汽车轻量化构件压铸材料与工艺开发介绍-2024-06-技术资料.docx

轻量化的实现：轻量化的材料选用+轻量化集成设计+能够实现材料与设计相结合的新工艺。2汽车轻量化。S铝/镁合金MassSavings:AdvancedMateria1.svs.MHdStee1.Structura1.pane!equiva1.entbendingstiffnessorbendingstrength求.282EesSse工铝合金减振塔凯XX克车型铝合金减震塔结构材料：AISi7MnMg,工艺：高真空压铸+T6热处理铝合金真空辅助低压铸造车架（空心结构）材料：A356重量：16公斤尺寸：920550254毫米工艺：Pressureriser1.esscasti洛therovidingdesignsHructura1.support,it.壁厚：45毫米非热处理强化压铸AIMgSi合金一次凝固析出相细化（八）第二相全部为MgzSi,成分设计：MgSi=1.73,Mg2Si相粗大分布屈服强度：170190MPa,抗拉强度300MPa,延伸率4%2、铝合金减震塔压铸技术开发与上汽技术中心合作，实现铝合金结构减震塔集成5个钢制零件为一体，减重效果由原钢制减震塔的3.2Kg,减至铝合金减震塔的1.95Kg,减重率达到39%钢制冲压件铝合金压铸件试制条件1吨熔炼炉，自动浇注系统新型合金：700AISi10MnMg:680IDRA1600吨压铸机模具温度：240高速速度：5ms铸造压力：60MPa浇注温度：A1.SiIOMnMg合金零件拉伸性能屈服强度：135140MPa,抗拉强度：260-270MPa,延伸率：6-8%新型合金零件微观组织部位12部位13部位14部位15部位16样件台架试验技术卖来，(OTMcoVa1.ue(N>PcakUuc<N)CjdoFrCItUmW1，)T1.PV3X5937721001.SPAWe13610Its1.5PBM11210Itt1.5PC3161ISTtOIM1，P1.3939I5MO2002)161)1630200ZJ12GVW4BS1177016001.51.VW3511W1.160015台架试验安装图及技术条件台架测试结果AISi1OMnMg合金T1.条件下开裂新型合金T1.条件下完好3；空心结构一体化铝合金副车架开以蜀代钢”空心结构副车架设壁厚：3.54mm拔模角:1°斜度:051.mm.机加工允许最大变形:34mm重量:VIOKg确定模具结构设计确定铸造工艺参数模具结构设计模具与砂芯装配真空辅助低压铸造空心断面壁厚分析小结与展望铝/镁合金材料对汽车轻量化具有重要的意义，铸造铝/镁合金在车身和底盘等大型结构件上的应用呈现快速增长趋势;上XX大学开发的非热处理一体化压铸铝合金减震塔与钢制减震塔相比，减重达到39%；材料本体取样屈服强度：160170MPaf抗拉强度：3OO-31OMPa,延伸率：8-10%；零件疲劳性能高于A1.Si：1.OMnMg合金，并通过台架验证。上XX大学愿与国内外汽车相关厂商、研究机构共同合作开展车身与底盘结构件轻量化开发。