既有线改造技术交底.docx

安全技术交底工程名称：编号:工程部位交底类别既有胶新线改造安全技术交底交底单位交底人年月日审核/批准人年月日监理年月日施工负责人年月日接收人年月日既有胶新线改造安全技术交底现XX区间（包括新建梅家埠站内新5股及施工便线）已限速运行60Kmh,开始对梅家埠站内进行过渡施工。一、过渡期间，对既有胶新正线K231+100-K233+700进行纵坡改造（详见附表所示），工期22天。对改造线路划分区段改造，具体如下：序号区段施工方式方法是否拆除线路主要施工内容1K231+100-K231+300封锁点内不拆除起道2K231+300-K231+550便线过渡时改造不拆除起道3K231+550-K232+150便线过渡时改造拆除线路路基处理，起道4K232+150-K232+791便线过渡时改造不拆除起道5K232+791-K233+700封锁点内不拆除起道拆除K231+550-K232+150（600m）需要改造的范围的线路，解除轨排间的连接螺栓及夹板，线路拆除时利用挖掘机、8-9米长P43滑轨、滑轮等将轨排整体向东侧新HI股推移，然后挖开道床，将挖出的道磴堆放在新4股位置，便于清筛，挖除K231+550-K232+150段路基至设计标高碾压密实。道床清理干净后，按照设计要求对既有路基进行填筑页岩处理（平均填筑厚度0.48米，总方量约2131.2方）。路基处理合格后重新上祚铺轨，按照正线标准，先铺底硅，后铺面喳，胶新正线道床50cm,底祚20cm,面昨30cm。然后拉入轨排，最后补充道昨和线路整理同步进行，直至合格。上表不需要拆除线路部分，只需要在便线过渡期间进行补充道磴、起道处理。二、过渡期后，K231+100-K231+300.K232+800-K233+700既有胶新正线部分需要抬道及落道，以达到轨道坡度要求。该段线路位于营业线施工范围，工程量小，根据施工计划，利用线路铺设队伍，在三个封锁点内改造完成。每个封锁点150分钟。三、过渡改造施工轨道工程标准如下：轨道工程标准表序号项目单位站内正线（胶新线（股）站内正线（沂沐线（In股）到发线1钢轨类型Kg/m605050每节轨长m2525252轨枕钢筋混凝土枕根/Km新型新II型新II型1840176015203道床材料碎石碎石碎石顶宽m3.13.12.9边坡1:1.751:1.751:1.5厚度m面层0.30垫层0.20面层0.25垫层0.200.354轨道高度钢筋硅枕（土质路基）m0.8810.8310.731钢筋跄枕（砂石路基）m0.7310.6810.631附注：轨道高度系单斜面形路基横向坡度为2%时线路中心处路基面至轨顶的高度。四、安全要求1、现场作业人员须听从项目部安全技术员的指挥。2、作业人员必须经过安全教育培训后方可上岗。3、现场负责人对施工作业人员进行班前交底，让每个人都能清楚施工安全注意事项。4、加强劳动安全管理，确保人身安全，严格按有关规章、规则办理,施工中人员、机械严格按规程操作，实行标准化作业。5、邻近营业线施工，施工人员不得翻越运营线路。