2019版《普速铁路线路修理规则》.docx

TGGW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的铁路线路修理规则(铁运(2006)146号)对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务”线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行铁路线路修理规则已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对铁路线路修理规则进行了修订，并更名为普速铁路线路修理规则。本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状第十二节道口、防护栅栏第十三节标志、标记第四章线路设备修理主要作业要求第一节线路清筛施工作业第二节更换道岔施工作业第三节大修列车换轨换枕施工作业第四节铺设无缝线路施工作业第五节换铺轨排施工作业第六节起道捣固、垫祚和垫板作业第七节拨道和改道作业第八节无缝线路维修作业第九节大型养路机械捣固维修作业第十节调整轨缝作业第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业第十二节钢轨维护作业第十三节冻害垫板作业第十四节无硅轨道精调整理作业第十五节无祚道床维修作业第五章线路设备大修设计及预算第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第二节轨道静态几何不平顺容许偏差管理值第三节轨道动态几何不平顺容许偏差管理值第四节线路设备大修和维修验收标准第五节线路设备修理验收办法第七章线路质量评定第八章线路设备检查第一节基本要求第二节线路静态检查第三节线路动态检查第四节钢轨检查第五节计量器具检定第九章道口看守第一节基本制度第二节道口看守作业第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路修理总量计算方法附录二轨枕间距尺寸计算方法附录三普通线路常备材料数量参考标准及规定附录四无缝线路常备材料、工具数量参考标准附录五养路机械设备及交通工具配置参考标准附录六铁路桥梁道祚桥面护轨改造方案附录七线路设备状态评定统计报告附录八本规则用词说明第一章总则第LO.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。第L0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。第L0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。第L0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。第L0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。第L0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。第L0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”。第L0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺,改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。第L0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。第l010条线路设备修理工作应遵守本规则。铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。第1.0.11条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200kmh以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案。本规则未涉及的内容按相关规定执行。许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。第三节工作内容第2.3.1条钢轨大修主要内容。一、无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨。L铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨（不含钢梁明桥面护轨，下同），按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。2 .铺设新轨普通线路：铺设新钢轨，全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨。3 .铺设再用轨无缝线路：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。4 .铺设再用轨普通线路：铺设再用轨，更换扣件、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨。二、更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕。三、扣件涂油，混凝土枕螺旋道钉改锚。四、补充道祚，整修线路，恢复、安装轨道加强设备。五、整修道口。六、抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡祚墙（块）O七、补充、修理位移观测桩和观测标尺，刷新钢轨标记。三、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。四、整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件。五、整修道口及其排水设备。六、抬高因道床大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡祚墙（块）。七、补充、修理并刷新标志、标记。八、回收旧料，清理场地。第2.3.5条线路中修主要内容。一、道床边坡清筛，补充道祚。二、道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道祚。三、站线道床清筛或更换道祚。四、整治道床翻浆冒泥。五、更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。六、更换失效联结零件。七、整修、补充轨道加强设备。八、整修道口及其排水设备。九、补充、修理并刷新标志、标记。十、回收旧料，清理场地。第2.3.6条扣件大修主要内容。一、成段更换状态不良、锈蚀伤损严重的扣件，扣件涂油等。二、成段混凝土枕螺旋道钉改锚。三、调整线路几何尺寸。第2.3.7条道口大修主要内容。、整修道口平台。二、更换道口铺面、护轨。三、清筛道床或更换道硅，更换失效及严重伤损轨枕、扣件，整修线路及其排水设备。四、补充、更新、修理、刷新防护设施。五、回收旧料，清理场地。第2.3.8条计划维修主要内容。一、大型养路机械捣固维修。1 .对线路、道岔（调节器）平面和纵断面进行测设及优化，通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，改善道床弹性。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板。2 .调整道岔（调节器）各部尺寸，拨正曲线，调整超高。3 .整治道床翻浆冒泥，清筛枕盒和边坡不洁道床，补充道祚，整理道床。4 .更换、方正和修理轨枕。5 .调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治爬行，锁定线路、道忿。6 .矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。7 .全面整修、更换和补充联结零件并除锈涂油。8 .全面整修护轨。9 .整平路肩，清理弃土，清除道床杂草和路肩大草。10 .整修道口及其排水设备。11补充、修理并刷新标志、标记，回收旧料。12.其他病害的预防和整治。二、钢轨打磨列车打磨。七、整修严重不良的道口设备。八、处理线路其他故障。九、其他需要临时补修的工作。第四节管理组织第2.4.1条线路设备大修施工管理组织。大修施工单位应具备如下设施：一、铁路局集团公司应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的配线和场地，具备必要的生产和生活设施，交通便利。二、配备与大修施工任务相适应的施工机械、交通运输工具、通信设备和相应的检修设施。三、配备宿营车辆等必要的流动生活设施。第2.4.2条线路设备大修施工组织设计。线路设备大修施工单位应依据设计文件进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织和安全技术措施。其主要内容如下：一、编制依据及设备现状。二、施工技术条件和技术标准。三、施工计划和施工进度安排。四、工程数量及材料供应。五、施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合。六、施工作业程序。5.岗前培训制度一一职工上岗前必须经过安全教育和技能培训，经考试考核合格，并取得岗位培训合格证书后，方可上岗；采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。6.安全检查分析制度施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查，及时消除隐患；应组织开展事故预想活动，预防事故的发生；对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。第2.4.4条线路设备大修施工机械管理。施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。第2.4.5条线路设备大修材料管理。一、施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。二、材料应及时清点，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。三、下道旧料应及时回收，做到工完料净。四、应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。第2.4.6条线路设备维修管理组织。工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1500km,特殊情况下由铁路局集团公司规定；山区铁路、管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以6080km为宜，双线以理。第2.6.2条逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备变化规律，预测设备发展趋势，科学指导设备修理，合理控制设备修理成本。第2.6.3条推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业关键环节控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的动态闭环管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提升。第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第3.L1条在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高(允许速度大于120km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值)。超高按下列公式计算：=11.84RSNIQ看jAENa式中H超高(mm)；%平均速度(km/h)；R曲线半径(m)；Ni昼夜各类列车次数(列)；Qi各类列车质量(t)；Ui实测各类列车速度(km/h)O按上式算出后，对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算：=11.8脸-HR11.80R式中H-实设超高(mm)；HC未被平衡欠超高(m