职业学院电力机车控制实训教案.docx

电力机车控制实训教案XXXX职业学院教案首页课题电力机车的识读与操纵授课时间授课对象授课学时1、使学生掌握机车司机室结构及作用：教学目2、使学生会悚纵机车的起步停车：的教学重机车司机室结构及作用点操纵机车的起步停车教学难机车司机室结构及作用点操纵机车的起步停车教学方启发式，引导文，多媒体演示，视频演示法1、机车司机室结构及作用教学步2、操纵机车的起步停车骤及内容提要备注电力机车正常驾驶操纵启动列车操作步骤评分标准准备工作（10分）驾驶台的控制电压表显示应大于98Vo确认操纵台故障显示屏“停车制动”红灯未显示，如果停车制动起作用时，将操纵台的中央掾作面板的停车制动操作开关巴“缓解”位即可。（此开关为自竟式）。司机：12315次车机联控调度：12315次机车白塔站一道出站，信号好啦.司机：12315次机车白塔站一道出站，信号好啜.司机明白。车站值班员：（摇旗-：圈）司机数圈数一圈、二圈、-：圈开始发车起动（80分）1、闭合电钥匙，驾驻台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变潦器”、“水泵”等显示灯亮。10分2、升弓10分看网压表网压上升至25KV。3、合主断K）分闭合主断（3s自匆式）主断分灯灭,微机显示屏主断显示合状态4、司机控制器一方向手柄至“前”位10分看微机显示屏方向显示向前状态5、司机控制器一调速手轮向上少许推动.鸣笛一声长.10分6、闸至运转位10分7、小闸至运转位10分8、司机控制器一提速手轮IO分推动手轮，提速，列车启动.机车结束运行操作（10分）将主控制器的换向手柄置“0”位,断开主断路胧、降弓，关闭操纵台所有开关,取下电胡匙,将停车制动器用于制动状态（驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮），电力机车非正常驾驶操纵步骤评分标准发现故障停车后（20分）司机：呼叫前方车站、呼叫后方车站、呼叫列车调度员，12315次列车在326km+800m处发现机后一位车辆制动支管破损，被迫停车。请求卜车处理故障.（10分）调度：12315次列乍司机下乍处理故障（5分）司机：12315次列车司机下车处理故障，司机明白。（5分）司机下车后（10分）司机做防溜措施（放置铁鞋）防护列车，在列车尾部按规定放理响墩.（10分）处理故障（40分）1、关闭故障车截断寒门。（10分）2、拉故障车放风同。（10分）3、取出铁鞋，收起响墩.（10分）4、上车作贯通试验。（10分）请求开车（20分）司机：呼叫前方站,呼叫后方站，呼叫列车调度员，12315次列车在159km+800m处发现机后一位车辆制动支管破损，故障处理完毕，请求开车。（10分）调度：1315次列车可以开车。（5分）司机：1315次列车可以开车，司机明白。（5分）列车启动（10分）运行到前方站停车（10分）1.2司机室设备布置机车司机室如图1.1所示。在司机室内设有操纵台、八灯显示港、司机座椅、端子柜、热水器、索急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置（冷热）、风扇、头灯、司机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳帘：侧窗外设有机车后视镜>在操纵台上设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机控制潺、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。<1）自动制动阀、单独制动阀.自动制动阀控制全车制动缓解,单独制动阀控制机车制动缓解.（2）司机控制器：如图1.4所示实物。用于改变机车前后方向，调速，电制动。（3）电钥匙及拨键开关：控制机车升降弓、主断路器等的控制.（4）紧急制动按钮与风笛，用于机车紧急制动和鸣笛。< 5）制动显示屏与微机显示屏，< 6）电钥匙与扳键开关及司机控制器的手轮和手柄连锁状态。（7）监控显示屏1.KJ2000型列车监控记录装置显示罂。用于监控列车的运行，司机的操纵，确保铁路运输的安全、正点。< 8）多功能状态组合模块：多功能状态组合模块由双针速度表、电测量机车双针仪表、信号指示灯、紧急制动按钮和监控解锁按钮组成，可测量并显示机车运行的即时速度和运行区间的限制速度、机车网压/控制电压参数：可显示机车设备的运行状态，如：工作状态、故障状态等.当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SB63（SM4）.首先分断生断路器，停止生变流冷、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。（9）过分相按钮：在机车正常运行过程中，如快到分相区时，司机可按动“过分相”按钮SB67（5B68）一次，机车进入半自动过分相状态。首先，机车断开主断路器，辅助变流器、主变流器停止工作，机车通过高压电压互感器检测机车网压的变化情况，当确认机车通过了分相区，接触网电网恢更至正常值并延迟定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助变流冷、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相区前的状态，（10）定速控制：当机车速度大于等于15kmh,且机车未实施空气制动时，若按卜.“定速控制”按钮SB69（SB70）,当时的机车运行速度被确定为“口标速度”，机车进入“定速控制”状态。当机车的实际速度大于“目标速度+2kmh”时，TCMS控制机车进入电气制动工况；当机车的实际速度降低到“目标速度+1.kmh”时，电气制动力降至0.当机车的实际速度小于“目标速度-2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况：当机车的实际速度升高到“目标速度TknIh''时，牵引力降至0.机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过一级以上时，机车的“定速控制”状态自动解除，（IDTCMS在机车出现故障时，以显示屏显示和报警灯指示的两种方式，通知操作人员，并自动完成相应的保护动作，记录发生故障时的相关信息，为后期诊断提供有用且必要的信息，而且还可以通过便携式计算机将故障履历下载进行分析和保存.（12）机乍微机显示屏和故障显示灯：在机车的I、I1.端司机室分别设置了完全相同的机率微机显示屏PD41、PD42,它们的信息来源是微机柜TCMSTQ1.S将来自机车主变流器、辅助变流器,各个控制继电器、接触器、转换开关等的信息进行综合，通过微机显示屏PD41、PD42进行显示，方便司机了解机车各主要电器设备的工作情况，确保行车安全。在多功能状态表组合模块中，用于机车故障的显示。分别为：微机正常、主断分、预备、零位、欠压、主变流器故障、牵引电动机故障、辅助变流器故障、压缩机故障、牵引风机故障、冷却风机故障、油泉故障、水泵故障、原边过流、次边过流、主接地、辅接地、电制动、制动系统故障、空转、控制接地、停车制动。其中，除微机正常、主变潦器预着为绿色工作显示外，其他均为红色故障显示。司机电钥匙开关SA49(SA50):有两个位置：“合”、“分”,当置“合”位置时,此端即被设定为操纵端。列车调度电话，及列车监控设备。(13)压力仪表与音箱组合模块：压力仪表语音箱组合模块是由双针压力表(以下简称乐力表)、语音箱组成，又称风衣模块，安装于机车的操纵台上专门用来向司机表达列车运行参数及相关的重要装疑。压力表主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压力。压力表采用1.ED环形光源的内照明。(14)第位按钮当机车在正常运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢匆时,故障信息在司机室信息显示单元中显示出来，司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮5B61(SB62)一次，将信号送到TCMS,TCMS再通过信息传递，通知牵引变流器实现故障的恢究.<15)司机控制器：司机控制器是HXD3型电力机车司机用来操纵机乍运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用来控制机车的运用工况和行李速度。司机控制器主手柄上设置有警惕按钮。当速度超过30KM/H时，每一分钟内，司机应按压警惕按钮一次，使警惕装置重新进入监视状态，否则超过一分钟未按，警惕装置进入报警状态，蜂鸣器响，同时再延迟10S,如果司机仍未按警惕装置控制按钮SB96(SB97)或踩警惕装巴控制开关SA1.O1.(SA1.O2)一次，则警惕装出动作，发出萦急制动指令，使机车进入紧急制动状态“此装置的设立，是为J'提醒司机桀中精力开车,防止意外情况发生，确保行车安全。电空制动控制器是控制机车的制动与级解：该制动系统将261,型制动机和电子空气制动(EAB)设备兼容.是基于微处理器的电空制动控制系统，除f紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。万能转换开关，其中弹停旋钮的制动-一缓解位,可控制弹停脉动阀(.03中的作用阀得失电,继而控制弹停风缸中的风压充气与扑空，使弹簧停车制动与缓解。PSU电源模块上设有两个转换开关:SW1.和SW2,其中SIn有两档，“TCMS”和“手动控制”，SW2也有两档，“电源1”和“电源2”，其中eTCMSw表示由微机自动控制,奇数日，电源1工作，偶数日，电源2工作，如果其中组电源出现故障,可自动切换，“手动控制”表示人为设定，如果SW2置“电源1”,表示电源1工作:如果SW2置“电源2”，表示电源2工作,如果手动状态下,电源出现故障，不能自动转换。如图1.20所示。1. 3机械空设备布理I端设备室紧邻1端司机室，内部布巴有主电动机通风机、更衣箱、卫生间、蓄电池充电装置、蓄电池柜、滤波装置、微机及监控柜（TCMS阳VrP柜）、控制电器柜、综合通信柜。如图1.21所示。I1.端机械室紧邻2端司机室，内部布置有主电动机通风机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、制动屏柜。在I端设备室和11端设得室之间设有中央机械室内，室内布置有主变流装置、发合冷却潺及豆合冷却器通风机组，司机室的左侧为更衣箱、卫生间。对面为牵引通风机1,其通风通道为：冷却风从顶盖的通风窗处进入，再送入电动放风机中,然后由电动鼓风机通过通风道将冷却风送入主电动机中进行冷却，最后排到大气中。1.¾1.21I端设备室日常检查：应确认有无异常声响以及异常振动。蓄电池配置在上下2层,合计49个。在蓄电池箱的正面采用了合页式的门。可以将蓄电池从门上面拉出。由于此蓄电池不需要补水，通常只要外观目视检就可以，当达到规定的交换周期时，电池要换成新品.使用的工具，必须使用用塑料胶布等处理过的，注意不要发生短路事故.另外，由丁发生过燃气引火的危险，所以严禁吸烟。由于清扫时，也有静电引起火灾的时候，所以绝不要使用干抹布，必须将抹布弄湿。蓄电池充电涔是将DC750Y作为输入电源，通过电源逆变器变换为De1.1.oY的装包。蓄电池充柜如图1.22所示。图122芾电池配置安全注意事项：试脸和操作前请务必与高压回路相分离.主断路器断开，受电弓降下后，接通生变流器试脸开美。然后通过运转显示罂确认奘置内容放电（15Y以下）。在本装置背面上盖、上框和左右两侧的框上设置有方孔，以利于发散各种涔件内部的热量。因由高压触电危险，所以在高压充电过程中绝对不要往方孔内插入突起物等，请引起充分注意，如图1.23所示。图1.23安全注意驿项一般注意事项：维护和检查工作有时会伴随着危险，因此要在事前进行充分确认。操作时要顾及人身安全和避免涔件受损。特别是在检查充电部时，要在确认过已从回路中分离开来后再采取接地措施，将残留电荷切实地放出。另外，更换不良部件等时，请使用与一直以来所用的安装部件同一规格的新部件在蓄电池的背后是漉波柜。滤波柜内安装的设备，是辅助逆变器系统的滤波电感、电容、连接导线。水装置上层有2台交流电抗器，卜.层有2台交流电容器。