新能源汽车动力传动前沿技术.docx
1.-<31731.（八）外转子轮毂电机前驱1=,-<¾CJ-(d)内转子轮毂电机前驱福n(g)轮边电机前驱CKD-jO5D-j(b)外转子轮毂电机四驱(C)外转子轮毂电机后驱94®-通_S1J_½-(e)内转子轮毂电机四驱内转子轮毂电机后驱爸SyQ研0MAudiR8e-tronBYDK8K9K9RK12A1.一4yrj号.电驱世界（三）轮边电机四驱轮边电机后驱分布式驱动形式M.电机T:变速器(减速器)f-0uC=-1-CJtjCK11-1r-CCKD-"国创中心NEVC三电机驱动M:电机T:变速器(减速器)D:差速器奇Z-1（八）三电机四驱轮边电机前驱+单电机后置后驱(b)三电机四驱单电机前置前驱十轮边电机后驱(c)三电机四驱单电机前置前驱+双电机后驱FaradayFF91AudiPB18e-tron1.ucidAirRoeweMarve1.X公众号电驱世界量产数据统计分析._电驱动总成技术水平-多挡化电驱动总成多挡化水平mb>KMHWIU1.鑫现Cati,WUhKBrgXrRW圈令汽车北汰期8xtT<1.nMixic1.sIes1.Mo<iIYhe红旗I59245果成M8ne1K证OAudiotionfroatMii-t<tf*UBinhrs<M5。23IMVI1.nxitWM工“论里；t1.1.IOft上汽公Ja电上汽柴后贴CeX曰第M)S1.XP1.1.前进挡位数b公众号电驱世界小动总料电驱动总成技术水平-高速化电驱动总成高速化水平.MXX>2500200015001(X)0SOo输入转速，r/min2500电驱世界电驱动总成技术水平-紧凑性电驱动总成紧凑性水平6050403020100Q0<ENft<秘型器三三功率密度，kW/kg备公众号*电驱世界TransHorkon驱动视界国创中心NNEVCUiB1.JUrS*3MX180ModdS253公众号5电驱世界口比功率随总质量增加而增加350300W250£2002150M10050竽盘000.511.SGVW,o,0)TransHorizon驱动视界201420162020公众022榻幽界口速比逐渐变大10fed*K200820102012J国创中心NEVC20142016238j三掌，电驱世界最高车速基本不变BiONqiMeaiGm1.32502UOI501()01.IUJ)p0)dsdo1.500200820102012在TransHorizon驱动视界2国创中心QFNEVC口加速性能不断提高14f一80v./WOO1.1.ONssantcatGco1.斜D”1.csM<x1.cSWc6o1.fwr卜/BYI)a.-YR9Ew)O1S；XpmgP7.i11OES6-W1.>u<NOEC6.BYDmor.70MkIeSmM&S伽知电驱世界2008201020!2201420!620182020众2022Year'QS)§Z国创中心量产数据统计分析制谓"应NEVC电驱动总成技术水平-一体化电驱动总成一体化水平上汽SB必U”口加JRKUmAdX4瓯BeyIQnAudctronrafknyEiQSiMixnsTe1.MidnBS也K>dc3国产VwMEBFnxMWM1.BmhasAudicInMInXMGMfotvWMI8Rc小公众号-电驱世界一体轴¾)TranvHonzon驱动视界电驱动总成技术水平-多合一电驱动总成多合一水平M叵祥、WGMKSA-t3IeS山如*1TeMcxfeyWY89245tR6COrtnentaf1.MR"1.g'鱼科135泥创4150集成子系统个数公众号电驱世界oSoTransHorizon驱动视界YnUMMr*2«心1，.",&OooH/3h0MtGt-W5,3氟1, ir,v.IM.3“M1.V63U4卜|，；35电驱世界比功率随总质量增加而增加350300§2S0£200S.150UUS100so0.51.5；GVW,t速比逐渐变大8200208642011OReapads2010201220142016YearTrarHHoruon嬖篇徵W>t>IUMkXiSIOCCI¼U,国创中心序NEVC2018202公众2022电驱世界电驱动总成技术水平-紧凑性O6050403020100电驱动总成紧凄性水平IkHh*M22O叮媒E1.g215功率密度，kW/kg6公从号8电驱动总成技术水平-多挡化电驱动总成多挡化水平Ss1上人崇后*6X后草5AioN1.XUSWi.WW<Cua1.iE1.aIUti4应MkrTn1.Mod1.SOXa>.>i(r(trmtIidivQiOIr<MtWinh田VRurnrrtw8台乍fcARCIOxtieH69216±smrtVa11dXtf移勃前进挡位数公众号-电驱世界6)TtdnsHorifon骡动处界电驱动总成技术水平-冷却润滑电驱动总成冷却润滑水平BcUEOScmn.tIKM1.ATE1.McdcYOHPR山临C1.YTdMcx1.S01.f11hM<x1.3TctnxJcS产.GMBUkQBMWiU沈正进汉ixm>59IWi÷59-245?wAudictrtrortAadeontea5ochWMEfiront平为220高今汽车博果158前«556水冷油冷公众号电驱世界提纲S¾)TramHorixon,国创中心茁NEVC量产数据统计分析2发展趋势概述前沿技术深度剖析4结语公众号电驱世界2010年Remy量产扁线电机，搭载雪佛兰Vo1.t,4层扁线，2017年BoIt上为6层扁线上汽ER6搭载华域电动的8层扁线电机，槽满率90%以上(IiIEARNGSUPPORTASSEMB1.71.amphatedstee1.OToRcoresectionsOBARWOUNOWRESTEE1.P1.ATEROTOAHUBOMACiHK1.S=I.MIHAIWJ¼IHEI.S1ORCi)RW)电驱世界2021年特斯拉MOde1.Y10层扁线电机国创中心SNEVCI6SSp>TfsnsHorizrxi先动视界口特斯拉Mode1.3油冷电机采用电子油泵主动油冷，喷淋通用绕组喷淋技术绕组端部内外表面喷油冷id日本电产双路油冷飞三式和集中离心式结合精进电动无泵油水复合冷却技术邨嫖好T朝西8睇冷糊IJ适合靛射钙辆油从减速器进入电机，消除油弱员耗，阐隆本，有利于布置汕液三i方向油水复合冷却油冷路径公众景轴油聚耕界精进电动无泵油水复合冷却技术WaterCirCUit水冷回路减速.油"水焦交换HeatExchanger(WaterJacketBui1.tinGearboxOi1.Pan)水冷承担7080%的冷却需求，低速时仅采用水冷即可冷却油仅在三合一内部循环油-水在减速器油底壳的热交换器换热，水经水冷回路到散热器散热定于端部StaIOr1.eadin3End承力回流Re1.umtoOi1.SumpbyGravity飞渡-重力供油SpIashiGravityFeedviaOverheadReservoirs定子端部2StatorNon-1.eadingEnd电机Motor电机轴和轴承VotCrShafZBearingI减速器Gearbox作3M国创中心前沿技术深度剖析谓，术NEVC清华大学新型电子换挡电机可变绕组技术：大幅拓宽电机高效区范围，88%区域占比88%,：有效增加车辆的续驶里程扭矩提升设计：扭矩提升低速区10%,高速区30%,恒功率区扩展至13500rpm,提高车辆带载、加速和爬坡能力智能换挡技术：电子换挡控制器自动根据车辆行驶状态“无感”换挡，换挡时间20ms,采用效率梯度自寻优策略，进一步拓宽电机高效区范围Tr311%Hon>on1<4W国内外多个厂商发布多挡DCT寄生损失、换挡平顺性、成本、NVHrw>nTransHorUon驱动视界国内外多个厂商发布多挡行星齿轮PST峨、邮NVH电驱世界前沿技术深度剖析_2018年FEV发布2速PST变速器拉维纳行星齿轮+双制动器+单向离合器驻极体电动也_预测地面速度EM(SS)M(8)WOorPmB1.8210,0000,H8020,1680.000
