人和镇凤岗路、西成路道路升级改造工程 --交通工程及沿线设施设计说明.docx

二、交通工程2.1 设计原则及内容交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准时、安全快捷、舒适， 对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安 全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。为了保证本路段的安全畅通和良好运营，本项目对全线交通标线进行更新和局部路段设置移动 护栏，对原由交通标志进行利用。2.2 设计依据(1)公路交通安全设施设计细则(JTG T D81-2017)：(2)公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)：(3)城市道路交通标志和标线设置规范(GB 51038-2015)；(4)公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006)；(5)总则(GB5768.1-2009)：(6)道路交通标志(GB5768. 2-2009)；(7)道路交通标线(GB5768. 3-2009)；(8)路面标线涂料(JT/T280-2004)：(9)道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)：(10)道路专业提供的相关设计资料。2. 3交通标志设计本项目对全线现有标志进行利用，并在西成路与S267平交口增设指路标志一套。2.3.1 设计原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。 为了充分发挥道路快速、舒适、安全的功能，在标志布设中，主要遵循以下几条原则：1)以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象：2)标志板面设计以每小时20公里，能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布设美 观、醒目：3)标志信息以道路交通标志和标线及城市道路交通标志和标线设置规范为基础，根 据本路的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全：交通工程及沿线设施设计说明一、总体设计LI.任务依据和设计调查过程本项目经招投标中标成功得到任务及进行设计。1.2. 设计所采用的主要技术标准、规范及指南等本次设计采用国家现行标准、规范及指南等，详见各专业设计说明。1.3. 主线的技术标准、工程规模及特点根据本项目在路网中的作用、功能、远塔交通量，结合沿线地形、地物等情况，人和镇凤岗路、 西成路道路升级改造工程位于人和镇西成村、风和村和矮岗村内，项目由凤岗路106国道至西城路 口段、西成路和凤岗路向前南街至矮岗村委段（含矮岗村委支线）三段组成：凤岗路106国道至西城路口段：起点接国道G106,终点接西成路平交口，呈南-北走向，路线 主线全长0.404公里，采用乡村干路标准，设计速度20公里/小时，路基宽度6. 0-11.0米，双向 两车道（部分路段设置非机动车道）。西成路：起点接凤岗路平交口，终点接方华路（省道S267）,呈东-西走向，路线主线全长0. 734 公里，采用乡村干路标准，设计速度20公里/小时，路面宽度11. 25米，双向两车道，全线双侧设 置非机动车道。凤岗路向前南街至矮岗村委段：主线起点位于凤岗路合龙庄路段，沿线下穿机场高速，终点位 于凤岗路矮岗村路段（矮岗幼儿园），呈南-北走向，全长0.879公里，采用乡村干路标准，设计速 度20公里/小时，路面标准宽度5. 5-7. 5米，双向两车道；矮岗村委支线位于矮岗村岗太路，呈东 -西走向，全长0 275公里，路面标准宽度5. O米，双向两车道。1.4. 交通工程及沿线设施建设标准与规模本项目交通工程全线进行标线及其他交通安全设施设计。如需采用信号灯控制，由交警部门后 期实施。2.4.1布设原则路面标线设计按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)执行，均采用热熔型 反光材料，根据沿线实际和交通特点，沿线设置的路面标线有：中心黄色单虚线：用于分隔反向行驶的车辆，设置于路线中心处，线宽为IOCM ,长4M ,间 距6M的黄色虚线。车行道分界线一设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流，是白色虚线，线宽IOCM,实线 长 200CM,间隔 400CM。减速让行标线：减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。双向行驶的路口， 白色虚线应与对向车行道分界连接；单向行驶的路口，白色虚线长度应横跨整个路面。虚线宽20CN。 两条虚线间隔20CM。倒三角底宽120CM, i¾ 300CMo横向减速标线：设置在急弯前及陡坡路段以示警告慢行，组为2条45CM宽黄色标线，每条 间距50CM宽。停止线一设在进入路口前处，人行横道线前2米处，为白实线，线宽40CM。人行横道预告标示一设在人行横道前，为白色菱形图案，线宽20CM,长300CM,宽150CM,重现间隔为20M,具体位置详见平面图。导向箭头一设在交叉口入口车道内，高300CM,具体位置详见平面图。路面标线的厚度根据路面标线涂料JT/T 280-2004,横向减速标线厚度采用，LoMM,其它标 线采用2. OMM,允许误差±0. 2MM。2. 4. 2标线材料从目前各等级道路常用的道路标线材料来看，有热熔型标线涂料、加热熔剂型标线涂料、常温 熔剂型线漆等。各种标线性能对比见下表。道路交通标线材料比较表材料名称 指标名称常温熔剂型标线热熔型标线涂料加热熔剂型标线涂料夜间反光性能一般很好良好施工难易程度物、剧、喷涂自动、手动机喷涂喷涂干爆时间1030分钟<3分钟<10分钟耐磨性较差较好一般使用寿命48个月2036个月815个月一次性投资小大中由上表可以看出，热熔型标线涂料在反光性能及使用寿命等方面均优于其它两种类型，因此本标线均采用热熔涂料，并在涂层表面散布玻璃微珠反光材料，施工要求如下:4)版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑 美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免增大标志结构基础。结合以上总体布设原则，本路段 布设以下标志：)指路标志、禁令标志、指示标志、限速标志、让行减速标志等。2. 3.2标志版面版面设计应以司机在行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并 且标志应具有夜间反光的性能。标志板面形状、图案、颜色应严格按照城市道路交通标志和标线 设置规范(GB 51038-2015)标准并结合设计图的规定执行。标志版面的文字均采用英汉对照，汉字根据路段计算行车速度和标志重要程度，西成路设计时 速：20KM/H,字高采用30CM高；英文字高为相应汉字高度的一半，英文字母按美国标准设计，阿 拉伯数字与汉字同高。2. 3. 3标志板及反光材料标志板材料选用铝合金板，铝合金板具有质轻、高强、耐蚀、耐磨等优点。依据国内安全设施 设计与施工的成功经验。本次设计中，标志板材料采用3004型防锈铝合金制作制成，其性能应符 合一般工业用铝及铝合金挤压型材(GB/T 6892-2006)的有关规定或设计要求。滑动铝槽采用 2004铝合金制作；标志边缘采用角铝加固：角铝和滑动槽铝用钾钉锚固在标志板上，钾钉头打筋 平滑。为了提高夜间的视认效果，标志版面的底膜采用川类反光膜，反光膜逆反射系数、色品坐标、 耐候性能等必须满足道路交通反光膜(GB/T 18833-2012)的要求。2. 3.4支撑方式根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，设计采用的标志支架结构采用单悬臂式。标志底板 采用铝合金板，为了保证标志板面的平整度，指路标志板厚度采用3. OMM,并采用铝合金龙骨加 固。标志的立柱以及连接件均采用Q235钢，焊条全部采用J42,所用钢材均采用热镀锌防腐处理, 钢构件镀锌层厚度600G/M2,紧固件镀锌层厚度350G/M2,施工时应严格按照规范要求进行。单悬臂 式标志基础采用钢筋混凝土基础。2.4交通标线设计标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分 道行驶，并与标志相配合，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，减少事 故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。(1)标线涂层厚度均匀，线形平顺。(2)标线的端线与边线应垂直，误差4士5° ,其他特殊标线，其角度与设计值误差才土30 .(3)玻璃珠撒布量在35(500克每平米之间。2.6其它安全设施为保证公路使用者交通安全，本次设计在K1+345位置设置广角镜，具体详见大样图。三、施工注意事项1、施工方法参见国家标准设计图集，以及现行执行的国家标准图集为标准及相关施工规范。2、道路交通设施、管线施工时请注意各专业之间的配合，施工过程注意高压线路及人身和设 备的安全。3、如有问题，请及时与设计人员联系。四、需要说明的问题1、考虑与周边衔接道路相适应确定本次交通工程设计的技术标准，需经当地交管部门协商后 进一步确定：2、建议相关部门就本次交通工程设计图纸与会现场共同确认。