圆端型实体桥墩作业指导书模板.docx

圆端型实体桥墩作业指导书模板1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。2、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005号通桥(2009)430ITn圆端形实体桥墩图3、适用范围适用于铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。4、墩身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。4.1、工艺流程4.1、 模板墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、Im、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注碎。墩台身施工工艺框图4.2、 钢筋施工桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直,无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。结构主筋接头采用对焊及搭接焊焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%o钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用的钢筋骨架外侧绑扎同级碎垫块。以增加混凝土表面的美观性。墩台身钢筋加工允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋全长÷10mm尺量2弯起钢筋的弯折位置20mm3簸筋内净尺寸÷3mm钢筋位置允许偏差表检杳项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上÷5同排±10分部钢筋间距+20箍筋间距绑扎骨架+20弯起点位置30保护层厚度CC>35mm+10、-5墩帽施工采用定制的墩帽模板一次浇筑成型，并做好墩帽顶部的预埋件。4.3、 混凝土浇注4.3.1、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或吊装入模。4.3. 2、碎坍落度要严格按照试验的数据控制。4.3.3、 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4.3.4、 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距,插下下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。1.1.1、 5、碎的捣固：碎的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以碎不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。1.3.6、 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积碎施工中要注意内外温差及碎核心温度最大值的控制。1.3.7、 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。1.3.8、 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5C时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。1.3.9、 碎浇筑必须坚持动态质量控制，人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。2. 4、墩身碎的养护在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。4. 5同条件养护试件的留置和养护5. 5.1每一个墩身需留置2组同条件养护试件。6. 5.2同条件养护试件在混凝土浇筑入模处取样。4.5、 3同条件养护试件拆模后，放置靠近相应结构部位的适当位置，采取与墩身相同的养护方法。4.6、 支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。5、施工注意事项5.1、 墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。5.2、 在灌注墩身碎前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，已保证墩身碎与承台良好连接。5.3、 外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。5.4、 原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。5.5、 桥墩严禁偏压。5.6、 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。5.7、 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。6、墩台身质量标准：墩台碎必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；碎表面严禁涂、刷、抹。序号项目允许误差（Inm）1模扳标高±10轴线82墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20,03简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0,-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面3