中国青岛肽谷产业园项目厂区道路做法优化.docx

中国青岛肽谷产业园项目厂区道路做法优化一、典型案例项目概述工程情况介绍：中国青岛肽谷产业园项目位于青岛市即墨区华山街道S603省道与龙华河路交叉路口，总建筑面积115000余平米，拟建单体包含检测中心、酶解车间1、锅炉房、醇提车间2、原料仓库、污水处理池、门卫室、室外管网、室外道路及绿化。所有单体均为框架结构，除检测中心为地下1层/地上5层、锅炉房地上1层、污水处理池地下1层，其余均为地上4层。甲指设计院对厂区道路设计的原始做法是：1、素士夯实；2、18OnlnI厚级配碎石垫层；3、18OnlnI厚水泥稳定碎石基层；4、C25混凝土面层，最薄处20OnIm（4m及以下宽度道路单面找坡，坡度2队4m以上宽度道路双面找坡，坡度2%）。经项目部优化，且取得甲方审批通过后的做法是：1、三七灰土换填；2、回填80CnI碎石；3、25Cm级配碎石垫层；4、30CnI细石混凝土基层（内配单层双向C8100钢筋）；5、细石混凝土基层铳刨3cm；6、2cm石油沥青透层（1.2kgm2）+石油沥青下封层；7、8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）；8、粘层PC-3改性沥青用量为0.9kgm2;9、6cm中粒式沥青混凝土（AC-16）；10、石油沥青上封层+粘层PC-3改性沥青用量为O9kgm2;11、4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）o二、“双优化”实施情况项目部在收到设计图纸的第一时间，由项目商务部进行核算，以甲方批价或合同条款为依据列出盈亏项。项目技术部、商务部、工程部根据亏损项以及盈利小的项进行策划，出具一版利于项目盈利的做法，将该做法反馈给设计院，由设计院修改并出具升版图纸，升版图纸由甲方盖章确认。由于项目为医药类工业厂房，厂区道路在4-10米宽，厂区道路设计考虑今后运输原料及医药成品等重型车辆通行，因此在优化时将厂区道路设计成高等级道路。且根据地勘报告，厂区地下水丰富，地下水位高，地基持力层设在黏土层，因此在地基开挖过程中，地基两侧需设降水明沟进行降水，并将原设计素士回填改为三七灰土，提高路基承载力，减少地下水对道路路基的影响。新做法在实施过程中，每一工序施工时均有商务部和工程部对现场进行实测实量，由监理见证验收，做好验收资料。同时工程部与商务部与分包及时做好现场验收资料，避免扯皮。三、“双优化”实施中质量、安全、环保情况施工过程中需严格控制路基开挖底标高，每10米设一标高抄测点，基底挖出过程中将路基两侧排水沟及集水坑一同挖出，排水明沟底比路基底低50cm,集水坑底比排水沟底低30cm。回填过程中严格控制每层回填厚度，保证每层回填厚度在30Cm-40Cm之间，回填一层碾压一层。由于路基底标高比原状地貌低2米左右，在路基基坑开挖过程中,安排专职安全员负责监督劳务人员在基坑两侧搭设安全警戒带，并通过广播定时播报安全注意事项。夜间道路基坑周边设置警示灯及灯带,保证现场光线充足，防止夜间施工时发生人员或机械坠落事故。施工过程中需注意的环保内容有土方运输造成的厂区内外地面环境卫生及厂区内扬尘管控。土方车辆进出厂区时，严格进行清洗，安排专人检查车辆清洗情况，达不到要求的一律不准出入厂区。土方车辆必须全部覆盖防撒落篷布，且外运土时必须将车上表层土湿润后方可进行运输。四、创新点1、将医药类工业园区厂区道路由普通低等级道路优化为重型高等级道路。2、根据现场实际地质情况及地勘报告描述，由于地下水丰富，路基在开挖过程中出水快，因此需进行道路路基降水，项目沟通设计出具道路路基降水图。在实际施工过程中，通过开挖试验，确定路基基坑开挖后地下水上返时间在4-5小时，因此实际路基一次开挖量需与土方4小时内回填量相一致，确保地下水上返前将路基回填压实完成。3、由于地下水丰富，为确保道路路基稳定性与承载力满足要求，项目沟通设计方将路基材料由素士换成三七灰土。4、面层设计为上中下三层，在下面层下使用下封层，上面层下使用上封层，上中下层间增加透层与粘层。五、适用范围与应用前景该做法适用于各类项目园区道路，尤其是地下水丰富，地下水位高的情况。六、获得的经济效益情况按照原设计做法，厂区道路施工为亏损项，约亏损60万元，经过与设计沟通，调整道路做法且新版图纸经甲方盖章后，项目按新版图纸施工，产生收益约1665万元。七、“双优化”典型案例实施图片图1路基地下水情况试验段图图2道路路基分段施工图1图3道路级配碎石施工图图4路基分段施工后地下水情况图5道路路基回填图