砾取u=0.35则kc=O.35×83747.52=6.16>1.3满足规定。3、抗倾覆验算墩侧土压力按朗肯土压力公式计算。取Y=18kNm3,ka=O.33,则墩侧土压力Pa=O.5Yh2ka=0.5×18×42×0.33=47.52kN于是，倾覆力矩Ml=Pa×O.3h=47.52×0.33×4=62.73kNm墩身抗倾覆力矩M2=G0.5×4=837×2=1674kNm抗倾覆稳定系数KO=M2M1=1674/62.73=26.68>1.5满足抗倾覆规定。第二章施工安排第一节重要工程管理目的树立一流的目日勺，创新一流的管理，打造一流的团队，本项目总目日勺为“四优四零”，四优即：方案优化，工程优质，效益优良，队伍优秀；四零即：违法违纪案件为零，重大质量事故为零，重大安全事故为零，重大环保事故为零。一、工期目的筹划总工期15天Q暂定首期填土工程动工日期筹划为5月20日，竣工日期为6月5日Q我部将精心组织、科学施工，保证工程按期竣工。二、质量目的严格按国家及地方有关法律、法规，规范、规程施工，工程质量合格。三、安全管理目的1.消除或控制施工现场重大危险源，重大火灾、爆炸事故为零，重大设备事故为零，现场交通事故为零，人身死亡事故为零。2 .重大设计责任事故为零，重大施工质量事故为零。3 .保护生杰环境，因施工导致的环境污染事故为零。4 .无传染性疾病流传，无辐射伤害和职业病发生。5 .恶性案件发生率为零，千人负伤率不不小于5%o,杜绝因施工导致时人员死亡及重伤事故。6 .入场培训率100%o7 .施工作业持证上岗率100%o四、环保管理目的保证施工现场干净整洁，不扰民、不污染环境。严格按市政工程文明施工管理规定，争创安全文明施工示范工地。第二节总体组织安排一、项目管理组织机构二、项目人员配备我项目部选派技术能力强、有丰富经验、工作作风过硬技术管理人员，构成本项目经理部管理机构，项目部下设工程管理部、筹划协议部、物质设备部、财务部、安全环保部、综合办公室。项目经理全面负责项目的管理，全面履行工程协议。项目经理部重要管理人员名单如下：项目部人员构成及分工表序号科室姓名本项目任职职务备注1赵中海项目经理2马少海常务副经理3高项忠总工程师7综合办公室魏凯征拆副经理兼办公室主任8张卦吉文员9工程管理部杨钢工程管理部部长10赵洪杰施工员11洪东东施工员12韦尚聪技术员13罗传政技术员14沈亚芳资料员15董良来质检工程师16吕勇质检员17筹划协议部唐俊杰筹划协议部部长18石乐预算员19财务部