NELHSR-T-TD_FJG186009-LC-0201-01-013_新建杭州至黄山铁路弓网受流性能测试（CRH2J-0205）日报20181021.docx

新建杭州至黄山铁路联调联试及动态检测日报表出膜目接触网系统试验区段杭州南至黄山北检窝日期2O1X-1O-21天气此检评人员王志良检M1.单位机车车辆实验部1试验概述(1)测试对象和参数检测对象：杭黄铁路杭州南至黄山北段正线接触网系统。检测参数：接触线硬点、一跨内接触线动态高差、弓网动态接触力、燃弧指标。(2)测试情况概述使用CRH2J-O2O5综合检测列车对杭黄铁路杭州南至黄山北段上、下行正线进行检测，CRH2J-O2O5综合检测列车的6车受电弓为检测受电弓，上行线最高检测速度250kmh,下行线最高检测速度250kmh.上行正向、下行反向受电弓闭口方向运行；上行反向、下行正向受电弓开口方向运行.绩溪北至黄山北接触线高度为550Omm其他区段为5300mm。检测时间：08:0917:05列车运行信息：车次测试区段试验线路(上行线/下行线)最高运行速度(km)是否完成始发里程始发时间终到里程终到时间D558OI杭州南08:09黄山北09:25下行线正向250是D558O2黄山北09:30KIO12:40卜行线反向60是D558O3KIO12:43富阳12:55下行线正向250是D55804富阳13:01K1.O13:13上行线正向250是D558O5KIO13:16黄山北14:25上行线反向250是D558O6黄山北14:28杭州南17:05上行线正向60是(3)测试依据标准依据£杭黄铁路联调联试'动态检测及运行试验大纲，标准如下:D接触网平股性速度等级<km¾>V<I6OI6OV<2OO2OO<V<3OO硬点AV<ms2)<490<490<588接触线尚差2A(mm)<200<150<150注：展点检刑位超过标准值浮数应小r检测总跨数的o.5¾,2)弓网受流性能依据高速铁路工程动态验收技术规范<TB10761-2013)第822条款：弓网动态接触力弓网动态接触力的统计分析按接触网的一个跨距为统计分析步长，参数有：最大值、最小值、平均值、标准偏差。各参数评判标准如下：（八）最大值(N)：F11tt<Fm+3<b)最小值(N)：Eni仑20(c)平均值(N>：Fn0.00097v2+70.式中，v：速度(km/h)(d)标准偏差(N)：0.3×Fm弓网燃弧指标（八）圾大燃弧时间：TM<10OmS(b)燃融率：“<5%式中：=注XK)O%ZJ单次燃弧持续时间大于5ms的燃弧时间总和山一测量总时间(c)燃弧次数应小于I次/160m。2测试系统及设备状态序号测试系统及设在名称类型序列号或版本号状态1数据来集分析处理软件软件V6.0良好2数据采集系统设备KMA1672423良好3加速僮传感器设备5104879良好4激光测距器设拈161146良好5压力传博器设备20161202k201612022.201612023.201612024良好6燃孤传博器设法20160109良好3测试数据及分析(I)主要测试数据车次速度级(km/h)上下行最大接触力(N)平均接触力(N)最小接触力(N)标准偏差(N)燃弧率<%>燃弧4次/160米)最大燃瓠时间(ms)硬点最大值(或超限侦)(ms2)商差最大值(或超限值(mm)D558O1250卜行开口100-14080-9040-7015-291.280.6686382.2121D558O5250上反开口100-14080-9040-7015-291.310.7191411.6117(2)主要问题及明细无。(3)问题对比分析无。4初步结论及建议杭黄铁路杭州南至黄山北段采用CRH2J-0205综合检测列车进行检测，上行线最高检测速度250kmh,下行线最高检测速度25Okmh,6车爻电弓受流。弓网接触力无超限，燃弧指标无超限，接触线硬点无超限,跨内接触线动态鬲差无超限,弓网受流性能正常。检测日报已发送给上海局供电处张永波，南京供电段杨京军，杭州供电段柳宇，中铁电气化局(eebhhsd)。制单位中国铁道科学研咒院集团有限公F高速铁路系统试脸国家工程实验室V1.O姓名签名日期M制王忐良审核赵伯胜制衣单位：中国铁道科学研究院集团有限公司高逑铁路系统试於国家工程实脸室保存年限：长期