扬州市三湾生态公园凌波桥上部结构施工方案.docx

扬州市三湾生态公园凌波桥上部结构施工方案及波梆主桥采用主跨148m的下承式系杆拱桥，主拱助采用钢箱截面，两片拱朋间设风撑。主梁采用由边纵梁、横梁、小纵梁组成的铜结构纵横体系，其上设正交异性铜矫面板。1 .缆索吊装系统施工1.1 缆索系统的组成缆索吊机系统主要由塔架支探系统、锚固系统、地索系统、无车、机械郎分和索鞍等组成.12万能杆件塔架构造缆索吊机塔架主要由M型万能杆件组拼而成的桁架结构，塔架横向为2组4mX4m万能杆件双立柱塔柱，塔柱中心距为8m,由万能杆件横联将上、下游塔柱联成整体，形成门形根架，塔脚与基础较接，通过风缆来约束塔顶位移。塔顶设工字钢上、下分配梁来支承主、扣索及工作索座滑轮,并将悬索系统传递来的荷栽分配到塔顶各节点上。塔架高度均为72m,塔顶横向宽16m.濠动索拔设置在塔顶上，为放置承重索、是重索、牵引索等。塔架立柱枭用4N1,纵桥向均为双棒立柱，双排4N1之同采用2N19爆板连接，主面斜杆为2N3,塔顶横杆为4N1及2N1,其它联接系杆件横杆均为2N4,解杆均为2N5o1.3 承重索主索按静力平衡原理进行计算，先假定主索初始垂度，计算重索垂度。初始（空索）垂度（f）自定以后，空索长度（So）为定值，在有找作用下必然引起弹性伸长，受战后的总长度S应等于空索长度SO加上由于荷载引起的弹性伸长值AS,即S=S0+Sa重索长度有两个途径计算：1.是按假设重索垂度，以图形几何关系算得S;二是按领设重索垂度，以计算主索内张力得到弹性伸长AS算得重索长度S=S0+S,当SS（在要求的精度内），则假设重索垂度为所求解，重索垂度求出后，其它需要值即可解出。在塔顶布置2组5056mm（637S+PPQ的维芯钢丝绳钢索作为主索，公称抗粒强度1700Mpa,单根钢绳破断拉力为164吨。悬索跨度1.=406m,空索垂度f=25.39m.矢跨比为1/16,当吊运至索跨跨中时，主索垂度为fmax=,主索最大张力TmaX=2551.5KN,拉力安全系数K=3.21>3）.张力安全系数满足要求。主索用量5X650X2=6500米。为使悬索受力均句，主索通过120吨大吨位滑轮串联，使张力自动调整均匀。1.4 起重索工作起吊采用f195mm麻芯钢索，滑车组走23线布置,采用5t卷场机做起吊动力。起重索用于控制吊运构件的升降（即垂直运输），其一端缠绕于一岸的卷扬机滚筒上，另一幄跨过塔架，缠绕于对岸的主地锚上。是重索选用021.5纤维芯铜丝姆（637+PPC.交互捻），采用定7动6走12方式穿绕。一台童车对应1台8t起重卷扬机.跑头拉力F=4.62t（吊拱肋），安全系数K=6.06>5.起吊卷扬机容绳量应不小于800m,1.5 牵引索牵引索用于牵引跑车沿疥跨方向在承重索上移动（即水平运输）.牵引索选采用。28纤堆芯钢丝的（6×37+PPC,交互法），采用走2方式穿绕。吊拱肪叶最大牵引力W=5.7t.牵引按来回线布置，滑车组走4线（不含通线），安全系数K=8.3>，工作牵引采用，21.5mm麻芯铜索，滑车组走12级布置（来回线），采用5t卷扬机牵引。1.6吊扣塔缆风系统缆风系统为平衡主索吊重时产生的水平力而设.吊扣塔奴向稳定因地形限制,河心一例无法设置前缆风，因而采用通风缆（或称压塔索）作为稳定措施。整委吊装系统在吊扣塔上、下游各对称布置1根47.5钢丝绳作通风缆，4根28钢丝绳作后风缆。1.7 拱舫风缆索拱朋风缆班采用2f19.5mm（6X37+FC）的麻芯钢索,公称抗拉强度170kgmm2,钢绳破断拉力为39.3吨（双线）,风缆与地面夹角不大于30°,风缆水平投影与桥轴夹角不小于50°,为减小风缆垂度的非弹性影响，风境初张力按5吨控制。全桥两个肋需32道风缆绳。拱肋风缆位置根据设计的风缆角度要求放样后确定，锚院根据具体地质情况可枭用锚环（锚环必须采用韧性较好的铜材）或埋置式地垄等形式，根据实际地形设计布置，要求每道风缆锚啜容许抗拉力不小于15吨2 .拱肋安装方案2.1 对于拱肋安装措施及安装方案总述如下：2.1.1 主拱肋及安装采用缆索吊机吊装就位,扣索斜拉锯固定位的施工方法安装,拱肋节段安装采用两岸对称悬拼，待上下游同一节段吊装就位后，安装节段间横撑，即完成一个双助节段安装，全桥设两套缆索吊装系统，缆索吊扣塔与吊扣塔二合为一.塔与基拙之间较接。2.1.2 塔枭用万能杆件组拼成双柱门式缆塔。2.1.3 塔顶设置工作天线，用辅助工作天线安装拱助节段间横撑.2.1.4 拱助节段在工地现场制造预拼检舲合格后，运至桥位处引桥吊点下待吊，起吊、纵移、就位、测量，临时连接、扣锚。2.1.5 排助按照监控单位提供的安装预拾置就位，合拢，临时连接，在无应力状态下施岸。2.1.6 主拱合拢后，根据设计加载程序时称拆除扣挂系统。完成砂遂注后.按设计要求，对称,均衡地从拱脚至拱顶吊装拱上立柱雄、帽粱和行车造板。2.2 拱脚拱段的安装2.2.1 先用缆吊将一岸上游侧拱朋桁片吊运至拱座旁，慢慢将拱肋节段拱脚端上较轴置于较座上，借助拱座上预埋件通过链条滑车逐步调整第一节段拱脚端较轴位置，使其与预埋的拱脚较座接触密贴。向跨中一弗用侧浪风调整拱肋轴线，同时安袋扣索,根据设计标高张拉扪索调整安袋高程，待力全需交于扣点，拱肋标高、轴线调整满足设计及规范要求后，即吊钩，然后按同样的方法安下游侧拱助桁片。2.2.2 待标高及拱肋轴线满足设计及规范要求后，用辅助工作天线安装上游侧拱助间横捧。2.3 .一般拱段的安装2.3.1 一段拱段参照吊装程序与拱脚拱段的施工方法进行施工。两岸对秫分别自拱座第七节段开始，向跨中拼装至第一节段，待整体调整好拱轴线及各控制点高程后，安装合龙段.2.3.2 拱勖桁片吊装就位后，吊段下端接头与已安装好的相连段上端接头法兰盘临时用螺栓连接，松下端吊钩，挂扣索和横向调节风缆，张拉扣索。经对标高和拱肋轴线调整至满足设计要求后，却上端吊钩，围焊节间环焊绫.2.3.3 当每一节段中相邻的片拱肋桁片安装就位，标高和拱肋轴线调整至满足设计及规范要求后，在主缆吊安装另一片拱朋桁片时，可同时用辅助天线安装拱肋间横探。2.3.4 按吊装程序，每一组扣素挂好后,均须时该扣案之前的扣索进行调索作业。调索作业根据设计方和黄控方现场共同发布的调整索力和拱肋标高、调索顺序，对每1.扣索果用对应钢绞线束数的千斤顶、油泵张拉设备，同步作业，对称、分级张拉，同时用频谱分析仪对索力进行测试，以确保调索顺利开展，确保各吊段节向连接焊缝及横联、平联连接焊缝、连接螺栓结构安全。对每一拱段，均进行1.次拱肋轴线、拱肋高程的谓整，避免拱肋的浅形、标高误差累积到最后而造成调整困艰，确保其安装精度的有效控制.2.3.5 拱勖吊装过程中的稳定措施：拱勖节段短吊就位后上、下游各设一定数量的境风，以调整拱轴线、保证其悬臂施工阶段的安全稳定性。2.4 拱肋合拢本方案拟采用双肋吊装完成1-7节段直至合龙，拱助的合龙采用强迫合龙，临时连接，在无应力状态下焊接合龙段节间环焊箕的方式，合龙前，根据对拱助内力及线形的监控结果，通过扣索、浪风索对拱肋迸行全面线形、内力调整直至满足设计要求。同时进行温度观测,测量合龙长度,切割合龙段余量,安装合龙段就位，临时连接,强迫合龙，在无应力状杰下施焊合龙段连接环焊缝，以确保结构内力合线形满足设计要求。3,主梁安装方案3.1 主梁概述主柒呆用钢结构体系，是由钢结构梁格与桥面板组成的整体。锅烫格由两根钢系梁、堆横裳、中横系、小纵梁组成.钢主梁材质为Q345qC,其技术标准符合桥梁用结构铜(GBT714-28)»桥而扳采用正交异性钢桥面板。本桥钢加劲梁枭用工厂顼制节段，现场连接成整体的通工方式。根据构造及施工架设的需要划分节段，避免钢结构局部变形过大或损伤.3.2 主梁吊装方案321主梁采用由两端向中网的顺序分节段吊蓑。3.2.2 浮运边主梁、横梁、小纵梁至起吊位置并起吊、安装.323调整边主梁、横巢、小纵梁的位置，三者要定位准确后进行焊接。324边主梁、横梁、小纵梁焊接完成后铺设桥面板，直至合龙。3.2.5 每节段吊装完成后安装相应吊杆并完成张拉.3.2.6 鼓后拆除拱脚临时索，拆除塔架及短横桀处临时支架。